レクサスはお金がかかるとみんな言いますが、車検もレクサスディラーで何も修理、交換等が無ければ13万〜15万程度だし、自動車税もトヨタ車と変わらない、オイル交換を頼んだ場合にも、工賃も少しだけ高いだけでビッ

Question

クリする程高い訳では無いし、ガソリン代、保険、など全てトヨタ車と変わらないと思います。修理した場合に直すのに凄いお金がかかると言う事なのでしょうか？トヨタ車もレクサス車も自分は何年か乗っていますが、消耗品以外壊れた事がありません。車自体は高いかもしれないですが、なぜみんなはレクサスがお金がかかると言うのでしょうか？レクサスと言うブランドだけで、お金がかかると思っているからでしょうか？
レクサスは高いと言うのは購入時に高いと言うのはわかるのですが、購入後の維持費にお金がかかると言う考えはチョット違うと思います。
みなさんはどう思いますか？

補足

もし購入後に凄いお金がかかると言うのであれば、具体的にどうお金がかかったのか教えてもらいたいくらいです。

Answer 1

仰るとおりレクサスは買うとき高いですが、維持費はトヨタ車と変わりませんよね。私はISのFスポーツですので、ブレーキが高摩耗パッドなので、２５０００ｋｍぐらいでローターとパッド交換です。4万ぐらいそれぐらいで後はかかりません。２０００ｃｃのターボなので自動車税は39500円プリウスと同じです。
マークｘの2，5より安いですし。故障もしませんしもし故障したら全ての部位5年10万キロ保証ですからね、維持費が高いという人はレクサスオーナーでないのでは？

Answer 2

初回車検で、一発提示がおおよそ35万でしたね(笑)。
必要ない人も多いと思われるG-link契約料(2年)おおよそ35000円、LCMPⅡ契約料おおよそ50000円、ナビデータ更新(技術料込み)おおよそ25000円込みですが(笑)。

何を言いたいのかと申しますと、高々35万で信頼安全が買えるのかと思えば安いものなんですが、それと見合うサービスクオリティ(対応の品質)とは到底言えないんですね。
遥かに高くても、良いサービスには笑顔で支払いたいですし、そうでなければ一文とも払いたくない性分なんです(笑)。

まあ、所詮は対応してるのは地元の大衆トヨペット店等々の社員だから…と言えばそれまでなのですが。
使用されている部品がトヨタ車と同じだから壊れないという盲目的な意見と同じ理論ですがね。

更に言えば、普通のサラリーマン(レクサスは大半がサラリーマンが購入できる価格帯ですので)が、普通のトヨタ車と思って購入して、初回車検代を突然35万程度提示されて平然としてられますか？？？という話。

まあ、そこからG-linkやらLCMPⅡなど省けよ！と言いたいのでしょうが、断りにくかったりする人もいるでしょうね(笑)。
はたまたそういう輩は、最初からレクサス買う器でない！とか言うのでしょうが（笑）。

残念！私は見合う価値はない（車が普通のトヨタ車クオリティということはこの際置いといて）と実感し、降りました。
悪しからず。

あと余談ですが、TRD等々の純正エアロあるでしょ。それに自分が好きなように塗装してもらうとして、その工賃普通の大衆ディーラーの3倍程度しますよ、冗談抜きで(笑)。
勿論クオリティはトヨタ店やトヨペット店の大衆車同様普通です（笑）。

Answer 3

トヨタ車と変わりません。
ほとんどがトヨタと共通の部品です。
レクサスだからと言って工賃を割高に取る店は敬遠しましょう。
国産である故、故障の少なさや部品の調達、整備性の良さがレクサスの売りです。

Answer 4

故障回避のために消耗部品交換するから 維持費が高いと言うのでしょう
全てディーラーに丸投げするユーザーが多いからでは

輸入車も維持費が高額と言われますが
ある程度の知識があれば 世界中にOEM格安優良部品が溢れています

所有したこともない奴の妄想です

Answer 5

仰る通り大して維持費の掛かる車ではないですね。

消耗品の寿命も同価格帯の外車より長いしパーツも安いですし。

外車だとアッセンブリーで交換になるようなブッシュでもレクサスだとブッシュ単体で供給されたりしますからね。

まぁ車輌価格はベースとなるトヨタ車と比べて驚くほど高いのは事実ですね。

Answer 6

板金代は引く程高いです。後は仰る通り普通のトヨタ車とあまり変わりません。G LINK代がプラスされるくらいかな？

Answer 7

ほんと全く壊れませんね。
所有した事の無い人の妄想と妬みでしょう。
しかしも軽自動車レベルと比べて自動車税が高いとか言っている貧民。

Answer 8

皆さんの勝手な思い込みでステータスや

ブランドが維持されていると思ってます。