中古車購入のアドバイス下さい。

Question

前回も投稿して回答が返ってきた結果、悪口ばかり言われてしまいました。

でも、私はやはりトヨタパッソが良いと思います。年式は2007年～2009年製造モデル？（初代のマイナーチャンジ後のタイプ）

グレードは1.0X Fパッケージが希望です。1.3はホイールキャップのデザインが気に入らないので希望しません。

標準装備もあってほしいアイテムばかりなので気に入りました。購入後はライト関係、ナビ、スピーカー関係、レーダー、セキュリティ、リアフイルム（紫外線カットのスモークタイプ）などをカー用品店で後付けします。

２年後には息子が免許を取りますのでパッソを大学に通学＆練習用に、譲渡そうと思います。

乗り心地や加速の感じ、燃費や維持費なども気になります。 あと寿命年数や、年数がたった場合の部品交換の料金等も気になるところです。

同じパッソに乗っている方や、パッソに詳しい人教えて下さい。

補足

いろんな回答を見て、補足します。1.3が良いという人がいますが買うなら1.3Ｇ Ｆパッケージです。それに13インチのものに履き替えることは可能なんでしょうか？ 通常は1人、たまに2、3人乗車で走ります。 やはり13インチのホイールキャップはあきらめきることが出来ません。 これを踏まえて新たな回答を待っています。

Answer 1

そうですね、お近くのトヨタの中古ディーラーに行って探してもらうのがベストです。
それなら、納車前に後付希望のオプション類も同時にやってもらえますし、手間も費用も省けるのではないかと。

グレード、年式で探してもらう→全国の店舗から引っ張ることも可能→オプションも同時に見積もり、です。
気に入った車が見つかって担当営業マンにナビなどの取り付けを積算してもらうんです。全部込みで、値引きやサービスをやってくれるはずです。納車後のアフターも良いですよ。

何より安心です。

パッソ、悪くないですよ^^ 乗ったことはないですけどね。

Answer 2

妻が初代パッソ(1000cc)に乗っており私も運転しております。
確かにこの車は高速や長距離は向いていませんし走りを楽しむ車でもありません。

しかし小回りができサイズ感もわかりやすいので運転しやすく、法定速度走行なら1Lで充分。同サイズのヴィッツと比べてもゆる～く乗れるので私は好きです。(個人的にはヴィッツはネズミ、パッソはアヒル?のイメージです。）

穏やかな運転してれば燃費も不満なく1人2人の乗車なら加速もそこまで気になりませんが、もしフル乗車の機会が多いなら1.3Lの方が良いと思います。(ホイールキャップだけが問題でしたらアルミに替える手もあります…)

ただここまで言って何ですが家族が増えてパッソでは車内が手狭に感じるので私もSUVの購入を考えてます。が、維持費もそれ程かかってないのでパッソを手放す気もありません。(メンテナンスは消耗品交換位ですがトラブルも無し)
しかし先日、妻が自損を起こした時のパーツ代はそこまでコンパクトではありませんでした…。(左ヘッドライト・サイドミラー・ホイールキャップ交換、板金塗装etcをディーラー修理で20万弱位?でした。)
曖昧な表現ばかりで申し訳ありませんが個人的な意見としてご参考になれば幸いです。

Answer 3

パッソに限らずヴィッツでもそうですが１３００ｃｃがあるのに１０００ｃｃを選ぶと
後悔の方がまず多くなります。
坂道を登るときのストレスはかなりあると思いますし、税金等の差は大きくなく
ホイールサイズが同じならホイールキャップは簡単に交換できますが、
排気量だけはごまかしがききませんので…

乗り心地は変わらないでしょうが、加速等の走りの面は変わります。
燃費も１３００ｃｃの方が実走ではカタログ値と違って良いはずです。
１３００ｃｃの方が排気量があるので少ないアクセル開度で走れる為
同じボディーなら良くなる場合があります（ただ１０００ｃｃと比べても大きく変わらない）

寿命もメンテナンスさえきっちりやっていればエンジンは１０万ｋｍでも
２０万ｋｍでも走れますが、補機類やその他小さな部品が先に音を上げます。
これはどの車も同じなので気にするほどではないです。

多分souta_love_rinaさんは１０００ｃｃで心は決まっているが背中を押して貰える
材料が欲しかったと思いますが、１３００ｃｃのほうが間違いなく良いです！
走りを気にしなければ１０００ｃｃで良いですが、走りもそこそこ欲しいなら
１３００ｃｃにしてホイールキャップだけ替えてみてはどうでしょうか。

補足について
調べたところ１．３Ｇ Ｆパッケージは前：175/65R14 後：175/65R14
１．０Ｘ Ｆパッケージは前：155/80R13 後：155/80R13なのでサイズは違いますが
エンジン、出力はともかく外装、中の広さは同じでトレッドが１０００ｃｃの方が
１０ｍｍ長く車両重量が軽く、全高が１５ｍｍ高いだけでブレーキローター、
キャリパーが同じならタイヤの外径は－５ｍｍなのでスピードメーターの誤差も
ほぼなさそうなので１３インチがはいる可能性は高いですが、実際に装着して
実走しないとわからない部分もあるので１３インチのキャップにどうしても
こだわりたいなら今回の場合１０００ｃｃを選んだほうが後悔は少なく
自分自身の満足感もあるので１０００ｃｃをオススメします！

参考に…
パッソ カタログ グレード比
http://catalog.carsensorlab.net/diff/

タイヤ外径 適合サイズ １３００ｃｃのサイズ 175/65R14
http://cars.jpn.org/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=175/65R14

Answer 4

ディーラー系の中古車屋さんで探してもらうのがよいと思います。

代車で乗ったことがあるのですが、乗り心地はコンパクトクラスの中では普通だと思います。
加速はかなり悪いですね。正直最近の軽自動車の方が走ると感じるくらいです。（音うるさい）
（うちの近くの急坂は途中で止まりそうになります）

維持費は1000ｃｃなので安くつきます。

中古車は当たり外れがあるので何とも言えません・・・。
ディーラー系で下取り車とかなら今までどんなメンテナンスしてたかわかると思いますよ。
その方が安心ですね。

Answer 5

条件から云ったらトヨタカローラ系のU-CAR店で購入するのが条件的に確実だと思います。
乗り心地や加速は1000ｃｃなり（ヴィッツ同等）でしょう。
寿命は乗り方で大きく変わる要素なので答えはありませんが
普通に乗る限りオイル交換を含む点検整備を行っていれば１５年以上は大丈夫でしょう。
燃費は12～15ｋｍ位だと思いますが使用条件でかなり変わるので
yahoo自動車のユーザーレビューを参考にされたらいいと思います。
維持費は基本的に駐車場代と燃料代、任意保険料を除いて大体税込年間で基本ラインが１５万位（劣化度合いによる）です。

補足について
走行性能の良い１３００ｃｃは分かりますが、なぜ1300標準の14インチから1000ｃｃ標準の13インチに下げなくてはならないのか
？
ホイールキャップ交換では終わりませんしそもそもタイヤやホイールまで変えてまで交換するメリットが分かりません。
デメリットの方が多分に多いです。
そもそも1000ｃｃが売れ線で、1300ｃｃは流通量がさほど多くないので選択肢も減ります。
走りにこだわらないのなら普通に1000ｃｃでも走れますし、軽自動車よりはよっぽど良く走ると思います。
なので税金面やその他の面でメリットの薄い1300ではなく、正攻法で1000のX-Fパッケージでいいと思います。