こんにちは。 昨年中古で購入したMR-Sが、2週間前にミッションブローし、40万ほど予算ないと厳しいとディーラーの方に言われました。また去年エンジンブローして載せ替えました。MR-Sはとても楽しい車で

Question

すが、あまりにも信頼性がなく買い替えを考えています。
私の希望は、実用性があり、ストレスのないエンジンレスポンスとコーナリング、またできたら、税金などを含む維持費もあまりかからない車を考えています。

今のところ、
RX-8(オイル代などはかかりますが・・)
インプレッサS-GT
スイフトスポーツ
を検討しています。
この中、またそれ以外でも、おすすめ車種はありますか？
アバウトな質問ですみません。
よろしくお願いします。

Answer 1

その中古車が、大外れだったと考えるのが妥当です。おそらくエンジンもミッションも、相当ダメージがあったのでしょう。MR-S でそこまで信頼性が無いという話は聞いた事がありません。私の友人も乗っていますが・・・。

MR-S が好きなら、良いタマを探すのが良いかと。

スイフトは、俊敏なレスポンスというより、むしろ走りは落ち着いています。悪く言えばもっさりしていますよ。加速感もありません。候補の中ではRX-8 が一押しです。レスポンスも何もかも、ランクが違います。MR-S の動きを体験してしまうと、通常のフロントエンジン車は乗っていられないでしょう。頭の重い車特有の動きを不満に感じると思います。インプレッサでもです。インプはかなり感触が違うと思います。が、乗りやすい事は乗りやすいです。

あなたには、MR-S かRX-8 をおすすめしたいです。

質問者からのお礼コメント

皆様とても参考となりました。
ありがとうございました！また機会がありましたらよろしくお願いします。

Answer 2

MR-Sがお気に入りでしたら、別のMR-Sに買い換えるのも手です。
トヨタ車の信頼性は高いですので、よほどのハズレだったか扱い方が悪かったかのいずれかでしょう。

候補の中ではS-GTは先ず駄目です。
こんな中途半端なグレード選ぶくらいだったら迷わずSTiを買いましょう。
エンジンがしょぼくて全然パワー無いです。
良くオタクが低重心云々を語りますが、全く低重心でもなく前後重量配分も劣悪で特にタイトコーナーでの回頭性は話しにならんレベルです。

RX-8も重いのでMR-S程の楽しさはないでしょう。

スイスポを選ぶか、実用性に目も瞑ってロードスターとかの方がいいかもしれません。

Answer 3

そのMR-Sはハズレを引いたようですね。想像するに競技などで過度に酷使しており、売却する時にノーマル戻しされて売られて「一見ノーマルで中身はボロボロ」という状態かと思われます。
普通に使用する限りエンジンとミッションブローとはなりまんからね。

中古車選びというのは本当に難しいです。
しかし今は査定士が外装から内装までを展開図にして全ての部分をチェックしている査定表を公表している車両も多くなりました。事故車両は元より外装の修復歴や交換歴、内容の痛みやタバコの焦げなどほぼ全てプロから見れば判明しますので大変参考になります。

それはさておき私は免許を取ってかれこれ30年近くなり、乗りついで来た車ももう10台ほどあります。
ＦＲＮＡ、ＦＲターボ、４ＷＤターボ、ＦＦハイパワー車などなど・・・軽ではカプチーノとビートも所有したことがあります。

それらの経験の中で、FFですがインテグラタイプＲ、それのDC2という型が私のおすすめです。

DC2は2001年度モデルが最終ですのでもう10年以上経過しますが探せばまだまだ良いものがあります。

昨年私も乗っていたイストという普通のコンパクトカーから何か面白い車に買い換えを検討していました。
そしてシルビアS15、ランエボ、インプSTI、などに的をしぼって県下の販売店へ行って可能な限り試乗していました。

そこで出会ったのがインテグラタイプRのDC2です。
ディーラー車でしたので多少割高感がありましたが上記査定表が完備されており、全部把握した上で試乗し購入しました。
納車時には8万キロ弱でしたがタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換、プラグ交換、エアクリ交換、ブレーキマスター交換など20項目の部品を交換してもらいました。
また、10年以上前の車であるのにホンダのホット保障が1年付いたのも安心でした。

5700回転からVTECに切り替わるのですが、カーンと音が変わり、加速もグワッとくる感じが私の感性にはまりました。
まあ言葉で伝えることは難しいので乗ってみなければわからないのですがとにかく車やバイク好きには駆動方式なんて関係ないほど面白いエンジン、FFのくせにアンダーの出ないヘリカルLSD＆足回り、どれを取っても刺激があります。

それでいて街乗りでもそんなにゴツゴツこなくて普通に使用できます。
メンテナンスでもＮＡエンジンゆえターボみたいな補器類がない分トラブルも少ないですし、燃費も良くていい車です。そしてこのエンジンは元々頑丈なことで定評があり、エンジン本体は10万キロ超えても全く問題ないようです。
税金は2リッターと同じですので４万弱です。

タイプRのDC5は2003年に新車で所有しましたが正直エンジンは2.5リッターNAのようで高揚感がありませんでした。早々と下取りに出してインプターボに乗り換えましたね。
絶対性能ではDC2を上回っていますが官能性能で完全にDC2に完敗です。

また、RX-8であれば生産終了しましたが全国探せばまだ新車在庫がある可能性もあります。これも面白い車です。

スイフトもホットハッチとしての地位を築いた良い車ですね。

まあ完全に主観ですが、車好きならDC2（EK9シビックRも良いようです）の程度の良いものがあれば買って後悔はしないと断言します。まだしばらく部品の供給も大丈夫そうですから。