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トヨタ マークX 「[クルマレビュー]MARK X / トヨタ最後のFRスポーツ・セダン?」のレビュー

ほなみ@乙女桜/MarkX130sXI ほなみ@乙女桜/MarkX130sXIさん

トヨタ マークX

グレード:250G Sパッケージ 2013年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
5
デザイン
5
積載性
5
価格
5

[クルマレビュー]MARK X / トヨタ最後のFRスポーツ・セダン?

2021.2.24

総評
・ベースがクラウンなのでサイズが日本の道幅に合っていると思います
・FRで同じサイズのFF車より小回りだと思います (最小回転半径:5.2m)
・パワフルな3500ccも乗ってみたくなりました
満足している点
・YAMAHA製V6/2500ccエンジンの余裕のある動力性能
 (2000ccから乗り換えました)
・3ナンバーの広さ
 (5ナンバーから乗り換えました)
・トランクスルーで車中泊可
 (同じフレーム?のクラウンはできないそうです)
不満な点
・6ATがギクシャクした変速することがあるところ
・インパネからビビリ音がするところ
新車の時からビビリ音が発生しているという
オーナーさんがみえました
デザイン

5

・リラックスモードのシートアレンジで二人で広々ゆったり休憩できます
走行性能

5

2000㏄ではエアコン(冷房)を使うと動力性能不足を感じましたが、2500㏄では感じませんでした
乗り心地

5

電子制御でダンパーの減衰をモード変更できて、安価なタイヤを装着していますがエコモードの乗り心地に満足しています。
積載性

5

トランク容量479L、ゴルフバッグが4つも入る大きさで十分な積載量です(ゴルフはしません、折りたたみ自転車が余裕で入ります)
燃費

5

トータルでカタログ値の11.8kmを維持できています。2500ccでリッター12走るので満足です。
価格

5

新車299万円はコストパフォーマンスが良いと思います。(クラウンベース、FR、ヤマハ製V6/2500cc、6AT)
故障経験
①ハンドル操作時に異音(→ハーネス交換)
②助手席側リア・ダンパー、オイル漏れ(→ダンパー交換)

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