ＭＲ－ＳとＳ２０００あなたならどっち買う？

Question

もちろん好き好きはありますが、性能、コストなども含めてです。
（ロードスターや他の車、そもそもスポーツカーはいらないとか趣旨に反する投稿はご遠慮願います。）

サーキットでなく、峠を速く楽しく走るのがメインです。

Answer 1

MR-Sに乗ってます
S2000にも乗ったことありますが
エンジンフィールはS2000が文句なしに最高です
ただMR-Sに乗った後にS2000乗ると頭が重く感じますし
町中ではクラッチ重いし、トルクもないし運転がめんどくさいです。
それほどMR-Sは軽やかな車です。
また、MR-Sは素性がよいので
パーツをかえていけば素直に性能やフィーリング向上を味わえるのも魅力です。
サーキットでないならMR-Sですかね。自分が乗っているのもありますが。
ただ、ノーマルで乗ると乗用車チックなおとなしさに不満が出ると思います。
はっきり言って、ノーマルのMR-SはS2000と比較してつまらなかったです。
しばらくして足回りと剛性、エキマニ、エンジンマウント、クイックシフト入れましたが楽しくなりましたねー。
タイトなヘアピンの続く下りの峠ではMR-Sの方が楽しむ余裕がありました。
S2000は怖い。（腕が必要なんだろうとおもいます）リアの安心感がMRと違いますね。
ただ、エンジンだけは2ZZにしたくてたまらないけど、
構造変更やディーラで面倒見てくれないし、敷居が高すぎる。
エンジンが欲しいならS2000。軽量がほしいならMR-Sですかね。
ただ、軽さとMRはS2000では味わえませんしこれからもこのディメンションで出る国産車は無いでしょう。
S2000も同じく、9000回転許容のエンジンは将来でないでしょう。
MR-Sが2ZZを積んでいれば文句なしにMR-Sでしたね。
この2車種は方向性が違うだけに迷いますな・・・

質問者からのお礼コメント

みなさんたくさんの回答ありがとうございます。
どっちも捨てがたいですが、皆さんの意見を参考にさせてもらい、なるべく試乗してきめたいとおもいます。
また、質問しましたら回答を宜しくお願い致します。

Answer 2

峠がメインということでしたら、ＭＲ－Ｓですね・・・。大体今現在中古のＭＲ－Ｓが１００万弱、Ｓ２０００が１５０～１６０万くらい。
で、Ｓ２０００はタイヤ代がメチャメチャ高いｗまぁ、交換する回数がヤバイ・・・のほうが正当ですがｗでも、個人意見としては、その差額ほどの価値はＳ２０００にはあると思いますよ？長く乗れるし、多分つぼると思います。あと、タイヤ代のワリには燃費が超いいというｗｗｗただし、個人差があるので、試乗してからの購入をおススメします。
ちなみに、チューニングはＳ２０００のほうが簡単だったりします。まぁセッティングは出にくいらしいですがｗ
あと、２台とも帆が結構高かったりするのでｍハードトップ化をおススメします。

Answer 3

当方、サーキットメインでＳ２０００を所有していますが、ＭＲ－Ｓでも走ったことがあるので、書き込みさせていただきます。
峠メインでしたら、ＭＲ－Ｓをお勧めします。
維持費が安く、車両本体価格も安く、車重が軽く、駆動方式がＭＲっという点が大きいです。

Ｓ２０００は乗り方によっては、相当ピーキーな動きをするので、タイトな峠で限界域近くで旋回されますと
リヤが簡単にスライドしてしまい、公道では非常に危険です。
特に初期型はテールハッピーな車とよく言われていました。

ただ、足回りなどノーマルで乗られる予定でしたら、Ｓ２０００のＴＹＰＥ－Ｓが一番優れていると思いますよ。

悩んでいる間が一番楽しいと思いますので、良い車選びをしてくださいね。

Answer 4

MR-Sですね。MR-Sのエンジンがカローラだと馬鹿にする人がいますが何がいけないのでしょうか？そもそもロータスなどのライトウエイトスポーツカーは、昔から乗用車のエンジン、トランスミッションを流用しごく低コストで手軽に造られるのが当たり前なんですが。
速く走りたい人はS2000です。エンジンが速いので、お金があまりかからないし、コストパフォーマンスはボクスターの比ではありません。ただ、この車はオタクっぽいダサさがありオシャレではないです。これはオープンカーにとっては致命的だと思います。
軽いノリで乗るならMR-Sです。欠点は荷物が積めないことですが、そこは我慢出来ると思います。

