NDロードスターの良さについて語っていただきたいです。 NDロードスターPSグレードに興味を惹かれ乗り換えを検討しています。 現在趣味車でシビックタイプR（FL5）に乗っております。 過去には

Question

4WD BNR32
ＦＦ ZC31・32 ・FL5
ＭＲ S660verZ
ＲＲ？ 三菱i

を所有した事がありますがFRを乗った経験がないので非常に興味があります。
又軽量コンパクトなローパワーの車が1番楽しく感じ、自分に合ってるかもしれないのも理由の一つです。

もし購入したら維持費等タイプRに比べ安そうなので休日にサーキット走行再開や峠ドライブ等に使用しようと考えてます。

皆様のNDロードスターに対する意見を参考にして購入の検討材料にしたいと考えております。

よろしくお願いします。

Answer 1

ND乗りです。
シビックからの乗り換えで、サーキット走行や峠等をお考えならオススメしません。
ローパワーで楽しめるとおっしゃっておられますが、質問者さんの想像以上に非力ですよ。本当にビックリするぐらい遅いです。

NDの良いところはやはり現行車で手軽にオープンが楽しめるところでしょう。普通車でFRで国産オープンなんてまず選択肢が無いですからね。

周りから見るとロードスターって走りを楽しむ車って思われがちですが、実際は定年後のご夫婦とかがゆったりドライブを楽しむのが1番似合うような車です。

一度レンタカー等で試乗してみて下さい。
よくわかると思います。

Answer 2

NDを所有して数ヶ月で手放した経験から言える事は、あの車は好みがはっきり分かれますね。

MSアクセラ、FN2、RX-8、CR-ZなどからNDに乗り換えましたが、NDは過去一運転がつまらない車でした。
オープンに出来ることだけは楽しかったですが、走りに関しては、人馬一体？どの辺が？って思います。

所有して分かった点を挙げますと、先ず実用性が無いのはご承知かと思います。

走りの面から行くと、低速域メインのせいかオーバーステアが強いです。
そのため、高速コーナーは怖くて踏めませんでした。
何より運転がつまらなく感じた理由が、癖がなさ過ぎますね。
それと何も考えずとも、ステアリングを回せばスイスイ曲がります。
（低速域では）
ドライバーが車を操作していると言うより、車に乗らされているとしか感じられず、個人的にはこれが嫌いです。

内装に関してはシンプルで良いかと思いますが、アナログメーターの針が垂直タイプなので、地味に見づらい。
（このタイプが好きな人もいますが、自分は好きになれませんでした）

クラッチペダルとアクセルペダルがスカスカで軽過ぎる。
これも微調整し難く扱い難いですね。
軽自動車のか？と思うぐらい軽いです。

後は、RSを買ったのでシートがレカロでしたが、座面が全グレード中1番高くホールド性も皆無、これじゃ下位グレードのファブリックの方が全然マシでした。

ブレーキはオプションのブレンボにしましたが、剛性不足感があり、低性能のスミンボか...と思っていましたが、本物ブレンボとの話もあり、よく分かりません。
少なくとも、これならエンドレスにしておけば良かったと後悔。
ビルシュタイン製のサスペンションもフニャフニャ。

正直なところ、愛車遍歴を見る限り、乗り換えはおすすめしないです。
おそらく楽しめるとは思えないので。
２台持ちならまあ良いとは思いますけど。

Answer 3

やっぱり、オープンにして走れる爽快感！のヒトコトに尽きます。

２人しか乗れない、座席狭い、ダッシュボード無い、荷物乗らない…を差し引いても、余りある楽しさです。

私は、18歳で免許を取った時から、ドライブするのが大好きでしたが、免許取って37年…ロードスターほどドライブが楽しい車は初めてです。

他の方が言われるように、パワーはありません。
私ぐらいの年齢の人達が、夫婦で乗って楽しむ感じでしょうか（妻側です）。
オープンにして、山道や川沿いの道を風を感じながら走る、、、ためだけに存在する車だと思っています（夏は除く）。

あと、オープンで走っていると、対向車のロードスターとヤエー（手を挙げてあいさつ）することがあります。
「わざわざ乗りにくい車に乗ってる者同士」の連帯感が感じられて最高です。

Answer 4

NDロドはね、

オープンならではの開放感と、
FRライトウェイトスポーツカー（もどき）ならではの軽快感、
の為にクルマとしての日常使いの全てを犠牲にできる人が買うクルマだよ。だからこそ面白い。

