スズキのエヴリィなどの商用車の一般利用ってできますか？

Question

個人事業主でも会社経営者でもないですが、耐久性や初期コストの安さだけでプロボックス、ピクシスバン、ジャパンタクシーなどを選んで購入して一般利用は可能ですか？

一般利用の場合税金や車検なども通常の間隔や金額でいけますか？
任意保険などもどうなるのですか？

逆に事業で使わないのに4ナンバー登録も可能ですか？
維持にかかるコストの比較も知りたいです。

Answer 1

●スズキのエヴリィなどの貨物車の一般利用
可能です。
用途分類が「貨物」か「乗用」かは関係ありません。
あくまで「貨物車」「乗用車」どちらの規定に合わせて作っているか、の違いのみ。
普通に購入し届け出したら一般家庭で軽乗用車を購入するのと同じく扱いですし、おそらくそちらの方が一般的です。

「事業用届け出」はまた別の話です。
逆に「事業用届け出」にする方が一般的な感覚だと特殊な届け出方法です。


●事業で使わないのに4ナンバー登録も可能か
用途分類はその車の構造で決まります。
基本的にユーザーが届け出の際に選ぶものではありません。
4ナンバーなら現車が貨物車の構造要件を満たしているどうか、
5ナンバーなら現車が乗用車の構造要件を満たしているかどうか、
それで決まります。

「5ナンバーの構造の車を4ナンバー届け出する」
「4ナンバー車を5ナンバー車届け出する」
も、それぞれの構造要件を満たすよう改造すれば可能です。
が、一般的ではありません。
スズキなら貨物車届け出の車が欲しいなら初めからエブリイを、
乗用車届け出の車が欲しいなら初めからエブリイワゴンを、
それぞれ購入した方が早いし安いです。


●税金
自動車税は軽乗用の約半額、重量税は同じです。
自動車税は
乗用：10800円、12800円(13年超)
貨物：5000円、6000円(13年超)
重量税(2年分)は6600、8200円(13年超～18年未満)、8800円(18年超)


●車検
軽の貨物車は新車2年、継続2年です。
(軽乗用車は新車3年、継続2年)
車検内容的には乗用車とほぼ同じです。
ディーラなどに任せる場合はユーザーは意識する必要はありません。
(作り付けの棚等あれば、ディーラーによっては外す必要はあるかも)


●任意保険
現在では多くの保険会社で乗用車と変わりません。
年齢制限や運転者限定がきくところもあります。
同条件なら貨物の方が2～3%安くなることがあるようです。
実際、私がエブリイワゴンとエブリイで比較してみたらエブリイの方が少し安かったです。


●維持費の差
エブリイとエブリイワゴンなど
「ほぼ同一で分類違いだけみたいな車」
の比較であれば、ほぼ変わらないと思います。
もしかしたらタイヤ代が多少安くなるかもしれません。
(軽の貨物用の12インチタイヤは安いのが多いので…)
あとは貨物車の多くは「自然吸気＋MT」の組み合わせが選択可能。
なのでMT車が運転できて燃費運転がうまい人であれば、トータルの燃料代が安くなる可能性はあります。


●用語について
・車名
「エブリイ」が正確な車名なので、できればそう表記してあげて下さい。

・貨物車
1・4・6ナンバーは「車に関わる法律では「貨物車」です。
「商用車」とは民間が分類している呼称です。
「ビジネスカー」などとも表記されたりします。
5ナンバーのミライースや3ナンバーの10人乗りハイエースもビジネスカー・商用車の分類にされてたりすることがあります。

・届け出
軽の場合は登録ではなく、「届け出」が正しいので、上記文中ではそのように統一しています。

Answer 2

誰が使っても同じです

Answer 3

個人でも商用車を買えば商用車の税率や車検期間などが適用されます。

費用面で選ばれているようですが、貨物車ゆえの制約もいくつかあります。
荷室より後席が広いというのがNGなので、例えばエブリイの場合エブリイワゴンと比較すると後席のスライドやリクライニングがないため後席を使用する場合の足元の広さや居住性は悪くなります。
また、商用車は内装などが質素になるのは用途によってはメリットですが、遮音性や乗り心地といった快適性は、荷物を積む用途に重きを置いているため乗用車と比べると劣ります。
車検は軽商用車の場合は2年ごとですが、プロボックスなどは初回は2年ですがそれ以降は毎年車検になります。
費用的には乗用車の2年車検1回と、プロボックスなど商用車の毎年車検2回分では、基本的な費用の総額はあまり大差ありません。

ジャパンタクシーはLPGしかないので、給油所が少ない面でデメリットがあることと、車両本体が高いため費用的にも安いシエンタを導入するタクシー会社が多いことを考えると勧めにくいですね。

Answer 4

商用車と言うのは、自動車の構造的な話だけで、それを自家用として使うのは何ら問題はありません。

軽自動車の貨物は、軽自動車の乗用車と何ら変わりはありません。
車検期間は同じ(軽貨物の初回車検は３年ではなく２年で、その後は２年です)ですし、税金は商用車の方が安いです。

任意保険も大体同じです。

ジャパンタクシーは３ナンバーだったと思いますので、乗用車と同じですが、この車はLPG燃料だけなので、LPGスタンドがないと非常に使いにくいです。
当然個人て登録して使う事も可能です。

＞逆に事業で使わないのに4ナンバー登録も可能ですか？

４ナンバーは自動車の構造で貨物自動車をさすものであり
事業に使うかどうかは別の物になります。

事業に使う車は、軽だと黒ナンバー、それ以外だと黒ナンバーになります。
軽の事業用は、事業用ですから、事業計画書、運送約款など準備しなければナンバーが取れません。また、事業ナンバーの任意保険と、個人の任意保険間で無事故等級の継承などは出来ません。

軽自動車以外の事業用だと、個人では登録が出来ず、都道府県などにある各事業組合などに加入してその許可を受けての登録になります。

Answer 5

我が家にはクルマが２台ありますが、そのうちの１台はスズキのエブリーバンです。カミさんの買い物グルマになってますけどね。パート先の仕事で荷物を運ぶことがあるのと、趣味の園芸で荷物を運ぶことが多いので重宝してるみたいです。地方へ行くと、２ｎｄカーに軽バンを使ってる家はよくあると思いますよ。農家さんなら軽バンが便利でしょうし。
私自身もかつてプロボックスを自家用車にしていました。日曜大工が趣味なので、道具や材木が運べると便利ですから。気の利いた装備は何もないけど、ビジネスカーは惜しげなく使えて良かったですよ。こういうクルマを個人利用することは、全く問題はありません。ただ、ジャパンタクシーだけは燃料確保の問題（ＬＰスタンドが少ない）がありますのでお勧めは出来ません。自動車税は乗用車より安いです。任意保険も４ナンバー車なら、乗用車と大きく変わりません。違うのは毎年車検になることですね。全体の維持費で比較したら、４ナンバーの商用車の方が少し安いです。

Answer 6

全く問題ありませんが、普通車の４ナンバーの車検は１年ごとです。軽自動車は４ナンバーでも２年ごとで他と変わりません。