トヨタ プロボックスバン ユーザーレビュー・評価一覧

日本の誇る最強実用車

2019.12.3

総評

操縦性と使い勝手が大変よく、丈のある荷物を積むのでなければこれ以上ない最高の貨物乗用車。トヨタのプライド。

満足している点

代車で一ヶ月半ほど乗用。走行60000kmの個体。 ATの制御が良く、出足快適。日常使用に不自由はない。 速いものではないが1.5L貨物に速度性能など求めていない。 貨物なのでトヨタ車にして...

不満な点

パワーウインドウが片方だけなのはいいのだが、それならば運転席よりも、手が届かない助手席のほうに欲しい。 エンジンは静かだがロードノイズは相当なもの。高速道路ではスポーツカーよりもうるさい。 テレスコが...

乗り心地

-

もう手放せないです。

2019.9.5

総評

まだまだ乗りたいので部品取り車を用意しました。

満足している点

軽くコンパクト、バンの足回りのせいか軽快な足回りとハンドリング。軽油で20km/L以上は必ず走るので長距離出張はこれ以外に考えられないです。 消耗品の消耗も遅いし安い。 分散ドアロック＆ハンドパワ...

不満な点

特になし！

乗り心地

道路の継ぎ目の振動などはお腹に響きますｗ タイヤからの走行音はかなり聞こえます。

いじりがい万歳の車

2019.8.15

総評

総合的にいじりやすくて良いと思います。

満足している点

それなりに燃費もよく荷物もまあまあ積める。 そして何より中身がスッカスカなので色んな配線探したり、収納したりが楽。 最近の車だと標準で装備されている機能などは基本付いていないのでいじりがいがある。...

不満な点

純正のてっちんホイールが後から見ると補助輪にしか見えないｗｗ

乗り心地

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プロボックス。、

2018.12.10

総評

最高です。

満足している点

プロボックスにて満足している点は乗り心地がいいというのと(ただ車高調つけてないため)後ろをフラットにしたら寝れるという点を地味に速いという点と新免で誰も乗ってない所です。

不満な点

前期のプロボックスだとエアロパーツや中古パーツは結構出回っているようですが現行のプロボックスはなかなかパーツやいじっている人を見る機会もなく手探り状態なところです。

乗り心地

乗り心地はまだダウンサスなので安心してのれますが17インチのホイールで扁平40なので若干振動があるかなぐらいです。

良くも悪くも業務用

2018.11.17

総評

昔実家にあった21系カリーナの1500 を思い出しました。とにかくお仕事の車といった感じ。でもいろいろな便利装備がないだけで、別段人間が操作すれば何とかなるモノばかりではありますからね。乗ったのが3万キロ...

満足している点

見切りのしやすい形、シンプルな機能美、最近の車だけあって安全装備も一応ついてる。

不満な点

しいて言えば乗り心地が荒い、アクセルの伝わり方が雑でぐわっと吹き上がることがある、Sレンジで減速すると結構エンジンがうなる。

乗り心地

もともとが貨物用だからというのはあるけどそれなりの乗り心地。不整地での振動は不快だが、慣れてくるとどうってことはなくなる。平坦な舗装路だと固い乗り心地も気にならなくなる。

国内ではもう無敵

2018.10.24

総評

圧倒的な国内でのライトバンシェアだけあって細かい所まで使いやすさを重視しているのが潔いです。 サクシードのTXあたりが最強の気がします。

満足している点

仕事用に全振りした運転席周りのパッケージングは特に文句をつけるところが無い。 走行性能も悪くなく、思いの外乗り心地も悪くなかった。 布張りがシートだけなので掃除も簡単そう。

不満な点

長距離移動する場合もあると思うのでそのあたりを配慮してくれると良かったと思う。 その他は特に不満は無い。 ※商用車として見た場合の話であって、個人使用は絶対無理。

乗り心地

乗り心地を求める車では無いが思いの外悪くない。 ただ、どうしてもリヤが跳ねる。 おそらく荷物を載せたときにバランス良くなるように調整されているためだろうと思う。

営業車とはいえ、ずっと運転したくなる乗ってて楽しいクルマ

2018.9.18

総評

　低コスト優先の営業車ゆえ、装備や快適性に少々の不満点こそあるものの、それを差し引いても運転のしやすさや挙動の素直さ、仕事の効率性等の使い勝手の良さから、ずっと運転していたくなる楽しい良いクルマだと言えま...

満足している点

　それまでの営業車だったハイゼットに比べると雲泥の差で、基本満足感しかありません。 　 　他の項目でも触れてますが、重量物を積んでもへこたれないようにしっかりした足回りだし、エンジンもそれなりにパワフ...

