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トヨタ パッソセッテ 2008年12月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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3.1 (レビュー件数 77件)

アクセス数
ランキング
1087
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4180×1695×1620mm〜
4195×1695×1620mm
燃料消費率 -
乗車定員 7名 排気量 1495cc

概要 パッソセッテ

気軽に使える7シーターコンパクト

ダイハツ ブーンルミナスのOEM車で、コンパクトなボディながら3列シートを備え、7人乗車が可能なコンパクトミニバン。エクステリアはスタイリッシュなワンモーションフォルムが採用され、インテリアは高い質感と左右への広がりを強調したデザインとされた。乗降性が良く、アレンジも簡単なシート、さらにフラットで使いやすいラゲージルームなど、使い勝手の良さは女性ユーザーを強く意識したもの。エンジンは1.5L直4のみの設定で、組み合わされるミッションは4ATのみ。3列すべてのシートに対応するカーテンシールドエアバッグやむち打ち傷害軽減フロントヘッドレスト、VSCなど安全装備も充実している。(2008.12)

グレード一覧 22グレード パッソセッテ 2008年12月ニューモデル

グレード名 1.5 X(AT) 1.5 G Cパッケージ(AT) 1.5 X 4WD(AT) 1.5 S Cパッケージ(AT) 1.5 G(AT) 1.5 G Cパッケージ 4WD(AT) 1.5 S(AT) 1.5 S Cパッケージ 4WD(AT) 1.5 G 4WD(AT) 1.5 S 4WD(AT)
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新車価格(税込) 149.0万円 159.5万円 165.8万円 172.5万円 173.5万円 176.3万円 186.5万円 189.3万円 190.3万円 203.3万円
発売年月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月 2008年12月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-M502E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M502E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M512E CBA-M512E
トランスミッション インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4180×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4195×1695×1620mm
車両重量 1170kg 1190kg 1230kg 1170kg 1190kg 1240kg 1190kg 1230kg 1240kg 1240kg
乗車定員 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名
タイヤ(前輪) 175/65R14 175/65R14 185/55R15 175/65R14 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15
タイヤ(後輪) 175/65R14 175/65R14 185/55R15 175/65R14 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L
燃費(10.15モード) 15.6km/L 15.6km/L 14.6km/L 15.6km/L 15.6km/L 14.6km/L 15.6km/L 14.6km/L 14.6km/L 14.6km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
グレード名 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ(AT) 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ(AT) 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD(AT) 1.5 S Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ(AT) 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD(AT) 1.5 S Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ(AT) 1.5 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ(AT) 1.5 S Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD(AT) 1.5 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ(AT) 1.5 S Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD(AT) 1.5 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD(AT) 1.5 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD(AT)
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新車価格(税込) 174.4万円(税抜) 181.4万円(税抜) 190.4万円(税抜) 190.7万円(税抜) 197.4万円(税抜) 197.7万円(税抜) 204.1万円(税抜) 206.7万円(税抜) 211.1万円(税抜) 213.7万円(税抜) 220.1万円(税抜) 227.1万円(税抜)
発売年月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月 2009年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-M502E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M502E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M502E CBA-M512E CBA-M512E CBA-M512E
トランスミッション インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4180×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4180×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm 4195×1695×1620mm
車両重量 1230kg 1240kg 1290kg 1250kg 1300kg 1260kg 1250kg 1300kg 1260kg 1310kg 1300kg 1310kg
乗車定員 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名
タイヤ(前輪) 175/65R14 175/65R14 185/55R15 175/65R14 185/55R15 175/65R14 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15
タイヤ(後輪) 175/65R14 175/65R14 185/55R15 175/65R14 185/55R15 175/65R14 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15 185/55R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400 14.4(141)/4400
最小回転半径 - - - - - - - - - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 パッソセッテ 2008年12月ニューモデル

レビュー 総合平均評価 3.1点(77件) パッソセッテ

  • まあまあいいね セッテさんごー!

