車について質問です。 友人がS15 スペックRもう一人がMR2のドッカンを納車予定です そして自分がEK3 Vti(D15b)を購入検討しています

Question

後ろの座席はなくしてロールバー入れ公認を取ろうと思います
遊び用なのでエアコンもいりません
エキマニからマフラーを社外そしてホイールをTE37履かせたとして
S15やMR2についていくのはきついですかね？
有識者の方々教えていただけたら幸いです

Answer 1

130psでs15スペックr(250ps)やMR2ドッカンターボ(推定350ps以上？)についていくなんて不可能です。

ちなみに頭文字Dを見てならあれは主人公補正です。
旧式のテンロクでs2000やFD、GTRやランエボを追っかけるなんて普通では不可能。
レース用エンジンであっても210ps(リアルは240ps)ですがあれは超高回転走行を前提とした超加速重視のギア比じゃないとトルクは元とそんなに変わらないので速くはない。

まぁ逆立ちしても勝てない相手です。
130psで勝てそうなのは…軽自動車のノーマルレベル(カリカリブーストアップやタービン交換してたら馬力で勝てても重量差からくるコーナリングで負ける)、あとは1500cc以下のコンパクトカーです。

Answer 2

自分有利・相手不利のコースとか、腕の差がハッキリあるくらいでないと普通にキツいです。

Answer 3

D15dではきついです
ついていけません。無理です。
ＬＳＤ、足決めてトン切り、山道下り、腕に自信あり(笑)なら
ワンちゃん有るか無いか…

エアコンはあった方が良いですよ。。。
走るときoffすればいいだけなので。

Answer 4

EK3 Vti（D15b）で、S15 スペックRやMR2についていくのは正直厳しいと思われます。理由は以下の通りです。

・エンジン性能の差：D15bは1.5L NAエンジンで約130馬力程度。対してS15 スペックRはSR20DETターボで250馬力、MR2も3S-GTEターボで245馬力と、パワーが倍近く違います。

・駆動方式の違い：EK3はFF、S15はFR、MR2はMRと、それぞれ特性が異なりますが、直線加速では圧倒的にパワーのある2台が有利です。

・軽量化の効果：ロールバー装着や後席撤去で多少軽くなりますが、元々のパワー差を埋めるには不十分です。

ただし、ワインディングなど技術が問われる場面では、軽量FFの特性を活かせる可能性はあります。エキマニ・マフラー交換程度では大幅なパワーアップは見込めないため、本格的にエンジンチューニング（タービン化など）を検討しない限り、パワー勝負は難しいでしょう。

遊び用として楽しむ分には問題ありませんが、性能面で対等に走るのは現実的ではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。