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トヨタ プログレ 2005年12月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 206件)

アクセス数
ランキング
459
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4510×1700×1435mm〜
4510×1700×1450mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2491〜2997cc

概要 プログレ

DVDナビ&NAVI・AI-SHIFTを標準化

全車にDVDナビ付き電動ポップアップ式EMV(音声ガイド付きバッグガイドモニター&ブラインドコーナーモニター付き)と、NAVI・AI-SHIFT(除く4WD)を標準装備した。(2005.12)

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)

グレード一覧 10グレード プログレ 2005年12月一部改良

グレード名 2.5 NC250(AT) 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ(AT) 2.5 NC250 Four 4WD(AT) 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD(AT) 3.0 NC300(AT) 2.5 NC250 iRバージョン ウォールナットパッケージ(AT) 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ(AT) 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ(AT)
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新車価格(税込) 374.9万円 390.6万円 406.4万円 422.1万円 425.3万円 425.3万円 441.0万円 454.6万円
発売年月 2005年12月 2005年12月 2005年12月 2005年12月 2005年12月 2005年12月 2005年12月 2005年12月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 TA-JCG10 TA-JCG10 TA-JCG15 TA-JCG15 TA-JCG11 TA-JCG10 TA-JCG11 TA-JCG11
トランスミッション フロア5AT フロア5AT フロア4AT フロア4AT フロア5AT フロア5AT フロア5AT フロア5AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4510×1700×1435mm 4510×1700×1435mm 4510×1700×1450mm 4510×1700×1450mm 4510×1700×1435mm 4510×1700×1435mm 4510×1700×1435mm 4510×1700×1435mm
車両重量 1530kg 1530kg 1600kg 1600kg 1550kg 1530kg 1550kg 1550kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 2491cc 2491cc 2491cc 2491cc 2997cc 2491cc 2997cc 2997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L
燃費(10.15モード) 11.6km/L 11.6km/L 10.6km/L 10.6km/L 11.4km/L 11.6km/L 11.4km/L 11.4km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
200(147)/6000 200(147)/6000 200(147)/6000 200(147)/6000 220(162)/5600 200(147)/6000 220(162)/5600 220(162)/5600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/3800 25.5(250)/3800 25.5(250)/3800 25.5(250)/3800 30.0(294)/3600 25.5(250)/3800 30.0(294)/3600 30.0(294)/3600
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.6m 5.6m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m
グレード名 2.5 NC250 プライムセレクション(AT) 2.5 NC250 Four プライムセレクション 4WD(AT)
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新車価格(税込) 365.4万円 396.9万円
発売年月 2005年12月 2005年12月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 TA-JCG10 TA-JCG15
トランスミッション フロア5AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4510×1700×1435mm 4510×1700×1450mm
車両重量 1530kg 1600kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15
過給器 なし なし
総排気量 2491cc 2491cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 70L 70L
燃費(10.15モード) 11.6km/L 10.6km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
200(147)/6000 200(147)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/3800 25.5(250)/3800
最小回転半径 5.1m 5.6m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 プログレ 2005年12月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.3点(206件) プログレ

  • しごく普通に乗ることができるクルマ

    評価:

    4.0

    kunsan7 さん 2020.5.11

    グレード: NC250ウォールナットパッケージ(AT_2.5) 2001年式 乗車形式: マイカー

    なんだかだ相対的には現在新車のような支援装置などはひとつもついていないが、"自動車の運転"をしている満足感。 つまり、その人の腕次第でクルマの挙動がかわってくるのである。 オーソドックスなセダン、縦置き直列六気筒、後輪駆動と自動車の基本形は運転していてもやはり気持ちがよい。。

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  • 最上の5ナンバーサルーン

    評価:

    5.0

    hilo4 さん 2020.1.13

    グレード: NC250iRバージョン(AT_2.5) 1998年式 乗車形式: マイカー

    トヨタマークを冠していない車には名車が多いことは有名ですが、このプログレもトヨタマークの付いていない名車中の名車。 私のオイル管理のずさんさがなければ、もしかしたら一生涯乗り続けても良かったんぢゃないかと思える(今の所)最初で最後の車。 5ナンバー枠にあの頃のトヨタの全てを詰め込んだ最上の5ナンバーサルーン。 乗り心地、静粛性、室内の設え、車内の広さ、使い勝手、フィーリング、整備性の良さ、強靭なエンジン。。。 プログレについては私が語るよりもweb等で検索いただければ、いろいろなことが分かるかと思いますが、重箱の隅をつつくような評論をしなければ悪いところは見つからないのではないだろうか? どんどんボディが大型化してゆく現代において、5ナンバー枠で広々した室内を持った直6のFRセダンなんてもう作られないだろうと思います。

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  • 今では貴重な5ナンバーサイズ

    評価:

    4.0

    故人タクシー さん 2018.12.14

    グレード: NC250ウォールナットパッケージ(AT_2.5) 2001年式 乗車形式: マイカー

    かつてはメルセデスのCクラス、BMWの3シリーズ、アウディのA4など、小型でクオリティの高いセダンがあったが、今はクルマのサイズが大きくなっているのでこの大きさは貴重、これだけでも選ぶ価値あり。 個人的に考えるクルマの理想(家族のことは考えない)、 5ナンバーサイズか少々超えるくらいのオーソドックスなセダン。 直V問わず6気筒エンジン。 小型車でもクオリティの高い作り込み。 を体現している(個人的最高は初代CクラスのC240か、BMWのE46 325i)。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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