トヨタ プリウス 「ヤリスクロスZからプリウスZ乗り換えです。」のユーザーレビュー

ヤリスクロスZからプリウスZ乗り換えです。

2025.12.6

総評

2022年式年次前ヤリスクロスZ→2025年式年次前プリウスZへ乗り換えです。設定項目、電子制御がとても増え、人間の意思に干渉してきます。いい意味も悪い意味も車からタイヤ付き大型家電に乗り換えた感覚です。Youtubeでみんな言ってるシートベンチレーションはヤリスクロスに欲しいけど、どちらとも上級グレードでフルファブリックの選択ができれば無くてもいいw内装の質感はどちらも安っぽいですね。プリウスはダサいけど個人的に見やすいメーターとシフトノブ付近の質感あげて欲しい。ヤリスクロスは令和の時代とは思えないストレートのシフトゲートと田舎の座椅子みたいな色のシート（今は変わってますね）。ハイブリッド独特のブレーキの癖はプリウスは無いですね。後席はヤリスクロスは極狭でした。プリウスは足元はマシだが頭天井につきそう。当たり前ですが加速性能は全然違いますが、運転してての楽しさはヤリスクロスに若干軍配が上がりますね。車はパワーがあった方がいいとか値段が高い方がいいとか大きい方が人乗せられるとか色々ありますが、安くて軽量でパワーがほどほどの車の方が楽しいかもしれないですね。

満足している点

デザイン　◎
加速性能　◯
ボディ剛性　◎
パノラマルーフ◯

不満な点

買う前からわかってはいたけど乗り降りスクワット。後席はもっと狭くていいのでBピラーを3センチ後方にして欲しかった。ヤリスクロスはプライバシーガラスが標準で特に気にしていませんでしたが、プリウスのソフトプライバシーガラスは車内丸見えなので、フィルム代が余計にかかりました。その分夏はIRカットで涼しかったかもしれません。

デザイン

5

見た目◎ですが、アクセサリーランプ（フロントバンパー左右下部）はもっと光量をあげてフォグランプにして欲しかったです。凄く細かいですが、タイヤとフェンダーの隙間が前後で違う（フロントが高い、もしかしたらスペアタイヤで数ミリリヤ下がり？）のはトヨタは昔からですね。私の納車とほぼ同時期に納車された同僚の日産ノートオーラは前後の隙間は同じでかっこよかったです。

走行性能

5

ボディ剛性とスタビライザーの設定がよく、アクセスを踏みたくなる設定です。（タイヤは高いけど）19インチタイヤ履いてこれだけシャキッとしてる大衆車（あくまでも大衆車）は少ないと思います。タイヤが細いので、雨天時のきつめのカーブになってるような橋の繋ぎ目は結構滑ります。純正195/50/19→225/45/19くらいの方が…燃費は分かりますが…

乗り心地

5

個人的には気に入ってますが、硬くて悪いです。ヤリスクロスも純正18インチはかためでしたが…18と19は違いますね。空気圧は前後2.5で入れていますが、高速道路を走った後の一般道でタイヤ内の空気膨張時の踏切や段差は、車高調入れたような気分になりますwこれはヤリスクロスではあまり感じませんでした。

積載性

1

スペアタイヤを装着しない場合はトランクが低床で積載性があるように見えましたが、個人的に年数回米30キロを積むのでスペアタイヤを入れて米をおろしやすいように高床にしたら…全然のらねーという結論でした。低い車でこのデザインだから仕方ないと割り切るしか無いですね。この辺はヤリスクロスの方が軍配上ですね。

燃費

5

ヤリスクロスは燃費気にし気味25くらい。プリウスは雑な運転で21くらい。加速性能からするとプリウスの燃費はおかしいですね。ヤリスクロスは明らかに燃料絞られてるのわかります（30プリウスの頃から変わってない）

価格

1

ヤリスクロスは大してオプションつけないで270くらい。プリウスはそこそこオプションつけて410くらい。ヤリスクロスはコスパいいと思います。（転売ヤーではありませんが、2年乗ってたまたま売ったら恐ろしく高かった）プリウスは高い！とは言い切れず、ハリアーZややクラウンシリーズのZと装備差が大きくない感じなので仕方ないかなと言った感じです。

故障経験

納車日からパノラマルーフのシェードのガタつきの金属音は1ヶ月点検時にクレーム対応で直してもらいました。

納車7ヶ月の時2回バッテリー上がりました。納車8ヶ月で補助バッテリーがかなり弱っているのが発覚しました。色々調べましたが、これはプリウスに限らず欠陥といえば欠陥ですが、簡単に対策できるからまぁこんなもんかなと思ってます。だけど、プリウスに限り新車装着時のユアサのバッテリーは控えめに言ってゴミですね。折角寒冷地買ったのに…トヨタも普通のバッテリー入れてくんなって感じです。