トヨタ プロボックスバン 「とっても普通の商用バンです」のユーザーレビュー

とっても普通の商用バンです

2025.8.21

総評

もともとNV200からの乗り換えでプロボックスで
やはり積載量の減少は気になってしまいました
ですがそれ以外を思うと
商用車としてとてもまとめられていると思います
家庭利用となると話は変ってしまいますが
このタイプはプロボックスかNV150かの世界になっているので
お好みでとなってしまうのが現状とは言え
先代ADバンにも乗っていた身からすると
プロボックスの方がやはり1枚以上商用車として完成されているなと思うところです

満足している点

1人乗りビジネスカーを完全に想定しているので
運転席周りがとても扱いやすい
USB端子、シガーソケット、100Vコンセント
全て一か所にまとめられている
カップホルダーや小物入れを兼ねる
センターコンソールトレイの活用方法は見事な発想
500mlの紙パックドリンクにも対応している
運転席周りの収納は普通車顔負けだと思う
また会社利用ということで
社外品後付けで用意されて容量オーバーされるくらいなら
最初からメーカーで用意してしまう精神は良い
プロボックスといえばインパネテーブル
という感じのちょこっとテーブルは
休憩時間に活躍する

運転はサイズ把握、取り回ししやすさ
ボンネット先がしっかり見える作り
抑えるところを抑えていると思う
エアコンも3ダイヤル式マニュアルでやりやすい
ハザードの位置もだれが見てもすぐわかる
ウインカー方式も固定式(昔ながらの）である
ハロゲンフロントライトはちょっと暗い気がする
デフォルトでルームミラー投影型バックモニターがある
ご時世だろうか
荷台部はワンボックス型より容量は小さい
しかしほぼ角形なのもあり積み込みの目安が
立てやすく積みやすさもある
４WDを選択したのでアイドリングストップボタンが無い！

不満な点

個人的に商用車は4ATのシフトチェンジがはっきりわかるガク付きが好きなのだが
CVT統一になってしまったのでその辺のメリハリが感じられなくなったのが残念
エアコン口やダイヤルなどのリングがメッキになっていて
豪華さはあるけれど商用利用なので
テカテカしているのが気になってしまう
スマホ用と思われるエアコン口に隣接する
収納部分がスマホ入れるとエアコン直風なので
結露しやすくなってしまう
収納ボックスみたいなので良かった
4WDなのもあり
街中で燃費8程
高速で14ほど
平均して10程なのは思ったより低いかもしれない
CVT特有のぬるめの加速感が気になる
ODＯメーターが
総走行距離含めて切替表示なのだが
この距離は常時出していてほしかった
社用車日報で総走行距離とその日の走行距離記載するので
いちいち切替釦しないとなのは面倒
時計表示をoffにしてでも欲しい機能である

デザイン

3

四角形ですビジネスカーは箱型が最適解です
見た目　流曲線とかいらないです

走行性能

3

パワーはあんまりないと思いますが
ビジネス利用です　これくらいでしょう
ハンドル操作はやや軽めに感じた
取り回しはしやすい部類

乗り心地

3

振動はエアコン含めてかなり響く
足回りは柔らかいほどでもなく
硬めとも言いづらい　マイルド
ドライバーが車酔いするというフワフワさはない

積載性

3

ワンボックス型より小さいのは仕方ない
後席ヘッドレストより高く積み上げると
後ろが見えなくなるので視界確保ギリギリの
積み高さはそれほどないと思う
助手席潰す(一度前後に倒して
脚立入れて元に戻すことで
ヘッドレストが脚立のずれ防止になる）
と脚立類もつめる

燃費

3

高速道路はカタログ値まで行くと思うが
市街地走行はかなり落ちると感じている

高速移動が多い仕事の人は満足度高い気がする

価格

4

経営者から見たら4WDのバンでも車体200万を割っているというのが大きい対抗馬のNV150が
4WDになるとすべて200万超えていくのが
初手で選択外になりがち
この辺トヨタはウマいなって気がする
後席ヘッドレストも付いているしリアシートも
初期より座ってもまだ良いかなと思うので
今、5ナンバーサイズの車で
4WDの1500cc車　車体価格200万で
となった時、足替わりでいいなら
一般家庭利用もありなのかもしれない
そんな価格なのです
※2025年11月MCからすべての定価が値上がりしました
200万円を下回る4WDビジネスカーとしての魅力は無くなったと思いますが
トヨタセンシングやマルチインフォメーションメーター標準など
安全性能重視の値上げのようです

故障経験

まだなし