2ZZ-GEのエンジン不調について質問です。 前期のZZW30型MRSに乗っています。 エンジンは2ZZに載せ替えられています。 ZZT231の前期エンジンに純正のマニュアルECUです。

Question

駆動系は6速に載せ替え、社外クロスミッション、4.8ファイナルに交換しております。

エンジン不調については高回転時の不良です。
7000回転まで周ると、チェックランプ点灯と同時にリミッターが効いたかのように回らなくなります。
ハイカムには切り替わります。
エラーコード は59と出て来ました。

交換部品は、
カム切り替え側のオイルプレッシャースイッチ
カム角センサー
オイルソレノイドバルブ
タイミングチェーン、VVTユニット
リフトボルト

リフト側、バルタイ側共にフィルターは掃除済みです。
配線は簡単にはなりますが、通電は確認しました。
別のオートマECUを付けて見ましたが変化はありませんでした。

1度エンジンを降ろして点検し、載せてすぐは治っていたのですが次に乗った時には再発してそのままです。

良ければご回答お願いします。

Answer 1

こんにちは。
エラーコード59ですと

バルブタイミングの制御エラーで正常に可変してない時にでるエラーコードですよね。

なので簡単な箇所からだとオイル流路のバルブの詰まりなんかを点検しますが。。エンジン載せおろしまでやってらっしゃるのでその辺は点検済でしょうかね。あとは水温でハイカム制御してるはずなのでその辺に起因し制御が入ってるとか。。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

かなりチューニングされてると思うので、コンピュータを書き直す
あるいはノーマルコンピュータなら社外に変えて今のチューニングに合わせたセッティングに調整してもらう
社外コンピュータであれば不具合が発生してるかもしれません
コンピュータを疑う前に、すぐできることと言えば
高回転時に、ブロロっと息をついて引っかかったような音になり回らないとすれば、スロットルボディにカーボンが詰まってる場合もあります
これはクリーナーで掃除してあげると取り除けます
あとはブローバイホースを抜いてヘッド側も掃除してあげましょう
アイドリングが安定したり高回転時は回るようになることが多いです

Answer 3

排気側のVVTバルブ機構又はオイルポンプ確認してはいかがですか？

Answer 4

どっかの配線コネクタが悪いとかアースがきっちり取れてないとか。知ってる人が少ないけど黒いボルト。あれってアース線とかの電気系に使ったら絶対にダメですよ。表面がほぼ絶縁に近いので。あとアースﾈｼﾞは取り付け前にネジ穴にタップを通すべき。