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トヨタ ピクシスジョイ 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ ピクシスジョイ 新型・現行モデル
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新車価格

124.8 万円 180.4 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1600mm〜
3395×1475×1630mm
燃料消費率 24.6〜30.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ピクシスジョイ 2019年10月一部改良

  • トヨタ ピクシスジョイ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      30.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    -
    15インチアルミホイール
    -
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+衝突警報機能+車線逸脱警報機能+誤発進抑制制御機能/前後+先行車発進お知らせ機能+オートハイビーム
    SRSサイドエアバッグ(運転席&助手席)
    -
    運転席&助手席シートヒーター
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      30.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    15インチアルミホイール
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+衝突警報機能+車線逸脱警報機能+誤発進抑制制御機能/前後+先行車発進お知らせ機能+オートハイビーム
    SRSサイドエアバッグ(運転席&助手席)
    運転席&助手席シートヒーター
  • トヨタ ピクシスジョイ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      27.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    LEDヘッドランプ
    15インチアルミホイール
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+衝突警報機能+車線逸脱警報機能+誤発進抑制制御機能/前後+先行車発進お知らせ機能+オートハイビーム
    SRSサイドエアバッグ(運転席&助手席)
    -
    運転席&助手席シートヒーター

マイナーチェンジ一覧 ピクシスジョイ 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 124.8 万円 180.4 万円

  • 2017年10月〜モデル

    2017年10月〜

    安全運転支援システムが進化

  • 2016年8月〜モデル

    2016年8月〜

    3つの車両タイプが設定される軽モデル

レビュー ピクシスジョイ

平均総合評価 5.0点(1件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    軽とは思えないクオリティ

    2019.5.12

    tongzora tongzoraさん

    グレード:C Gターボ“SA Ⅲ”プライムコレクション_4WD(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    エンジンの力強さ 高品質な内装 最低地上高の高さによる悪路での安心感 雪道での安定性
    不満な点
    シートポジションをペダルに合わせるとステアリングが遠い リアシートを倒した時にフラットにならない
    乗り心地
    一人乗りでは若干固めかと思いますが不快ではありません。高速でも問題のない静粛性です。

    続きを見る

  • 軽とは思えないクオリティ

    2019.5.12

    tongzora tongzoraさん

    グレード:C Gターボ“SA Ⅲ”プライムコレクション_4WD(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    エンジンの力強さ 高品質な内装 最低地上高の高さによる悪路での安心感 雪道での安定性
    不満な点
    シートポジションをペダルに合わせるとステアリングが遠い リアシートを倒した時にフラットにならない
    乗り心地
    一人乗りでは若干固めかと思いますが不快ではありません。高速でも問題のない静粛性です。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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C G“SA III”(2WD)
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