お勧めの車種

Question

自分は車を買おうとしてるんですが、

欲しい車は、

・S15シルビア
・フェアレディZ33
・MR-S
・RX7 FD3S

この4つのどれかなんですが、自分は、
サーキット走行、軽く峠など走りたいのですが
街乗りもできるやつです！

4つの中で、お勧めはどれでしょうか？
グリップ走行です！
ドリフトはしません。

いろいろアドバイス、ください！
必ずしといた方が良いチューニングなど…

あと、4つの以外でもお勧めあったら教えてください！
参考にさせていただきます。


では宜しくお願いします。

補足

サーキット走行だとすると、ターボ車とNA車だとどちらがドラテクを身につけることができますか？ S15だとすると、スペックRかSかなど！ 車は初購入です。 軽くレーシングカートには乗ってました！ 宜しくです(__)

Answer 1

使用方法がサーキットや峠だけならお好きなのをどうぞ…と言うところですが、街乗りもという事は日常使いもするのですよね？
ならばRX7とMRSは避けた方が無難です。
前者は維持管理が非常に難しく、メンテナンス費用もハンパないです。
後者はトランクスペースがほとんど無く後席も無い等ユーティリティが非常に悪く、日常の使い勝手は最悪です。
残るZ33、S15はどちらも質問者さんの使用方法にマッチしておりオススメです。
出来れば目当ての車を試乗させてもらい、走りの感覚や操作を確認して、気に入った方を選ぶと良いと思います。
一応S15はライトウェイトスポーツ、Z33は大柄なGTスポーツに類するので、峠メインならS15、サーキットメインならZ33がオススメです。

チューニングの件ですが、最初はノーマルのまま乗って、自分が物足りないと感じる部分に少しずつ手を加えるのがよろしいかと思います。
雑誌の記事やネット情報等を見て、こことここはイジりたいなどとつい考えがちですが、車という物は基本、ノーマルの状態が一番バランスが取れています。
下手にイジるとそのバランスを崩し、かえってノーマルより使い辛くなったり遅くなったりするものです。

最後に、サーキット走行は積極的に行ってほしいですが、峠はあくまで公道です。
あまり無茶をせず、安全運転を心がけて下さい。
個人的にはスポーツ走行はサーキットのみにとどめ、公道は安全運転に徹する事をオススメします。

Answer 2

自分ならＳ１５かＺ３３を買います

ＦＤはコーナリングマシンで馬力も有りたしかに速いですが、
サーキットで使うにはお金持ちじゃないとキツイでしょう
ロータリーは１年に１回エンジンブローとか普通にしますよ。
どうしてもセブンが好き、という理由がなければ辞めた方がよいですね。

ＭＲＳは遅いのでパス

＞必ずしといた方が良いチューニングなど

ブレーキですね
サーキット用のパッドを入れないと上記の車種はどれもすぐフェードします
ブレーキ効かなくなったら、コースアウトして・・・ドカンです
新しいＺ３３でさえ、あんなに大きなキャリパーついていますが
ストリート用のパッドではフェードしてしまいます。

＞ターボ車とNA車だとどちらがドラテクを身につけることができますか？

どちらでもよいと思います。
最初はローパワーなＮＡで、という方もいますが、
最初からハイパワーなターボで練習するのもアリと思います。
ローパワー車よりも、馬力があってスピードの出る車を乗りこなす方が当然難しいです。
何年かたって、その車を乗りこなせていた時に差が出ます。

＞軽くレーシングカートには乗ってました！

基本は身についていると思うので、
お金をかけて馬力を上げられるＳ１５をチューンして乗るのが
どこのコースでもタイムは出せると思いますよ。

＞ドリフトはしません。

かじる程度でもいいのでドリフトはやっておいた方がいいですよ。
雨の日に練習すればタイヤ減りませんし。
ドリフトが身についていれば、タイヤのグリップが破たんしてケツが出たときなど、
体が勝手に動いてカウンターを当てるようになります。
サーキットでスピンアウトとかしなくなりますので。

Answer 3

15シルビアのスペックRがいいと思います。

パーツもやすいし
パワーあげるのも簡単です

Z33、重いのですすめません

MRS、遅い

FD アタリハズレが多い、すぐ壊れる

Answer 4

上記の4種ならズバリ！S15 スペックRです。
その他は壊れる(特にFD)、遅い、NAなので無いです。 探すのは大変ですが､S15をお勧めします。

Answer 5

現在車はお持ちですか？

いきなり上記のような馬力を持った車を持ったとしてもパワーをもてあまして扱えませんし、峠を走るのは危険です。

ドリフトはしないようなのでS15、FD、は除きます。

Zはストレートは速いですが、NAなのに曲がりにくく扱いにくいです。重量も重いです。よく直線番長と呼ばれていますが。

またMR-Sはミッドシップになるのでこれまた技術を要する車ですね。

下手に速度をだし峠を走ったりしたら簡単にスピンアウトしてお釈迦にしてしまうでしょう。

まずは150馬力程度の車で技術をつけてから乗り換えてもいいかと思います。または上記のうちどれかで峠では速度を出さずに練習する。

もちろんサーキットへいくのが一番だと思いますが、それなりにお金がかかってしまうのもありますね；

チューニングに関しては技術が追いついてから考えるといいと思います。