４気筒２４００と言ったら普通でしょう？ じゃー２気筒１２００はどうしていけないのでしょうか？

Question

あまりパワーを必要としない車で、たとえば、
パッソみたいな車に搭載しても良いんじゃーないでしょうか！？

あるいは日本版ファイット５００みたいなかんじでいかがでしょうか？

名案でしょうか！？

Answer 1

4気筒2400はここ5年くらい前までは普通でしたね。

最近はダウンサイジングが主流でそれにターボがついてる車が増えてきました。

パッソも初代と2代目は1000と1300がありましたが私が1000を所有していて何のストレスもなく快適です。逆に1300の方が燃費も悪く不人気になりました。

コンパクトカーは1000でも十分ですし、ハイブリッドでも1500+モーターで十分走ります。

SUVやミニバンでも平均的には1500〜2000の車が主流になってきています。

ミニバンでもアルファードやエルグランドといった車重が2t以上ある車には2500でも、もったりするみたいで2500+モーターのハイブリッドかV6の3500が良いらしいです。

なんせ、最近の車は低燃費重視になってきているので鉄の合成を変えたりスペアタイヤをオプション設定したりダウンサイジングで車税を安くさせたり良し悪しですね。

質問者からのお礼コメント

ヤリスクロス等最近の１５００ｃｃの自然吸気は、３気筒ですよね。

わたくしはこの文脈で、次は１０００ｃｃ２気筒のパッソ？じゃーないでしょうか、

と思いました。

皆様貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

マツダのプロシードのエンジンが4気筒の2400ではなかったか？
懐かしいな、マービーにカーテンしてカープレイを楽しんだよw

大排気量になると、ピストンの動きが大きくなるから音や振動として反映されてしまうので、その対策を取るならエンジンを重くする事にはなるがエネルギーを分散する為に気筒数を増やす事が手っ取り早いですね。

Answer 3

味的な要素のあるバイク用ならわかりますが、車用では無理だと思います。

以前の答えでホンダの３６０ ４気筒エンジンの車、乗ったことないけど３３０万円で落札されたのは軽トラです。
ホンダが軽トラに高回転エンジンを乗せた意図はわかりませんが、乗ったことのある爺さんに言わせると、とても早くて荷物を積んでも軽々、山を登ったそうです。

みつびしの４気筒はパジェロミニでした。
アイアンクロスを１２年間？１４年間？乗りました。
見かけによらず早くて、高速で１２０ｋｍ以下で走るのは苦痛でした。

Answer 4

４気筒２４００は
普通でしたっけ？
知識不足で申し訳ない
メーカーと車種と
エンジン形式を教えて下さい。

２気筒１２００が、
名案なら各メーカーが
ほっとかないでしょうね。
存在しないのが答えです。

Answer 5

1200で2気筒ってバイクぐらいにしか使えませんよ。振動がはげしすぎる。バランサー使っても同じ
せいぜい戦後すぐにバブルカーくらいにしか使えない技術。

Answer 6

BMのバイクには、
縦置き2気筒水平対向1.２L、120馬力／12kgmドライブシャフト駆動、というエンジンが、今も使われています。

なので、このエンジンを水冷式にして、シンクロ付きのMTにして、小型軽量の車に乗せたら、そこそこ行けるのではないでしょうか？

でも、なぜ乗せないのか？
多分、コスト的に合わないのでは？

Answer 7

エンジンと言う物を理解していない人の言う事です・・

ジーゼル・サイクルではOKでも、ガソリンの場合は駄目です
何故か？と言うと、ジーゼルは高圧縮の高温に因って混合気は自爆しますが、ガソリンの場合は火炎伝播と言って燃えた炎が順次、燃え広がる状態で燃焼するので、シリンダー内径が大きいと、スパーク・プラグで点火して燃焼が、シリンダー外壁周辺迄・到達するのに時間がかかり過ぎて、出力＝トルクX回転数式が成り立た無く・出力は低下するので、根本的に使用出来ないのです・・最初から其の様な設計はしない！！。

Answer 8

単気筒でも構わないですよね。

Answer 9

振動が激しく燃費が悪いエンジンになる。

Answer 10

売れない車を作ってもしょうがない。
2気筒特有の振動と騒音のレベルをお客は許してくれません。
4気筒や3気筒の競合に負けます。

Answer 11

何もメリットが無いだけですよ。