30 プリウス 前期 電動コンプレッサー車でのご意見下さい。 ユーザー申告症状（中古で買われて整備歴不明） 「たまに冷えなくなる」「高速降りた後が多い」「渋滞するとぬるい」

Question

「一回車を止めると直る」「暑い日にだけ症状出る」

車両状態は
走行距離：148,000km 冷媒：R134a
HV異常なし DTCなし 補機バッテリー正常

ガス量は先ずはOK。

朝一冷間時（正常）
外気温 24℃
マニホールド
低圧：0.20MPa
高圧：1.55MPa
吹出口：6.5℃
正常で快適。

不具合発生時（午後渋滞）
外気温 32℃
マニホールド
低圧：0.48MPa
高圧：0.62MPa
吹出口：27℃
ぬるい…

コンプレッサーは回転指令あり
診断機
A/C要求：ON
インバーター許可信号：ON
電動コンプレッサー回転指令：4500rpm
HV異常なし
冷媒圧センサー正常表示
電動ファン回転速度正常

不具合発生時
電動コンプレッサーは作動音はする。停止ではない。
一度IG OFFすると30分後くらいに復活する場合あり。

コンプレッサー電流
正常時：12∼15A
不具合時：4∼5A

以上になります。

点検している最中ですが何が原因だと思います？？
私の予想では、電動コンプレッサー内部絶縁劣化（所謂初期リーク）かと。
不具合発生時に高圧上がらない低圧下がらないで圧縮仕事してない。
エキパン詰まりなら低圧が下がりやすいし、ファン不良なら高圧が上がりやすい。
今回みたいに 高圧が上がらず、低圧も下がらず、電流も少ない。
でも時間おいてIG再度ONで何故復活！？
熱で絶縁低下で保護制御で冷えると一時復帰なのかなと。
DTCも完全故障じゃなく半壊れ状態で出ていない。
絶縁劣化だから若しかしたら、何処ぞやの馬鹿がPAG混入させたか！
って…思ったり思ってなかったり…（笑）

Answer 1

今時オイルを間違えて電動コンプレッサー内部絶縁劣化は少ないのでは？

診断機を繋いでいる様なのエアーミックスアクチュエーター等のサーボの不具合では無いと思いますが？

不具合時同圧の様なので可変コンプレッサーなのでピストンが可変していないのでは？

質問者からのお礼コメント

ご返信遅れました。申し訳ございません。
結果、A/Cコンプの熱間時の絶縁抵抗でした。
交換して無事に終わりました。

Answer 2

個人的には、電動コンプレッサー内部制御不良や可変容量制御不良や内部制御バルブ不良 や内部圧縮不良など、コンプレッサー内部不良をまず疑います。
特に、回転指令は出ている、作動音はしている、しかし電流が低いという点がかなり重要で、モーター自体は回っていても、内部で実際の圧縮負荷を作れていない可能性があります。
また、高速後・熱間時・渋滞時・IGOFF後しばらくで復帰という症状も、熱影響を受ける内部不良っぽさがあります。
一方で、中古車・整備歴不明という条件だと、ND11以外のPAG混入も完全には否定できないですね。
ただ、個人的には現時点では、絶縁劣化確定というより、電動コンプレッサー内部不良全般として考えるのが自然かなと思います。
もし本当に絶縁劣化寄りなら、P0AA6系、HVリーク系 絶縁低下履歴 などが絡んでくるケースも多いため、可能なら熱間時の絶縁抵抗測定やHVリーク履歴確認はやってみたい所です。
とはいえ、今回の数値と症状だけでも、コンプレッサーは回っているように見えるが、実際には圧縮仕事をしていない。という診断方向はかなり合っていると思います。
大変ですよね。頑張って下さい。

Answer 3

エアコンガスに問題無ければ
コンプレッサーのオイル不足だと考えます。

ただ、30プリウスの電動コンプレッサー用のオイルを注入されてください。