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トヨタ プレミオ 2019年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ プレミオ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4595×1695×1475mm〜
4595×1695×1485mm
燃料消費率 14.2〜17.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496〜1986cc

概要

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

コロナの後継車種として2001年に登場したトヨタ プレミオ。アリオンとプラットフォームやパーツ等を共用する姉妹車である。5ナンバーサイズながら2,700mmのロングホイールベースにより、広い室内空間を確保している。2007年にフルモデルチェンジが行われ、コンサバティブな中に高級感が加味された。パワートレーンは、2L直4エンジンを筆頭に、1.8L直4、1.5L直4の3種類という構成。トランスミッションは、全車CVTを採用し、4WDを1.8Lモデルに設定している。最小回転半径はFF車で5.3m、4WD車でも5.4mと、取り回しの良さを誇っている。2016年6月には外装中心にビッグマイナーチェンジを実施した。(2016.8)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る プレミオ 2019年12月一部改良

マイナーチェンジ一覧 プレミオ 2019年12月一部改良

レビュー プレミオ

平均総合評価 4.0点(236件)
走行性能
3.9
乗り心地
3.8
燃費
4.0
デザイン
4.0
積載性
4.1
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    とにかく便利

    2021.6.7

    秋山 秋山さん

    グレード:2.0G(CVT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    5ナンバーは狭い道でも楽ちん。軽い車体に2リッター152馬力エンジンはおつりがくるが、おつり=面白味となる。195/55タイヤは安定感がある。とてもよくできている、大排気量車や3ナンバー車に疲れ、5ナンバーで質の高い車が欲しかった私にはピッタリ。アゲハカラーがとってもきれい。高齢者ユーザーが多いそうだが、運転しやすさは抜群。室内(特に後席)広っ。
    不満な点
    足回りはダブルウィッシュボーンの路面にへばりつくような感じが好きだったので、少々残念。エンジンはDOHCだがロングストロークなのでスポーツ性はゼロ。よく抑えられているが、やはり6気筒よりはエンジンの振動を感じる。
    乗り心地
    このクラスにしては、とてもよくできていると思います。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    まさに可もなく不可もない車です。運転するおもしろみはまったくありませんが、特にこだわりがないのであれば、コスパ含めて幸せになれると思います。

    2011.10.9

    submarine27 submarine27さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走行性能:とことん無難です。当然、運転もそこそこしやすいです。さすがにコンパクトカーよりは落ち着いて運転できます。
    不満な点
    エクステリア、インテリア:私的にはおじさんくさいと思います。(若くても)人によっては質感が高いと表現するかもしれません。いずれにしても極めてトヨタ的な感じがします。 走行性能:運転するおもしろみはまったくありません。足もトヨタらしいやわさです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 顔だけでは無く装備と質感もまさしくCROWN's MINI

    2021.8.13

    タクヨンRTR タクヨンRTRさん

    グレード:1.5F“EXパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    扱い易い5ナンバーサイズ ドアの閉めた時の音に重みがある デビューした時期が近いせいか?140系アクシオの面影があり、かつての愛車シンプレアを思い出す… EXパッケージを選ぶと装備が至れり尽くせり            ↓ 運転席がパワーシート 今時珍しいマッドガード付き 明るいLEDライト ハロゲンだけどフォグランプ付き エアコンがナノイー付きになる ハンドルに木目調が付いて高級感がある ハンドルのスイッチ類が全て埋まってる 黒とフラクセンの組み合わせがgoo!! 明るいインテリアのフラクセン  リヤテール横のセミガーニッシュが付いている 初期型の120系マークXにそっくり?のシフトノブとシフトコンソールから手直しされ高級感が更に出た周辺 寒冷地仕様だから?リヤワイパーが付いてくれるので頼もしい シート座面の後ろ側が傾斜して下がっているので体がスッポリとシートに包み込まれホールド性抜群 【調整効くので座面を水平にする事も可能】 豊富なボディカラー パーツがあまりにも少ないので寂しい反面、自分の様なオプション番長には諦めが付くので助かる 地元ではたまにしか見かけ無いので満足 セフティセンスを始めとする各種安全装備 ブラキッシュアゲハが素敵 アイドリングストップ付き 15インチだけど好みのスポークホイール 4枚全ての窓がオールオート 木目調だけど高級感がある よく見て見るとバランス良いデザインに仕上がっている      型は古いがシケには…○い?(๑˃̵ᴗ˂̵)       さすがアリオンと兄弟…○?(๑>◡<๑)
    不満な点
    水温計が付くのは嬉しいがサイズが小さくて見辛い 燃料計も同じくサイズが小さくて見辛い エアコン吹き出し口に遮断機能が無い ドレスアップするにもパーツが少なく物足りない 大好きなクルコンが一部グレードにしか設定無し 先祖のコロナと比べて高くなりすぎた本体価格 使い易い反面古さが隠しきれないインテリア フロントマスクは大成功したけど他の部分を見ると明らかに古さが出ているエクステリア 慣れれば問題無いがそれまで違和感があり見辛いデザイン優先のドアミラー形状 少し物足りない1.5Lエンジン ルームミラーの取り付けがフロントガラスで無くルーフ側なのでワイドミラーを被せるとサンバイザーが当たり使えなくなる。 左側にズラすと運転席側は使えるが逆に今度は助手席側が使えなくなる 他のオーナーさんも指摘されていましたがアクセルペダルの取り付け位置の関係から余裕が無いので足が内装に当たる リヤがドラムブレーキ ドアとは真逆の軽すぎるトランク トランクとは真逆の意外と重いボンネット シガーソケットが隠れているフタを開けた時、枠とフタの隙間が結構攻めているのでガタガタ道などではフタが枠に当たりキズが入る可能性があるかも? 多分大丈夫だと思いますが過去に120系マークXでキズが入った事があり【その時は対策品に交換しました】カップホルダーとかは問題無さそうですが… もう新車じゃ買えない…あの一時期俺たち車好きを賑わせた次期型プレミオの情報はどこに行ったんだよ…(´-`).。oO
    乗り心地
    15インチのタイヤのおかげもあって不快感が無いです。段差や窪みでもガツガツしないのでとても乗り易いです。

    続きを見る

  • 何の不満もないセダンだと思う

    2021.8.9

    yasudon12 yasudon12さん

    グレード:1.5F“EXパッケージ”(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1.5lということでアンダーパワーのように思われますが、街乗りには必要十分。車内も静かで、視界も広くとても運転しやすかったです。
    不満な点
    運転していて、良く言えば快適なのですが、悪く言えば退屈。
    乗り心地
    少し低めのシートポジション。走行中も静か。

    続きを見る

  • ベーシックなセダンのガソリン車としてある意味完成形

    2021.6.27

    ゆったりドライブ2019 ゆったりドライブ2019さん

    グレード:1.5F“スタンダードパッケージ”(CVT_1.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    1.5リッターの車両としての車格は一つ上。 元々1.8リッターが主力だから当然 しかし、走りは悪くない 加速は無理しなければ不満はない。
    不満な点
    CVT特有の、高速の合流、渋滞からのゼロスタートには重さを感じます。
    乗り心地
    セダンとして普通 経年変化はあるけれど

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トヨタ プレミオ
平均価格 125.4万円
平均走行距離 32,044km

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1.5F“EXパッケージ”
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