トヨタ マークX レビュー・評価一覧

マイカー登録
トヨタ マークX 新型・現行モデル

平均総合評価

4.2

走行性能
4.2
乗り心地
4.0
燃費
3.3
デザイン
4.2
積載性
3.9
価格
4.0

総合評価分布

星5

463

星4

277

星3

90

星2

24

星1

15

865 件中 141 ~ 160 件を表示

  • ナイトセイバー ナイトセイバーさん

    グレード:250G“Sパッケージ リラックスセレクション”(AT_2.5) 2009年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    第一印象

    2019.2.12

    総評
    2010年式2代目マークX前期型。色はホワイトパール。 中古の美車を何台か探してもらって、その中で最も程度がよかったものを購入。 内装の一部くらいにしか傷はなく、ほとんど禁煙車に近く、この車は、当たりだっ...
    満足している点
    前期モデルはデザイン性に優れていて、好みだったので満足。 前後左右にスポイラー、リアワイパーやフルセグテレビ、スカッフプレート、ステンレスペダルなど、オプション装備がたくさんついていた。 18インチ純正...
    不満な点
    アクセル(オルガン式)がかなり重い。誤操作防止のためか? ドアミラーの鏡?に青みがかかっており、昼間は見にくい印象がした。 リアワイパーがなぜか立てられない構造。これは洗車時に困る。 内装は、ドアの取...
    乗り心地
    乗り心地は非常に良い!ジューク(17インチ仕様)から乗り換えたが、別天地のようだった。 電子制御ダンパーと専用サスペンション・スタビライザー・ブッシュ付き(AVS仕様)。

    続きを見る

  • マーサX マーサXさん

    グレード:250G“Sパッケージ リラックスセレクション”(AT_2.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    日本の優等生

    2019.2.10

    総評
    中古で買ったが、機能の劣化は感じられない。 ちょっと高級感もあり、運転の好きなオヤジに似合う(笑)。
    満足している点
    走行時の静かさ。 程よい大きさと、スタイル。
    不満な点
    グリーンのイルミ。 面積の小さいウインドウ類。 操作しにくいトリップスイッチ。
    乗り心地
    小さな段差、路面のうねりは気にならない。 18インチのお陰で安定感がある。 シートにもう少しホールド感が欲しい。

    続きを見る

  • いしともThink いしともThinkさん

    グレード:250S(ECT_2.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    コスパ最高なスポーツセダン

    2019.2.4

    総評
    コストパフォーマンスが最高にいいDセグメントセダン
    満足している点
    装備充実でDセグメントセダンではとても安い 今や珍しい6気筒NAエンジン 乗り味はスポーツセダンだけど柔らかい 装備は豪華さとチープさのバランスが取れてる
    不満な点
    ハンドルの直径がちょっと大きい 純正ナビの外側のデザインの違和感 踏み込みにくいパーキングブレーキ
    乗り心地
    段差のいなし方はラグジュアリーセダンより硬いがスポーツより柔らかい。 リアシートもリクライニングして乗りやすい。 普段は静かだけどエンジン回したときに音が入ってくるのはスポーツ感あり。

    続きを見る

  • BAra BAraさん

    グレード:250G(AT_2.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3

    やんちゃ心をくすぐられる車

    2019.1.30

    総評
    発売から10年以上経ち、デザインや性能面、燃費の面からも古臭さが出てきてはいるが、4ドアFRセダンのボディ拡大傾向にある中で1.8m以内で収まっているところが、狭い田舎道を走る自分には丁度良い車である。 ...
    満足している点
    フルエアロ・ローダウンでより一層スポーティーになる外装デザイン。 1.8m以下の車幅による運転のしやすさ。 2.5L・V6エンジンの余裕ある加速・走行性能。 後席のリクライニング機構と足元の広さ。 ...
    不満な点
    発売年の古さからくる内装デザインの古臭さ。 足踏み式パーキングブレーキ。 マニュアルシフトの+-の向き。 引いて+、押して-が良かった。 ※配線を入れ替えて+ -を逆にしました。
    乗り心地
    車高調の減衰力を自分好みに調整しているため一概には言えないが、乗り心地はかなり良い。 シートはヘッドレストの角度調整に少し不満もあるが、座面や背もたれは電動調整可能でベストなポジションが出せる。

    続きを見る

  • QroTooL QroTooLさん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    街乗りもこなすGran Turismo

    2019.1.15

    総評
    スポーツセダンを謳う動力性能と、セダンならではの高い居住性を備え、日常使いから、長距離移動まで不足なくこなせる1台。
    満足している点
    V6+FR+セダンと言うパッケージ FRならではの素直なハンドリング オルガン式アクセルペダルの扱いやすさ フロントのデザインは、3連✕2の6眼ライトが、シャープでスポーティな雰囲気をだしている ...
    不満な点
    出足の悪いエンジンンフィールとアクセルレスポンス(ECO及びNormal mode) ナビの音声検索が微妙 細かなところの造作が安っぽい内装(全体の印象は良好)
    乗り心地
    V6エンジンの静粛性と低振動もあり、車内は静かなもの。遮音性は高いとは言えないが、不満を覚えるレベルではない。 やや硬めの足回り。突き上げが強いと言うほどではないが、18インチ(扁平率45%)になると、ギ...

