前が軽いクルマで走ってるみんな。 MR2 MR-S NSX 911 FerrariV8 etc....

Question

フロントのダウンフォースというか、まグリップ感が薄いけど、競技車みたいにエアロだらけにするんじゃなくて、基本ストックに近いストリートカー仕様で、接地感を得るために、サスセッティングの他にやってることあります？メカニカルな意味で。

Answer 1

接地感の「感」なら、エリーゼで言うと、
トーをややマイナス、
フロントの車高やや下げ、
フロントのスプリングレートやや下げ（伸びストロークは前後とも十分に確保）、
フロントのダンパーやや柔らかく。
フロントの空気圧下げ。
で、クリップまでブレーキを残す「曲がるためのブレーキ」でコーナリングする。
・・・F1他、ブランパンGT３レースなど見ても、皆さんこれです。


※すべてのレーサーが「直線番長」と言い切る某シュツットガルト製リアエンジン車の純レース使用車がニュルで７分切った時の車載動画見ました。
この車は「トラクションだけ」の車だとレーサーもわかっているようで、
①コーナー入口で前荷重の時にグイッとステアリングを切り込む
②ブレーキドリフト気味にケツを振り出して
③出口を向く直前に、カウンター気味にステアリング戻しつつ、アクセルをベタっと踏んでケツの流れを止めて、加速する。
という走りでした。
・・・でも、レース用スリック、それも911用に作ったようなスリックと、「トラクションだけ」の車でなければここまでケツの流れは止まらないでしょう。

なので、この走り方は、普通のMRには相当難しい。

でも、F1チャンピオンを取ったことのある、ジェイソン・バトンはこの方式の走りだそうです。（チームメイトがバトンのセットアップの車に乗ると「オーバー過ぎて踏めない」と言ってました）
⇒フォーミュラカーならメカニカルグリップのセットアップ領域が広いので、こういう走り＝バランススロットル＝もありかと思います。

Answer 2

グリップ感が薄い？
それ欠陥車だよ。
911は、ニュルブルクリンクで市販車１位に成った。
つまり世界最速の車だ。

接地感薄い訳無いじゃん(笑)

Answer 3

リアタイヤの外径が大きくなるようにタイヤのサイズを変えて車を前のめりの状態にするくらいですかね