今は大学生で、来年から社会人です。 モータースポーツ好きで 社会人になったらサーキット走りに行ったりと そういうのを趣味にしていきたいです。

Question

今までの貯金で年末年始ぐらいに
社会人になってからの足+サーキットデビューの為の中古車を買いたいと思っています。
諸経費込みで70万円ぐらいが限度なのですが
どういう車が良いでしょうか？

とりあえずMTであるという事は必須条件かなと考えています。
今の所は
【本命】
マツダ・ロードスター（NB）
トヨタ・MR-S
日産・シルビア（S14 or S15）

【上記の車種が無かった場合】
スズキ・スイフトスポーツ
マツダ・デミオ
日産・マーチ
トヨタ・ヴィッツ

あたりを考えています。

ぜひ社会人、そしてサーキットの先輩の皆さん
意見聞かせてくださいm(_ _)m

Answer 1

やはりＦＲが良いと思いますので、ロードスター、１８０、シルビア辺りになりますね。２シーターが許容出来るなら、ロードスターがお勧めです。走り屋ではない、オジサン連中がセカンドカーとして使用していた車が多いので、１８０やシルビアよりはハズレを引く可能性は低いです。
注意点としては、弄っていないノーマル車輌を選ぶ事です。

Answer 2

そんな暇あると思う？

すぐにクビになります。

Answer 3

元車屋で…元走り屋ですが、個人的にはNBをお薦めしますね。やはりFRの挙動、NAエンジンの特性を理解するのが長くサーキットを楽しめると思います。初心者にターボはお薦めしません、きっちりレブまで回せる度胸と根性が何より必要です（笑）。

Answer 4

やっぱりロードスターですね。
軽量ですしパワーは無いですが
個人的にはAE86と同じくらい勉強になる車だと思ってます。
中古車価格も候補の中で安い方だと思います。

何より最初の車はNAの方が練習になると思います。

実際自分はS15(turbo),S15(NA),ロードスターなど
サーキットで乗っていましたが
一番車の動きやタイヤの状態などがよく分かる車でした。

Answer 5

社会人ではないですが一応サーキット通って約3年です。

で、デビューはシルビアのNAがいいと思います。(というか自分がそうだったので)
自分はつい3ヶ月前にシルビア買ったばかりですが、父親の趣味でよくサーキットに連れてってもらい練習させてもらってました。
基本の練習は絶対NAがいいです。(っておじさん達にめっちゃ言われて14前期NAで練習させられてました)
最初は苦労こそするものの、練習初めて半年程でそれなりに競えるくらいになりますよ。
それを経ての今14ターボです。
NAで苦労してたあらゆるところがばかみたいに簡単です、、、。

NAシルビア＝遅い
みたいなのがありますが、一応スポーツカーです。
遅いとはいえそこらへんの車よりは速いです。
最初のスポーツカーがターボ車なのはオススメしません。
(ちゃんと扱えないと思う、、、)
(まぁこれも自分がおじさん達に言われてたことそのまま言ってるだけですが、、、)

オススメしといてなんですが、シルビア(に限らないけど)わりと頻繁にどっかしら不調訴えてきます。
お金ハンパじゃなく飛びます
練習用としてわりと安めのシルビアを買ってはどうでしょうか！

自分も今までは父親とおじさんにすがってましたがこれからは自分の力でやらなければ、、、
お互い頑張りましょう！

Answer 6

ロードスターが良いと思います。mr-sはデビューにはシビア過ぎますし、シルビアは足がダルで面白くないと思います。
ロードスターは基本に忠実でミスはミスで分かりやすく速すぎない所が魅力でし。
FFならスイフトorシビックしかないですね！
練習あるのみ！頑張ってください。

Answer 7

本当に自分の腕試しをしたいなら、ＡＥ86
そうでないなら、本命でいいと思います。

Answer 8

大穴

全型式のヴィッツのTRDレーシング（初代はMSB）。
もともとレース参加を前提にしてるので必要な物はほぼ付いてる。足りない物を足せばあとはタイヤとメンテナンスに思う存分カネを注げる。
まだまだ純正部品も良心的な値段だろうからメンテナンスは楽そう。


ロードスターNR-A（NBNC共に）
こちらもワンメイクレース用に仕立て上げられた車なのでノーマルでもそこそこな足が付いてる。オプションでロールバーが付くのがオープンでサーキットを走る上で最大の魅力。
難点は中古で探すとロールバー付きがほとんどないのとNCのみ純正でついてくるビルシュタインのダンパーのオーバーホールが出来ないような気がする。

Answer 9

練習用としてならば、先代マーチの12SRは良いかも知れない。

ノーマルでも、ある程度サーキット対応した車になってます。




無理なく続けるには、1500cc迄の車を選ぶ方が楽と言えます。

一度、御近所でサーキットが得意なショップを探して、御相談された方が、車両 の調達含めて安心を買えるかと。

Answer 10

欲しいの買えばいいと思います。
維持費とか考えすぎてネガティブになって半端な車を買っても満足出来ませんし、愛着も湧きませんよ。
本命３台のどれかでいいと思います。その３台ならどれも冒険という程の車ではないですから。
私も昔はボロボロのドリ車やジャングルジムのサーキット使用車で通勤もしてました。
なんとかなるものです。

ガソリンや消耗品やらで金は貯まりませんでしたが、後悔はないですね。

Answer 11

個人的には、社会人になって安定してからソコソコ良い車を探しつつ予算を増やしていった方が良いと思います。
古い車はお勧めしません。
最低でも5年前後の中古車にした方が後の為でもあるかも。
修理するにもパーツが少なかったりして手に入らない事も多々。
エンジンやミッションなどの大きな部品の破損だと、多分車両価格より修理代が高くなります。

社会人2年目で25万円乗り出しのMR2からはじめましたが、散々故障や修理で手間をかけ、2年乗った所でミッションがパーになり、それを修理するには5-60万と言われ廃車(形式上は下取り)にしました。
その時点で税金は割増料金を取られていましたし、燃費は最悪で大した距離乗ってないのに月1満タンにしてたぐらいです。

本命の車種はそういった分類に入っています。
S15だってもう13年前に販売終了ですから。

２台目もMR2でしたがクラッチ周辺がいかれてしまい、今後増える故障への維持や２人しか乗れない車を何時まで乗るかを考え、降りる事にし、
新しい車もなかなか気に入る物が無かったのですが、もろもろを加味して考え、FFであることを妥協し３台目はスイフトスポーツに乗り換えました。

今ならその予算の倍の金額で買えると思います。
中古は修理したりしてマトモに走る状態の良い車に戻すのが大変です。
最初に乗る車ならアフターパーツなどで変な癖の無い車が良いとも思いますし。
サーキット出るなら尚更、チューニングされたマシンの中身がどうなってるかもわからないまま、ぶん回してブローとか、しゃれになりませんよ。

ライトチューン程度までの新しめの中古車を選べるように、探しながら貯金をしていくのをお勧めします。
私は、サーキットには行きませんでしたが、走り屋紛いの事は少々しました。
生活費を確保すると、維持修理費で終わってしまい、走行会代の捻出ができなかった事が最大の理由ですね…