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トヨタ プリウス 2020年7月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ プリウス 新型・現行モデル
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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4575×1760×1470mm〜
4575×1760×2025mm		 燃料消費率 25.4〜32.1km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1797cc

概要

安全装備、給電機能を強化

トヨタセーフティセンスの機能向上や、インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ［静止物］）が全車に標準装備された。また、災害時などに役立つ、外部給電機能も標準装備されている。運転に不安のあるユーザー向けのプラスサポート（急アクセル時加速抑制）もトヨタで初採用された。（2020.7）

走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成

世界初の量産ハイブリッドカー、プリウスの誕生は1997年。2015年には4代目にモデルチェンジし、ニッケル水素バッテリーに加えて、より高効率なリチウムイオンバッテリー搭載グレードも設定。ハイブリッドシステム全体の性能向上と併せて、さらなる低燃費を実現した。また、トヨタの新しいプラットフォームコンセプト「TNGA」を初採用し、自動車としての運動性能、快適性能も向上させている。また、プリウス初の、リアを電気モーターで駆動でする4WDもラインアップ。ミリ波レーダーとカメラを併用した衝突回避・被害軽減機能や、車線逸脱防止などの装備を設定し、安全性能も向上させている。（2016.3）

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る プリウス 2020年7月一部改良

  • トヨタ プリウス 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    		15インチ
    革巻ステアリングホイール
    		-
    トヨタセーフティセンス
    全車速レーダークルーズコントロール+レーンディパーチャーアラート
    		〇
    シンプルインテリジェントパーキングアシスト
    超音波センサーとカメラで駐車スペースを検出し、バック駐車時のステアリング操作をアシストします。
    		-
    レザーシート（シートヒーター付）
    		-
  • トヨタ プリウス 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    		17インチ
    革巻ステアリングホイール
    		〇
    トヨタセーフティセンス
    全車速レーダークルーズコントロール+レーンディパーチャーアラート
    		〇
    シンプルインテリジェントパーキングアシスト
    超音波センサーとカメラで駐車スペースを検出し、バック駐車時のステアリング操作をアシストします。
    		-
    レザーシート（シートヒーター付）
    		〇
  • トヨタ プリウス 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    		17インチ
    革巻ステアリングホイール
    		〇
    トヨタセーフティセンス
    全車速レーダークルーズコントロール+レーンディパーチャーアラート
    		〇
    シンプルインテリジェントパーキングアシスト
    超音波センサーとカメラで駐車スペースを検出し、バック駐車時のステアリング操作をアシストします。
    		〇
    レザーシート（シートヒーター付）
    		〇

マイナーチェンジ一覧 プリウス 2020年7月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.0点（3034件） プリウス

  • 燃費重視

    評価：

    5.0点

    tomo0267 さん 2021.4.17

    グレード： S“セーフティプラス”(CVT_1.8) 2017年式 乗車形式： 仕事用

    仕事メインのため、必要最低限で維持したい

    続きを見る

  • 街乗りなら最高のクルマ

    評価：

    4.0点

    pitch_bender さん 2021.4.17

    グレード： S“ツーリングセレクション”(CVT_1.8) 2015年式 乗車形式： 過去所有

    旧プリウスの足回りが硬く、立て付けも悪かったのに比べ、足腰の安定感、あたりの軟らかさは全く別次元の出来だと思います。残念ながら２回目の車検を前にして廃車にすることになりましたが、日常の足として乗りつぶす価値のあった稀有なクルマだったと評価しています。

    続きを見る

  • もっとイジりたい。

    評価：

    5.0点

    ひれやん さん 2021.4.17

    グレード： G(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式： マイカー

    内装をこれから変更していきたい。

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