中には、思っていたより遅かったり荷物が積めなかったり、でがっかりするオーナーがいるのも事実。走行距離の少ない中古車NDはそれな。
貴方の、その琴線は分からない。

街中試乗だけじゃダメで、ちゃんと高速道路の合流とか追越しとかもしてみてよ。
ディーラーの兄ちゃんに、オープンにして街中試乗だけさせられると、軽く軽快で全部良く感じちゃうんだなこれが。マジか！と。これ、販売マニュアル記載やろ。

できればレンタルして、彼女や友人と2人で一泊二日の旅行とかしてみるといい。2人乗るとまた重いんだよね。全然変わる。慣れるけど。
あとさ、オープンで走ることって2割もないんだよね。春と秋はサイコー！夏はルーフ閉じてエアコン使うと言う…。

その上で、ワインディング走行や扱いきれる楽しさ、オープン時の開放感が、既出犠牲やFL5より勝るなら、買い替えありだよ。

ワインディング、FL5どころかBRZ/86にも、タイトコーナー立ち上がり後、次のタイトコーナーまでの直線でいつも点にされてたw
自分は赤（白も捨て難い）のFL5に乗り換えたいぞ！

Answer 5

MR-Sに乗っていて、まぁ似たような車重とパワーですが、普通に常識の範囲で一般道を走るなら、ちょうどいいパワーだと思います

ちょっとスポーティーに加速できて、安全の範囲内でコーナーも楽しめて、ちょっと踏めば高速の合流とかもスルスルです

だからロードスターは、長年愛されて売れてるんです

サーキットとかではパワー不足とかもあるかもですけど、そもそもサーキットをゴリゴリ走ることを前提にしてないと思います

一般道でロードスターを非力って言ってる人は、制限速度を守れないヤバイ人のはずです

ロードスターいい車ですね

Answer 6

他の方の回答にもありますが、FL5からの乗り換えだと
あまりに遅すぎてすぐに飽きると思いますよ。
非力だから全開で楽しめると言いますが、
それは峠を楽しく走るレベルの話で、
サーキットでタイムを競いたいなら、遅すぎてストレスにしかなりません。

2024年以降のモデルだと電子制御の介入が強くて
滑らせて遊ぶことも難しいです。
私は下手くそなので、スピン回避できてありがたいですが。

ロードスターはオープンを楽しむ車です。
あと排気量が1500なので、税金が１ランク安く済む。
さらにカスタムパーツは豊富なので、好きなように弄れる。
そのあたりがロードスターの魅力です。

サーキット走る目的でFRに乗ってみたいなら
GR86かBRZを薦めます。

Answer 7

NA6→FK2→ND5に乗り換えです。NDは非力で遅いと言われてますが、小さく軽いのでFKやR35よりも速い速度でコーナーに飛びこめて良く曲がります。しかしながら非力ゆえ必要以上に失速させてしまうと取り戻せなくなり、遅くなってしまいます。非力な車を速く走らせるのは自分の運転技術の習得しかないので、むしろ非力を楽しんでいます。またアクセルを使って曲げられるので、スライドコントロールもFFよりも楽しいですよ。ブレーキパッドもタイヤもシビックより安く、軽いしパワーがないので消耗も少ない。整備性も良く自分でオイル関係もブレーキ関係も交換できます。ブレーキキャリパーも片押しで十分、S耐のロードスターも純正片押しキャリパーですしね。シビックより消耗品や整備にお金がかからないのでサーキット走行にお金がかけられますよ。サーキット走行するならグレードはNR-Aがおすすめです。あとフルバケは必須ですね。自分はシビックからNDに変えて本当に良かったですよ。

Answer 8

ロードスターは乗ったことないけど、以前同じエンジン積んでるアクセラには乗ってたことがあるので、エンジンのフィーリングやミッションと、今買い換えてFRのマークX乗ってるので、FRとはどんなものかだけ回答します。

エンジンとしては吹け上がりも良くてサウンドもよし。
1.5リッターエンジンとしてはロングストローク気味のエンジンなので、最大トルクは3500前後となります。
ただ、車重1.2トンのアクセラでも加速感はよかったので、1トン切ってるロスタならこのトルクが活きると思います。

またミッションの方はワイドレシオなので、扱いづらい人には扱いにくいと感じるかと思います。
またFRの挙動ですが、FFの場合前輪に荷重がかかるので安定してますが、FRだとドライでも雨でも飛ばすと、FFに比べるとハンドルがぶれると感じます。