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トヨタ ピクシスエポック 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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4.1 (レビュー件数 22件)

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537
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1500mm〜
3395×1475×1510mm
燃料消費率 32.2〜35.2km/L(JC08モード走行)
23.2〜25.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要 ピクシスエポック

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)

グレード一覧 12グレード ピクシスエポック 2019年10月一部改良

グレード名 660 B(CVT) 660 L(CVT) 660 B SAIII(CVT) 660 L SAIII(CVT) 660 B 4WD(CVT) 660 L 4WD(CVT) 660 B SAIII 4WD(CVT) 660 L SAIII 4WD(CVT) 660 X SAIII(CVT) 660 G SAIII(CVT) 660 X SAIII 4WD(CVT) 660 G SAIII 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 85.8万円 89.1万円 92.4万円 95.7万円 99.0万円 102.3万円 105.6万円 108.9万円 110.0万円 123.2万円 123.2万円 136.4万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5BA-LA350A 5BA-LA350A 5BA-LA350A 5BA-LA350A 5BA-LA360A 5BA-LA360A 5BA-LA360A 5BA-LA360A 5BA-LA350A 5BA-LA350A 5BA-LA360A 5BA-LA360A
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1510mm 3395×1475×1510mm 3395×1475×1510mm 3395×1475×1510mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1500mm 3395×1475×1510mm 3395×1475×1510mm
車両重量 650kg 650kg 650kg 650kg 720kg 720kg 720kg 720kg 670kg 670kg 740kg 740kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/70R13 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 28L 28L 28L 28L 30L 30L 30L 30L 28L 28L 30L 30L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 35.2km/L 35.2km/L 35.2km/L 35.2km/L 32.2km/L 32.2km/L 32.2km/L 32.2km/L 34.2km/L 34.2km/L 32.2km/L 32.2km/L
燃費(WLTCモード) 25.0km/L
└市街地:20.9km/L
└郊外:27.3km/L
└高速:26.6km/L
25.0km/L
└市街地:20.9km/L
└郊外:27.3km/L
└高速:26.6km/L
25.0km/L
└市街地:20.9km/L
└郊外:27.3km/L
└高速:26.6km/L
25.0km/L
└市街地:20.9km/L
└郊外:27.3km/L
└高速:26.6km/L
23.2km/L
└市街地:19.5km/L
└郊外:25.5km/L
└高速:24.6km/L
23.2km/L
└市街地:19.5km/L
└郊外:25.5km/L
└高速:24.6km/L
23.2km/L
└市街地:19.5km/L
└郊外:25.5km/L
└高速:24.6km/L
23.2km/L
└市街地:19.5km/L
└郊外:25.5km/L
└高速:24.6km/L
25.0km/L
└市街地:20.9km/L
└郊外:27.3km/L
└高速:26.6km/L
25.0km/L
└市街地:20.9km/L
└郊外:27.3km/L
└高速:26.6km/L
23.2km/L
└市街地:19.5km/L
└郊外:25.5km/L
└高速:24.6km/L
23.2km/L
└市街地:19.5km/L
└郊外:25.5km/L
└高速:24.6km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800 49(36)/6800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200 5.8(57)/5200
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ピクシスエポック 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 85.8 万円 136.4 万円

  • 2017年5月〜モデル

    2017年5月〜

    新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

レビュー 総合平均評価 4.1点(22件) ピクシスエポック

  • 妹のなのに

    評価:

    3.0

    ビビ助 さん 2020.7.25

    グレード: D(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: 過去所有

    それなりの車

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  • 2回目の車検を終えて

    評価:

    4.0

    かめ彦 さん 2018.11.25

    グレード: Gf“SA”_4WD(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー

    GfSAの最高グレードですが、見た目の違いがグリルとドアミラーウィンカー位しかありませんが、日常の脚としての使い勝手は十分満たされると思います。

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  • ピクシスエポックのレビュー

    評価:

    4.0

    峠の訪問屋 さん 2018.3.19

    グレード: L(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー

    通勤等日常の足と割り切って購入した為、必要十分+α。CVTの特性を掴みつつ慣らしてます。他人からはミライースとしてしか見られません。 それでもトヨタ車であることを利用したエンブレムチューンを最初から施した為、益々車種不明状態。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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