    続きを見る

  • Torch 7 Torch 7さん

    グレード:250S “GRスポーツ”(ECT_2.5) 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    国産唯一の200万円FRセダン

    2019.1.13

    総評
    トヨタ MEGA WEBにて試乗しました。 国産として数少ないFRセダンとしては最低グレードが200万円台で買えるのはとてもお買い得だと思います。 しかもV6の自然吸気エンジンです。 自分も購入検討はして...
    満足している点
    ・全幅1800以内 ・現行トヨタ車のエクステリアが好きにならない自分としては安心できる外装 ・V6自然吸気のエンジンサウンド ・全車速度感応オートドアロック搭載 ・内装も個人的には悪くないです
    不満な点
    試乗が短かったため不満はあまりないですが ・クルーズコントロールがついてない ・350しかリアブレーキがベンチレーテッド ディスクじゃない ・250GRが380万は仕方ないか…
    乗り心地
    ・乗り心地はトヨタ車としては硬めだと感じました。 しかし、試乗コースの終盤にある凹凸のある路面でもそこまで悪くは感じませんでした。 ・静寂性も良好だと感じました。

    続きを見る

  • amam0601 amam0601さん

    グレード:250G(AT_2.5) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    以外に良い車です。

    2018.11.10

    総評
    車格等を勘案するとまずまずです。
    満足している点
    ①V6の音 ②6速とのハンドリングが良い ③高速燃費が良い
    不満な点
    前車 ウインダム 2.5G との比較です。 ①静粛性 が 悪い   (車格は以上にうるさいです。) ②乗り心地 が 悪い   (硬いです。) ③全体とし 作りが安い
    乗り心地
    硬いし突き上げ感が凄い悪い。 想像以上に悪い。

    続きを見る

  • hhiiddee hhiiddeeさん

    グレード:250G(ECT_2.5) 2016年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いい方向に裏切られました

    2018.11.7

    総評
    愛車を修理に出している間,3週間ほどレンタカーで借りていました。最初見たときは,いかにもおじさん(おじいさん?)車でうわっと思いましたが,最後はこれも悪くないなと感じるようになりました。
    満足している点
    FRらしいコーナーでの回転性のよさ。 違和感のないステアリングフィール。
    不満な点
    目立たないことを企図したような外装デザイン,中高年向けの内装デザイン,まだやってる足踏み式パーキングブレーキ。
    乗り心地
    16インチアルミというのは今や小さい部類ですが,比較的小さいタイヤサイズのおかげか,街中での乗り心地は良好。かといって高速でフワフワもせず。 某,ボディカラーに魂が入っているミドルクラスセダン(雑誌で絶賛...

    続きを見る

  • STO3110 STO3110さん

    グレード:250G“リラックスセレクション・ブラックリミテッド” 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    実用性で考えるとFR最強セダン

    2018.10.24

    総評
    総じて優秀な車
    満足している点
    FRセダンの中でしっかりV6なのにトランクスルーが可能な点、フルフラットシートこれだけがこの車の良さですが、これが最大の利点であることは間違いありません 他にも上位クラスの方が走行性能は良いです コスパで...
    不満な点
    前期型のボディ剛性の低さ
    乗り心地
    至ってコンフォート

    続きを見る

  • STO3110 STO3110さん

    グレード:250G“リラックスセレクション・ブラックリミテッド” 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    実用性で考えるとFR最強セダン

    2018.10.24

    総評
    総じて優秀な車
    満足している点
    FRセダンの中でしっかりV6なのにトランクスルーが可能な点、フルフラットシートこれだけがこの車の良さですが、これが最大の利点であることは間違いありません 他にも上位クラスの方が走行性能は良いです コスパで...
    不満な点
    前期型のボディ剛性の低さ
    乗り心地
    至ってコンフォート

    続きを見る

  • ミスタージービー ミスタージービーさん

    グレード:250G“Sパッケージ リラックスセレクション”(AT_2.5) 2009年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    コストパフォーマンスに優れた実力車です。

