RX-8と、MR-Sのメリットデメリットをそれぞれ教えて下さい！^ ^ ちなみに、100万くらいの中古車を狙っています。

Answer 1

MR-Sのメリットは、たくさんありますが、一番に言えるのは運転の楽しさと走行性能の高さです。
筑波サーキットのタイムがＥＫ９と互角です。
同年代のロードスター（ＮＢ）より、はるかに速いです。
エンジンスペックから想像する以上でＭＲのトラクションゆえに、出足も鋭いです。
同じクラスの車の中ではトップクラスです。（全然知られてないけど）
参考までに、０－４００ｍで１４秒台出してます。
おそらく、一般的なイメージではロードスターと思われてるでしょうけど走りだけで見ればＭＲ－Ｓの圧勝です。（誤解されてるけど）
ロードスターは、シートも駄目だし、サスペンションも物足りない。
ただ、あれはスポーツカーと言うよりオープンカーです。

MR-Sの最大のデメリットはトランクがない（荷物が積めない）、好みの別れるエクステリアとワーストと言ってもいいインテリアデザイン。

RX-8は仲間の車をちょい乗りした程度なので語るのには気が引けますが・・・
メリットは＋２以上のリヤシート、なめらかなに回るエンジン、この手のくるまとしては良い乗り心地
デメリットは低速トルクの細いエンジン、MR-Sと比べやや鈍いハンドリング

最後にMR-Sと比較するとロードスターを鈍臭いと評した元F1ドライバー鈴木亜久里氏のMR-Sのインプレを参考に！
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html

Answer 2

MR-Sはともかくロータリーは維持費でヒーヒーいうでしょう。
消耗品など維持費を計算し手放した時その車にいくら投資したかをシュミレーションした方がいいよ。

Answer 3

RX-8のメリット・デメリット

観音開きの4ドアで、一応まともに4人乗れる
この種の車にしては意外と保険料が安め
ロータリーエンジンのアクセルレスポンス。パワーもMR-Sとは雲泥の差
優れたハンドリング。まず不満を聞いたことがない。RX-8最大の武器
特に初期型はまずカタログ通りのパワーが出てない。測定方法にもよるが、実馬力は180～220ps程度
NAだがやはり燃費は悪い。エンジンオイルが減るので交換が早い。タイヤがデカくて高い
多少は実用的だが維持費がかかり、結構速いが本気で走るなら物足りない、悪く言えばやや中途半端な車



MR-Sのメリット・デメリット

1tを切る軽量なボディ、トラクションを稼げるMR駆動
レギュラー仕様の実用エンジン、軽量な事もあって燃費を伸ばせる（おそらくRX-8の倍以上）
AT免許でも任意のギアチェンジを行えるシーケンシャルミッションの設定
パワーは無いが加速はかなり良い。出足ならRX-8より速いのでは
当然だが2人しか乗れない。リヤシートに人を乗せる事が無くても荷物も置く事が出来ないので不便
色気の無いエンジン、全てが安っぽい内装。これだけ趣味性の強い車なのに特別感の無さ
色んな意味でオモチャ的ツール。一台で全てを賄える車ではない為、割り切りが必要


予算の制限があるようですが、両車とも年と共に大きく熟成が進んだ車ですので、出来るだけ新しい年式を選びたい車です
走りのメインステージ、セカンドカーが有るか無いかでも大分話が変わってきそうですね

Answer 4

RX-8
メリット
・スポーツカーとして作られている
・ロータリーエンジンであること
・大人4人が”実用的に”乗れる（スポーツカーなのに！）

デメリット
・車両100万ならエンジンオーバーホールでプラス50万以上かかる可能性が高い（8～10万キロがオーバーホールのだいたいの目安）
・維持費が高い（燃費、オイル等）
・単純なサーキットでの速さはそこまで速くない（ノーマル時）

MR-S
メリット
・オープンになる（何物にも代えがたいメリット）
・MRというレアな駆動方式
・チューニングしてさらに腕があればコーナーがめっちゃ速い（ただしそのレベルのチューニングするとR35 GT-Rが買える）

デメリット
・ロードスターの売れ行きに便乗しようとした車なので設計そのものにある程度の妥協と無理がある
・MRとサス形式から下手っぴがやんちゃなことするとすぐスピンして事故る
・チューニングしないと遅い

ぶっちゃけMR-Sよりロードスターの方がお勧めです。

Answer 5

ＲＸ－８：ＲＸ－７程ではないがスポーツカーとしては許せるレベル

ＭＲ－Ｓ：カローラベースのエンジンを積んだ
なんちゃってスポーツカー
あんなのスポーツカーではない。

よって、ＲＸ－８をすすめる。

Answer 6

MR-Sはさておき、RX-8で100万って結構状態が悪くないか？

RX-8というよりもロータリーエンジン車は、中古で買うときにエンジンの状態が非常に心配です。
ディーラーに聞いてみたら「ロータリーだけはディーラーの認定車を買ってください。ちゃんと整備しますから安心です。よそは勧められません」と言われました。
現実問題として、きちんと整備が行き届いていない中古車両が溢れているようで、ロータリー整備のノウハウがきちんとしていないところで買うのはやめておいた方がよさそうです。

まあ、整備すればいいだけなんですけどね。その整備にはかなりの諭吉がとんでいくのが現実なので。
10万km超でOH（もちろん個体差があるので、13万kmだけど問題ないよー、という反論なんて要らない）だとか、ターボエンジン並みかそれ以上にエンジンオイルについては丁寧に管理してあげないといけないとか、まあ面倒臭いエンジンなのは確かだと思います。
良くも悪くも「フツーのエンジンとはまるきり違う」というのは納得しといてください。

燃費についてはいろいろ言われていますが、10年前の2Lエンジン車だと思えばイライラはしません。
その世代のこのくらいの車ならこんなもんです。特別にメチャクチャ燃費が悪いわけじゃないです。
……決して平均以上とは言わないけど。

以上REについて。RX-8自体は、ちゃんとまじめにスポーツカーっぽく作ってあるし、妙に左足のところが膨らんでるのさえ我慢すればいい車だと思います。確か触媒があるんだったか？
買うのは前期型の6MT「以外」ならなんでもいいかと。

MR-SはMRっていうマニアックさが全てじゃないですか。
「だけどトヨタなんだよね」。
このセリフについてどう考えるかだと思いますよ。
国産でMRのライトウェイトスポーツなんて他にほとんどないですからね。
あっても、もはや持ってるだけでまともに動かすのに大枚が必要なレベル。
そこに価値があればどーぞ行っちゃってください。止めません。