ヤリスの1000ccってどんな感じですか。 各回答者様の個人的な感想を聞きたいのですが、現行パッソと比較してみてどうでしたか。

Answer 1

私見ですが
ヤリスの1000は非常にしっかりしたシャーシでドライバーの操作に対しリニアに反応します、またブレーキも最初にガツンと効かさず踏んだら踏んだ分だけ効く感じで私的には好印象でした。
ただ1500よりエンジン振動が強めに伝わります、またパワーが不足しているのをギアでカバーしているのかエンジン音も大きめに感じました。
乗り心地は固めで小さなギャップもコツコツ拾いますが不快なものではありませんでした、後席も確かに広くはありませんでしたが言われるほど狭くは感じませんでした。

パッソはTNGA採用前のトヨタそのまんま、ステアリングセンターが分かり辛いし初期ロールも大きい、ブレーキがスポンジーで効いていないように感じます。
以前なら｢トヨタならこんなもん｣と割り切れましたがヤリスのしっかりしたシャーシがもたらす素直な操作性を知ってしまうとさすがに･･･少なくとも私はお勧めしません。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました

Answer 2

1000ccで比較したところで大差はありません。パッソもヤリスではエンジンの製造が違います。

ヤリスの方が新しい分、加速は良いかもしれませんが後部座席の広さや収納を取るならパッソです。

ダイハツが開発、製造するパッソには運転する楽しさや快適さが伝わりますが、ヤリスは今風の超コンパクトカーって感じですね。

マツダ車のようにボンネットの長いヤリスは後部座席が狭すぎる。
それに対してパッソは前席も後席も乗る人全てが快適に乗れるよつうに設計されています。

Answer 3

エンジンやCVTなどの駆動系は、基本的に現行パッソと同じ（一応ヤリスでは改良版との事）ですし、車体重量も近いので、動力性能に関しては、ほぼ同じと考えて良いでしょう。

ヤリスの方がカーブの安定感や路面の段差を超えた時の揺れの収束具合は、上ですが、荒れた路面を低速で走ると乗り心地が少し硬い（路面の凹凸がコツコツと伝わる）印象があります。

それに自動ブレーキに代表される予防安全装備も、ヤリスの方が圧倒的に性能が高いです（惜しむらくは1.0L車は前車追随式クルコンが付かない）。