MR-S乗りです 中古で6万9千キロ、14年式前期のMR-Sを買いました 買った時からダウンサスが入ってました。 なんと乗り心地の悪い。 車高をあげたいとは思わないのですが もっとやらかい

Question

バネないですか？
見る限りではメーカーは不明 緑色のバネが現在入ってます

あと凸凹を通った時、フロント左から
カタカタ？コトコト？と音がなります
なにが原因かわかる方お願いします

Answer 1

柔らかいバネに変えると、更に乗り心地は悪化します。

純正スプリング(と 言うより、スプリングを純正に戻すと同時にショックアブソーバーも新品の純正を入れる必要がありますけどね)戻すのが正解でしょう。

異音も スプリングから出る音か ショックアブソーバーから出る音だと思います。


最低地上高の高さは サスペンションストロークに比例します。
だから 路面が平滑なサーキットなら最低地上高は低く、起伏に富んだオフロードを走るオフロード四駆は最低地上高が高いんです。

サスペンションストロークが足りなければ ショックの吸収や タイヤと路面との接地性能が悪くなり、乗り心地・走行性能ともに悪くなります。

ローダウン用の車高調やダウンサスのスプリングが固いのも 不足している縮み側のサスペンションストロークの範囲で 最低限度の乗り心地や走行性能を確保するためです。
それを柔らかいスプリングに換えると ロールはローダウン前よりも大きくなり、サスペンションが底衝きして 激しいショックをたびたび受けるようになり、更に走行性能も もっと低下します。


それから ローダウンは車の寿命を縮めますよ。！
特にシャーシフロアに車体剛性を頼る ＭＲ-Ｓのようなオープンカーだと、車体へのダメージ(老化)は 普通の車よりも早く促進されます。

「見た目以外に一利無し。！」のローダウン病から 早く脱却するべきじゃありませんか。？

Answer 2

緑ならテインかな。
どれも似たようなものですがスポルトマッキが柔かめです。
ダンパーも新調しましょう。カヤバがいいです。
さらにアッパーマウントもしましょう。ピロでなくても異音の原因かもしれませんしついでにリフレッシュで。
足は消耗品だから一新してスッキリした方がいいです。
安い車高調ならセットでポン付けですが寿命短いし異音増えるかもね。

Answer 3

ダウンサスを入れた事によってストロークが足りなくなって底を付いてませんか？

あと、ダウンサスは1G状態ではバネの半分近くが線間密着するから、その分だけ車高が下がるんです。

残りの硬く縮まないバネで自重を支えているんだから乗り心地が悪くなるのは仕方無いんです。

嫌ならフルタップの車高調を買いましょう。

フルタップならストロークを確保しつつ好きな直巻きバネも入れれます。