Answer 5

兄弟でMR-Sとs2000にのってる者です
どちらもよい車です
峠だとステージによりますがヒラヒラ感を味わいたいならMR-Sがよいでしょう
安全に飛ばせるサーキットではs2000がかいかんですよ
ちなみにMR-Sは剛性ひくいとか酷評されてますがすこし剛性パーツをいれる資金があれば20万位でかなりよくなりますよ

維持コストはMR-Sの方が安上がりです
保険等級が格段にちがいます

トルク型の1zzと高回転型のf20c
まちのりでは圧倒的に前者が楽です
しかし官能的な後者は休日ドライブにはもってこいです

実燃費はどちらも普通に10キロは超えます
Ap2はわかりませんがおそらく排気量が増えている分幾らか悪いでしょう

正直自分の腕ではs2000の美味しい所をあまり味わえてないかもしれません
ぶんまわすのは高速の合流くらいでしょうか(笑)

しかしペダル位置が至高でヒールアンドトゥがバシバシ決まり快感ですよ
MR-Sはクラッチストロークが深めでペダル位置が決めにくい気がします

Answer 6

プロドライバーならともかく素人の速いとか遅いとかは目くそ花クソレベルでしょう(笑)

自分は楽しく走るのならMR-Sかな

理由は軽いから！

軽い車が楽しいよ

Answer 7

Ｓ２０００が、どう考えても速いよね。
トヨタ発表データー
ＭＲ－Ｓ １ｚｚ、０－１００ｋｍ／ｈ７．５秒
０－４００ｍ １５秒３
ホンダＳ２０００
０－１００ｋｍ／ｈ６．８秒
０－４００ｍ１４秒５
ｓ２０００が圧勝のようにも思えますけどね。
峠でもサーキットでも同じ結果でしょう。

Answer 8

維持費、楽しさならMR-Sですね。
性能はダントツでS2です。

俺がS2000を維持できる余裕があるなら迷わずS2000ですね。
NA最高のエンジンVTECにFRってだけで興奮しますねｗ

あとMR-Sはトランクないからいろんな意味できついかも。
SS1セリカのファミリーカーエンジンだしMRゆえに限界は高いけどブレイクしたらコントロールが難しいです。
なによりボクスターをもろパクったようなデザインがどうもなー。

Answer 9

S2000（AP2）Type‐V所有です。
両車の性能や峠適正云々は他者が存分に書いておられるので
経済的なハナシ、、、
MR-Sが良いと思います。
維持費、消耗品（タイヤ、パッド、オイル等）費用もさることながら
峠で万が一やらかした場合の精神的ダメージはMR-Sが低いですよ（笑）
まぁでもどちらにせよオープンカーで峠とか攻めるならロールバーくらいは付けましょう
あなたの身の安全の為にも・・・

Answer 10

S2000（AP1）乗りですが、峠でもサーキットでも速いのはS2000です。
でも「楽しく走るのがメイン」なのであれば、S2000のAP1は下のトルクが細いのでAP2ほど速く楽しくは走れないのかなと思います。
S2000が欲しいのであれば下のトルクが太く街乗りでも扱いやすいAP2をおすすめします。
MR-Sといえば軽さが武器の一つですよね。
また軽量＋ミッドシップなので峠のコーナーなどでも旋回性が良いと思います。
ブレーキを強化してやればコーナーで奥まで突っ込んで「コーナーで速い車」にもなれます。
ステージが峠であればAP2もMR-Sも速く楽しく走れると思います。
気に入った方を選んで下さい＾＾

Answer 11

峠ならMR-Sの方が楽しいね。
S2000（AP1)所有
AP１はサードギアで１５０キロ超えなんで、峠では美味しい5000回転以上がほとんど使えないほどハイギア比。
MR－Sはサード、４速まで使えるし、フロントが軽いから思い通りに振り回せる。
リヤタイヤが２１５になった後期型はリヤが流れる前にフロントタイヤが鳴いてくれるから限界をつかみやすいし。
後ろにエンジンがあるMR－Sはちょっと乗っただけで、普通の車でないことを実感できる。
どうしてもS2000が欲しいならマイルドに振った後期AP2が乗りやすい