「MR-SのＭＴかＳＭＴか迷っております。

Question

一…」に関しての質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12138856352

SMTに乗ってます。
足廻りと前後にストラットタワーバーとアンダーバーを装着してます。
アンダーパネルもクスコの物を付けたいのですが…。
アンダーバーの剛性が高過ぎたのか？
ホイールベースが短いからか？
応答性が良過ぎて…、様子見中です。

ワイヤー式のツーペダルMTな訳ですが…。
MTの半クラが出来ないのが辛いです。
MTが良いです。
アクセルのタッチだけならば、SMTでも十分に楽しめます。
楽だし。
MTだとクイックシフトが欲しくなるようです。
小さく狭いからハンドルとの距離を考えると低い着座姿勢だと欲しくなると思います。
その点でSMTは、前後に軽く倒せば良いので楽です。

後、ギア比が低いです。
街乗りや峠なんかは、楽しいですが
長距離は、後期型の6MTが欲しいです。
カタログを見れば分かりますが
6MTは、5MTに一速足しただけなのでトヨタも分かっていたのでしょう。

操舵性は、高速になるとかなりシビアです。
ハンドルの握りを強く押し込む感じ？で優しくしないと回ってしまいそうで怖いですね…。

街乗りでもUターンしようとする際にアクセル開け過ぎると簡単に滑ります。
小さい車でフロント寄りのシート位置なので操舵感覚に慣れるまでは、交差点も安全運転ですね…。

ホイールベースも短く、前後幅も違います。
この為に前後のタイヤサイズが違います。

足廻り交換とフロントのタワーバーだけは、必須ですかね…。
リアのタワーバーを入れると直進安定性が増しますし、リアエンジン特有のフロント周りが軽く感じます。
LSDが欲しくなります。

仕方ないのでタイヤサイズを前後同じにしました。
高速では更に操舵性がシビアになりますが街乗りならば、こちらの方が楽しいです。
太いタイヤを履けないのでサイズに悩みます。
後、4穴なので…。
205/40R17でバネ下荷重も軽く、タイヤ剛性をギリギリまで上げています。
ブッシュも変えたいですが…。
キリが無いので止めました。

ミッションに乗り慣れていても、
車体が小さく軽く、前後のホイールベースが違い、フロントに何も無いことが
操舵性で分からないならば、
楽しめない車です。
だから、消えてしまったのかな？

お金があれば、ロータス買ったほうが良いです。

Answer 1

義務教育卒業レベルなら義務教育卒業レベルの質問内容で願います！(笑)

何が言いたいのか…。(笑)

Answer 2

で。結局 何が言いたいのか（聞きたい）？

MTかSMTか

楽（らく）さならSMTでしょ。
楽しさならMTでしょ。

現在はSMTでしょ。

MT乗ったら、自分で操ってる感がありますよ。

でも、SMTの楽（らく）さを、他へ使うことに考えれば～

でも、結局は やはりMTです。

何をもって楽しいと感じるかですね。

物足らない＝らく（SMT)

シビア＝面白い（MT)


はっきり、MR-Sって遊びの車ですよね。

運転する楽しさ、操る楽しさ

いまの状況なら

あなたのレベルならSMTで良いんじゃ？

ま、MTとSMTは違う車だって事です。