ホンダのＦ１のパワーユニットてなぜ振動するのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 今年のパワーユニットてエンジンとモーターの馬力の比率が５００対５００だそうですが。

Question

よく分からないのですが。
モーターの比率が上がったのになぜパワーユニットが振動するのですか。
エンジン側は実質的に去年からの流用なのでは。
エンジンのほうは長年開発して来たものだから今さら振動てないと思うのですが。
今年はハイブリッド側が変更されたのでは。
なぜハイブリッドが振動するのですか。
ハイブリッドて振動しないのがメリットなのでは。

と質問したら。
エンジン側もいろいろと変更されているので振動するのに違いない。
という回答がありそうですが。

エンジン側は圧縮比とか燃料が規制されて馬力が下がったのでは。
馬力が下がって振動するようになったて意味が分からないですが。

それはそれとして。
なぜホンダのパワーユニットて振動するのですが。
ハイブリッドの比率が上がったのなら振動て逆に減るはずなのでは。

余談ですが。
例えばプリウスとかのハイブリッドは静かで振動が少ないのが特徴なのでは。

Answer 1

振動と言うかエンジンって固定しないと本体がグルングルン回ります。それをボディにねじ止めで押さえつけているだけ。
もちろんモーターも同じ。

振動が少なく感じるのはエンジン内部で打ち消しが綺麗にできるようになったのとエンジンとボディを繋ぎ止めているマウントが高性能になったためです。


それはそれとして
最近また知りたくもない質問を適当にしまくっていますね。
昔は何だっけ？ロータリーは聞きまくってたし…vtecも聞いてましたね。ターボも聞いてたか…。
そんな細かく知って何に役に立っているのでしょう？

Answer 2

共振ですね。

形あるもの(個体)には必ず固有振動数が存在します。
固有振動数と外部からの振動数が一致すると共振が起こります。
https://www.youtube.com/watch?v=jPaxCjW_gFQ

例えばネジの固有振動数とギア等からの周波数が重なるとネジが破断したりします。

一般的な生産車も共振による影響がないかコンピューターで解析しています。
当然F1でもされているはずですが、想定外が重なってしまったのだと思います。