平成２３年初期ポルテ、走行距離８００００キロなったばかりです。 エンジンオイル（多量在庫有り） WAKO'Sイークリーンプラス（遅効性フラッシング・多量在庫有り）

Question

燃料添加剤FCR-062（多量在庫あり）
WAKO'Sのシール保護剤（多量在庫有り）
でエンジンやら綺麗にしてます。
プラグ+ブッシュも新品にしました。

相談として３０００キロメートル単位でオイル交換で次回は同じ距離でエレメントも交換しようかと思います。
整備士に購入した物を全て見せて何が必要か決めてもらってお願いした方が良いでしょうか？

Answer 1

3,000km毎のオイル交換は早過ぎます(ターボ車は別)その為早くても5,000km毎の交換で良いと思います それにフラッシングもされているのでここまでエンジンを大切に慣れている人はそんなに居られません これからも大切に車に乗られて下さい

Answer 2

まともな整備士は添加剤なんて勧めない。どうしても気になるなら、最初の2回くらい、3000キロメートル程度でオイル交換とエレメント交換をするだけで十分。

Answer 3

平成２０年式のhondaフィット、先週の時点で走行数36万㎞に達していますが、オイルは年に1回、2万㎞毎での交換です。

豊田の2３年式の初期ポルテがそこまで頻繁なオイル入れ替えをされる理由あるのでしょうか・・
まだ総数８万㎞というと年間0.６万㎞程度、
月間では450㎞という少なさでは車両を殆ど使用されていない感じに思えるのです。

Answer 4

CVTフルードは変えました？

Answer 5

３千Kmでオイル交換ってちょっと早いと思いますよ。
まあ、、燃料添加剤をしょっちゅう投入している（月イチとか）なら
オイルも汚れるだろうからその距離で交換した方がいいかもとは
思いますけど、結局そういうことなんですよね。
フラッシング剤も同様だろうと思います。

燃焼室を綺麗にする目的でも早期にオイルは汚れてしまうし、
排気再循環（EGR経路）も汚れる。
部分的に綺麗にしても他で劣化が早まるとかね。

で、今まで添加剤を何度も高頻度で使用してきたなら、
先ほど書いたようにEGR系（バルブ）の清掃か交換を
整備士に相談されてみるとかね。
８万Kmも走行したらダンパー交換、ブレーキパッド・ローター
（リヤはシュー？）もそろそろっていったところでしょうか。
プラグは交換済みとのことですがイグニッションコイルは交換されて
いないのですか？

Answer 6

オイル食いとかないならブッシュやジョイント等の接続部分のゴムパーツやハブベアリング等の走行に重要な部品を交換してもいいかもね。

下回りのブッシュジョイント全部変えてハブベアリングも新品にすれば乗り心地新車並みまで回復します。

Answer 7

20万km、オイル交換だけで問題ないですよ。
ぶっちゃけ金の無駄です。

Answer 8

3000kmってオイルが熟れてきて潤滑性がいちばん良くなった頃。それを捨ててしまうのは勿体ないと思います。
同じくオイルフィルターもその距離での交換はスラッジも溜まらず粗い目のまま金属粉を濾過できない、フィルターがフィルターとして十分に機能する前に交換してしまうかたちになると思います。

なにが必要？って、定期的なオイル交換以外必要ないです。

そこらで走ってる車、車検毎にしかオイル交換してませんってのも珍しくありません。その間１万、２万キロ走ろうがお構いなし。
暖機？オイル？なにそれオイシイの？状態。
そんな使い方されても壊れないんですからそんな頻繁にオイルを変えなくても大丈夫ですよ。