不満な点

　低グレードのＤＸコンフォートだとパワーウィンドが運転席側にしかないので、歩道側にいる人に話しかける時、わざわざシートベルトを外し、上体を大きく反らしてからハンドルグルグルしないといけないのが非常に不満。...

乗り心地

　低コスト重視の設計なので、快適性や乗り心地云々言うクルマではありませんが、シートの形状が長時間運転を考慮して設計されているので、意外やシートの座り心地は悪くないです。 　ただ、リクライニングや上下...

価格以上の出来

2018.6.5

総評

2シーターステーションワゴンと思えば価格以上に良い車。(存在しない車なんで聞き流して下さい) 荷物が乗って2人なら快適な車中泊も可能と思われます。 がしかし、ステーションワゴンじゃなくてバン 。4ナ...

満足している点

不満で書かれている部分以外は概ね満足。デザインも初期が好きな方が多いが(初期は初期でイイが)古さが無く、ケバさの無い良い意味で普通。

不満な点

0〜30km位迄の加速がノッキング？教習所で初めてミッション車に乗った下手くその発進の様にもたつく。30km以降は滑らかに加速する。 停止時の10km切った位でガクンと減速するのが気持ち悪い。 後部座...

乗り心地

価格以上に良く走る。乗り心地も以前がDY系デミオ(ボロボロで乗り換え)だったんで、ぜんぜん悪いと思わない。カタイとか言われるがこの程度でカタイと思うなら500万クラス以上のセダンとかにお乗りください。コン...

スズキ　バレーノXG

2018.2.10

総評

日本ではまだあまり走っていませんが、世界的に増えることを期待しています。

満足している点

欧州系のデザインで、室内も広くよいかと思います。 また、クルコン、レーダーサポートなどもついておりコストパフォーマンス高い

不満な点

グレードが低いのでオートエアコンが無い

乗り心地

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歴代プロボックス（初代モデル

2017.11.9

総評

出たばかりの頃のプロボックスと比較して 現在のCVT版までの履歴的にブレーキが 段々プアになっているような気がする。 (事実は分かりませんが・・・） 初っぱなに出始めの頃のプロボックスは も...

満足している点

高速巡航が楽。 山岳路で少し攻めた走りをしても割といい足。 それでいて積載性も良い。 燃費的にも10km強は走る。 仕事といわずプライベートでも良車。

不満な点

内装は言うまでも無くですが 総じてリモコンドアロックの反応が著しく悪い。 これは初代のみなのか分からないけど プロボックスが出始めた頃から含め通算4台 新車から乗っていますがどれも反応が悪い。 ...

乗り心地

商用車としては比較的固めの足回り。 ・・・だったはずだったけど前述の通り 段々マイナーに向けて足回りが劣化してるような＾＾； 突き上げ等は問題無し。

160系プロボックス

2017.9.23

総評

値段相応

満足している点

安い 顔がシャキッとして好きですが、可愛くないっすよね。 内装が多機能 維持費が安い

不満な点

ドアの内張の安っぽさ CVTしか設定がない コンソールboxの中丸見え エンブレムデカすぎ(処理済み

乗り心地

バネをダウンサスにすると普通の車になります。 純正のリヤバネすごく硬いです。

最後のＭＴ車

2017.6.27

総評

満足です。

満足している点

ＭＴ車

不満な点

シート形状がよくない。 あんこ抜きしたい。

乗り心地

シート形状が悪い

バン (Van)＝「主に貨物を運搬する屋根付きの自動車」について思う事

2017.6.15

総評

　バン (Van)＝主に貨物を運搬する屋根付きの自動車、とあります。 　現状、基本的に昭和の時代から継承された設計のまま大きく変わっていない車です。ハイエース人気に見られますよう価格はもう少し高くな...

満足している点

・どんな荷物も載せられ、また日頃の足として全く気を遣うことなく遠慮なく扱える。 ・燃費が意外にも良い事。 ・視界が良く運転のしやすさは最高レベル。 ・貨物車にしてはサスがしなやか。 ・自動停車カメ...

不満な点

・車体デザインが昭和時代のバンと大きく変わっていない。 ・貧相な装備。特にメーター類＝スピードメーター一個だけというさびしさ。

乗り心地

・うたい文句どおり（重量物を載せても空荷でも）乗用車と変わりないしなやかでストローク感のある絶妙なサス設定、その乗り心地には好感が持てますが、 ・バン特有の空荷時の段差通過時の突き上げ感、ハーシュネス（...

The Probox : Fake's Commercial vehicles

2017.5.14

総評

やっぱプロボックス...魅力やね！

満足している点

やっぱりプロボックス……魅力やね！ 速い、よく曲がる、よく止まる...