    評価:

    4.0

    MPV VR-4 さん 2020.7.11

    グレード: G_FF(AT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    2000年代後半、2008年5月9日、ミニバンブームの中1台の車が市場に送り出された。 ホンダ、フリードである。手頃なサイズ感とキャッチーなCMにより、発売後1か月には当初目標の5倍に達する2万台を売り上げ、ミニバン販売台数第1位を獲得した。 これを王者トヨタが黙って見過ごすことはできなかった。 打倒フリード!それはトヨタの合言葉となった。 当時、コンパクトミニバンとしてはシエンタがあったが、2003年の開発で設計も古く、後継車が必要だった。 結果トヨタが企画して、ダイハツと共同で1台の車が開発された。 悲運のコンパクトミニバン、パッソセッテである。 トヨタの企画の結果、ダイハツに、課せられた制限は厳しかった。「何がなんでもフリードより安くせよ」「7人乗れること」である。ダイハツの技術者は設計段階から徹底したコストカットを図らざるを得なかった ダイハツテクナーの丸尾昌弘氏は最廉価であることに拘らなくてはならなかった。 ベースのプラットフォーム、エクステリア、インテリアに至るまでブーン 果ては軽自動車のソニカ等から流用し、パワートレインも一種類に絞られた。 また、スライドドアの省略によるコスト削減、重量軽減が図られた。 また、ダイハツは1リッター以上のエンジンに対応出来るCVTを持っていなかったために4速ATを採用。 そのために燃費は狙っていたほど向上せず、エコカー認定は受けられなかった。2008年12月8日 パッソセッテ発表。価格は149万円から。 月間販売台数の目標は3500台。 豊田章男副社長は「トヨタからのクリスマスプレゼント」「激戦区のコンパクトカー、ミニバンのマーケットのど真ん中に位置する車に仕上がった」とコメントした。しかし、彼の言葉は外れる。 パッソセッテは最初の3ヶ月こそ目標台数を上回ったもの、その後急降下する。 そこには、エコカー減税が受けられないこと、スライドドアでないこと、特別仕様車等導入されなかったこと、CMの結果印象が悪化した事、様々な原因があった。また、そこにはシエンタ併売の影響もあった。 終売予定のシエンタは値引きも拡大され、トヨタ店での販売もそちらに力が入った。 そして2010年8月シエンタは予定通り終売を迎える。 しかし、その後も在庫は売れ続けた。例えば2010年の10月のパッソセッテ販売台数は491台対してシエンタは1241台。 結果、トヨタは2011年月にはシエンタの再販を開始する。 この瞬間にパッソセッテの命運は尽きた。 こうして歴史の闇に「小さなミニバン」はひっそりと姿を消して行ったのである 総生産台数は2万に届かず、販売期間は3年程度。 幻の車となった。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/038433.html

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  • のんびりと自分好みに

    評価:

    3.0

    諸星 ダン さん 2019.5.21

    グレード: X_FF(AT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    初老の私にはこれで充分かな?

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  • コレ・・イイかも

    評価:

    4.0

    NCオペ さん 2016.1.4

    グレード: G“Cパッケージ”_FF(AT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    「悪くはない」の一言です。 外観を気にせず程度の良いコンパクトカーを検討してる人にはコノ車種も候補に入れてもよいかと思います。 ともかく不人気ゆえに長期在庫車が多く、相当値切れますよ。 費用対効果はバツグンではないかと思います。 快適で楽ちん、時間さえあれば遠くに旅行に行きたくなる車です。 そういえば・・・ ロドスタの売却額の1/3以下で購入できたのに差額はどこに? 女房が何も言ってこない(ToT)

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Q&A 質問件数(29件) 質問をする パッソセッテ

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中古車相場 パッソセッテ

トヨタ パッソセッテ
平均価格 28.0万円
平均走行距離 74,442km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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