愛車のチューンドMR2ターポ。30年目。 チューンもそうですが、通常機能も可能な限り、交換してます。（新品、ヤフオク、E-Bay, MR2 heaven, MR2 Ben）

Question

それでもどうしようもない部分は出てくる訳で。
今のところ次のようなのは、ある程度諦めている訳ですが、同じく長く乗ってる愛車のある方、どうしてるかエピソード聞きたいものです。泣

1 運転席側からキーで解錠するとき、助手席側は連動しない。
2 キーシリンダー摩耗のため、キーがすぐ回らない。めちゃコツがいる。
3 通風経路の樹脂劣化のため、暖房、冷房とも強風にするとぴー！と盛大な空気漏れ音がする。
4 エンジンフード裏の雨よけの板、取り付けが緩んで一定以上の回転域では、絶えずビビり音。
5 どんなに防錆加工して、溶接補強しても数年で腐って来るサスペンションメンバー

まだまだあるけど、青空駐車イン札幌だと辛いよなー。
同じく苦労してる、庶民車バカいるかーい！？

Answer 1

昔CE9A（エボ3）のハイカムハイフロータービンのエボ9ピストン仕様の４００馬力に乗っていました。
降りた理由はやはり劣化です。錆とかは防錆をしっかりしてたのでほとんどないですがやはり消耗品が増えて毎週修理していたためです。

周りからどうせ毎月５万円とか修理してるなら今のを廃車にして新型をローンで買ったら？と言われエボ10を出前のように電話１本で買い換えました。
結果はやはり元のエボ3の方がいいですね・・。宝くじ当たったら状態問わずでエボ3を買ってフルレストア+可能な限りエボ9orエボ10化して乗りたいと思っています。
贅沢言えば外側エボ3純正で中身エボ10RSとかですね。（ボンネット開けると4G63じゃなく4B11がある状態ですｗ）

現在はエボ10の純正タービンのハイカム仕様で1500回転もあればブースト1.5ｋ以上かかる430馬力の化け物です。

Answer 2

もしかして同じ方？

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14121987774?__ysp=TVIy44CA5YWo5aGX6KOF

うちのは25年目になりました。

Answer 3

1.仕方ないです。手動で開けましょう。
2.ステアリングを動かして回して下さい。
3.強風にしないで、中、弱で、軽く飛ばせばよい風が出てきます。
4.エンジンマウントが社外だとまず不可避です。ネジを強く締めるかSEVでも着けましょう。
5.メンバー、マフラーは仕方ないです。塩カル道を走った後は、洗車オプションで下から洗ってもらいましょう。

Answer 4

メーターを直す業者が少ない、ない、不安

Answer 5

めちゃコツがいるキーシリンダー。
カッコイイですね。。
MR2ターボですか！

僕も2002年式の車を中古で買い
26万キロ超えて力尽きましたが
また同じ車を買いました。
2002年式です。
この車以外は考えられないからです。
今、さらにカスタム中ですが
また乗り潰すまで乗りたいと思っています！

昔、彼女の母親が黄色いSW20に乗っていて
彼女はＡＷ11のMTを中古で探していました。笑

青空駐車イン札幌ですか？！
大切になさってください。
僕も、もっと庶民車バカになります。