不満な点

安っぽさは...カローラバンから変わらない…営業車のstyle…だと思います

乗り心地

バネ定数っていうのはぁ....昔からずっと変わらずバネのstyle...(荷物積めば乗り心地はいいです）

クルマなんざ、コレで充分！

2017.2.19

総評

スポーティってなんだろう。意のままに操れる、クルマの状況が手に取るように感じる、というなら、このクルマはとてもスポーティ。 ＶＶＴ-ｉエンジンを機械式スロットルバタフライで制御する、昔ながらの形式。 ...

満足している点

手の延長、脚の延長のような感覚。 荷の重さ、タイヤのしなり、ギアの噛む感じ、エンジン負荷の感じ。すべてダイレクトにわかる。 素晴らしい道具感。 それでいて、海外の商用バンのような背高トールボーイ...

不満な点

現行型からＭＴが廃止され、ＡＴのみになってしまったのが不満。 タイダウン用のフックがフロアや天井に無い。あると自転車車載に便利。

乗り心地

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お願いだからMT復活を!!!

2016.10.10

総評

業務用の車として割り切って乗ればいい車だと思います。車に詳しい知り合いや雑誌などで、燃費試験ではATやCVTに比べてMTは低めに出るけど、実燃費では逆転する、という話をよく聞くし、実際自分でもそう感じるの...

満足している点

荷物を積む、住宅地でちょいのりする、峠越えをする、という条件でも（条件だからこそ、かも）、ATに比べて燃費がはるかにいいのは助かる。そもそも荷物を積んで走るとATはかなり負荷がかかって運転しずらいはずなん...

不満な点

冬道でABSの効きが早すぎることと、ライトの向きを調整するダイヤルがついていないので、荷物を積んで夜道を走ったら、ライトを下向きにしていても対向車からパッシングされる...古いモデルだからしかたないんです...

乗り心地

それまで10年近く軽の箱車にばかり乗ってきて、はじめて乗り換えた白ナンバーの営業車。他の白ナンバー車との比較はわからないけれど、横風に強いのがいちばん助かった。風の強い当地では箱車だと運転中にハンドル取ら...

仕事出来るおもちゃ。

2016.4.27

総評

商用車っていうのは勿体無い位に、クルマとしての大切な部分が押さえられていると思います。 壊れない、老若男女乗れる、イジるの楽しい、物が載る…必要な事が全て押さえられているのは素晴らしいと思います。 ...

満足している点

商用車としては素晴らしいと思います。 商用車と割り切って考えないと許せない所もあるけれど、質実剛健とは正にこの事で、壊れる気がしない。 過去所有のスポーティーカーや外車達と比べると、機械としての信...

不満な点

ハンドルの素材が滑りやすいと個人的に感じる。 商用車という割には収納スペースがどれも微妙なサイズ。

乗り心地

ダウンサス入れているから多少乗り心地は硬くなっているものの、不快な硬さでは無いです。 過去所有してた RX-8のローダウンと比べたら数倍乗り心地良いです。 車内の静粛性は流石に高く無いですが、これ...

全体にはよく出来ていて足回りのバランスが飛ばした時に丁度いい,しかしゆっくり走るとごつごつ感が出る もうちょうとパワ－があれば二重○

2015.3.23

総評

全体にはよく出来ていて足回りのバランスが飛ばした時に丁度いい,しかしゆっくり走るとごつごつ感が出る もうちょうとパワ－があれば二重○

満足している点

なんともいえずのごつごつ感　1.5なのにそれなりに走る、曲がる、止まる　ミッションのダウンシフト感がとても気持ちいい

不満な点

部品自体のコスト感がない、特に内部部品はひどい、もうちょつと安くてもいいんじゃないかと思う

乗り心地

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安い、壊れない、丈夫　を兼ね揃えたいい車だと思います　リアのブリスターが好きです

2014.6.23

総評

安い、壊れない、丈夫　を兼ね揃えたいい車だと思います　リアのブリスターが好きです

満足している点

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不満な点

他車に馬鹿にされやすい

乗り心地

バンなので、多少硬さが・・・　ワゴンだと違うのかな？

燃費の良く維持費がかからないのはかなりのアドバンテージです。 MTは運転を楽しくしてくれます。それに右脳を使うので老化防止にw

2014.5.9

総評

燃費の良く維持費がかからないのはかなりのアドバンテージです。 MTは運転を楽しくしてくれます。それに右脳を使うので老化防止にw

満足している点

燃費、通勤で22/Lも走り、高速では25/L以上走る事。

不満な点

すべてアナログな点。でもそのアナログはいい点もかなりあるのですが。慣れの問題でしょう。

乗り心地

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