    2018.9.17

    総評
    全てが満足いくレベルの コストパフォーマンスに優れた車です。
    満足している点
    パワー感はあまりないが気持ち 良いV6エンジンです。 後席も満足いく広さで大人4人で 移動できます。
    不満な点
    4GRの宿命?エンジン内にデポジットが 溜まりやすいようです ガソリン添加剤をマメに入れないと ダメなようです。 センターコンソールのドリンクホルダー 閉めていても直に開く位です。 クルーズコントロールが...
    乗り心地
    シートの程度は中の上といった感じです ややコストカット感はありますが ホールド感もあり悪くはないです。 足回りはよく動いている印象で 一般道・高速共安定しています。

    続きを見る

  • そおし そおしさん

    グレード:250G“リラックスセレクション・ブラックリミテッド” 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初投稿

    2018.9.10

    総評
    良き
    満足している点
    リアから見るとホイールが車体からギリギリ出ておらずピシッと決まっている
    不満な点
    ボンネットからグリルにかけてなだらかなアーチになっていて横から見るとしょぼい
    乗り心地
    車高を落としてすぐはまだ馴染んでおらず乗り心地が良かったですが現在多少の段差でも下から突き上げられるような状態

    続きを見る

  • ミッチャン64 ミッチャン64さん

    グレード:350RDS(ECT_3.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初めての投稿

    2018.9.9

    総評
    実際に乗ってみると結構スポーティ
    満足している点
    余裕のある加速とFRのハンドリング。 標準18インチタイヤ
    不満な点
    インパネのびびり音がやや気になる
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • みどりカッパ みどりカッパさん

    グレード:250S “GRスポーツ”(ECT_2.5) 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    判るヤツだけ買えよ‐的な、漢の車かな??

    2018.9.7

    総評
    G'sコンセプトⅡを見た時から羨望のまなざしではありました。 GR-S発表時はG'sから小径ハンドルに替えた以外大して違わないじゃないか、と買わ(え)ないのに皮肉っていたけれど、実際運転してみて、EPS...
    満足している点
    130系の250Gオーナーを6年続けてから乗ってみての感想です。 一応愛車は大好きだし、特に不満は感じていなかったのですが‐ ご縁あって4日間借りられる事になりました。 この車で走るのは本当に楽しいで...
    不満な点
    乗る前カタログうんちく時は‐ ベース車と比較して‐TSSP付いてない、Bi-BEAMヘッドライトじゃない、クリアランス・ソナーもあい変わらず付かない、電動シートでもない、当然シートヒーターもない、びっくり...
    乗り心地
    それなりに固いです、スポーツサスで19インチなんですから当然です。 但し、補修を要するような路面ギャップ以外では許容に感じました、感性は人それぞれとして助手席の嫁評価は“許す、むしろシートの座り心地向上で...

    続きを見る

  • 玉筆 玉筆さん

    グレード:350RDS “GRスポーツ”(ECT_3.5) 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    マークX(FRスポーツセダン)!

    2018.8.31

    総評
    間違いなくクルマとしては、未だに高いレベルにあると思います! 何だかんだと言いつつも、トヨタも細かく改良を加え続けています。 しかし今の時代、セダンに乗る人のどれくらいの割合が「燃費よりも運動性能を重...
    満足している点
    希少な大排気量FRスポーツセダンというだけで、クルマ好きには堪らなく嬉しくなってしまいます!(*^^*) メガウェブ内のごく限られた試乗ですが(しかも少し前の話です)その時の印象をお伝えします。 ま...
    不満な点
    短時間の試乗では見当たりませんでした。 しかし所有するとなれば、燃費と3500ccゆえの税金は気になるかも……(笑)
    乗り心地
    これも非常に感心しました。 このマークXの試乗後に同行していた友人がヴィッツGRスポーツ(だったかな?💦💦)に同乗したのですが、雲泥の差でした。 スポーツ=ガチガチではない、もっとしなやかで良く動...

    続きを見る

  • ぽさん ぽさんさん

    グレード:250G“リラックスセレクション・ブラックリミテッド” 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    経済的にも優れてますね

    2018.8.2

    総評
    運転のしやすさ、パワー感、燃費、車内の広さ、積載性、どれをとっても文句のつけ所がないくらいの優等生です。 アクセルの感触とステアリングの反応、ロードノイズが気になるくらいで、普段使う分には全く気になりま...
    満足している点
    V型6気筒、2500ccという事もあり法定速度内であればトルク、パワー共に必要以上です。 カタログ上では203psという事ですが、1540キロという軽い車重で走り出しは羽のように軽いです。 さらに言えば車...
    不満な点
    スポーティセダンという事ですが、アクセルの反応がワンテンポ遅れて来る感じがなんだかダイレクト感に欠ける感触です。 ステアリングの反応も緩慢で、よっこいしょ、って感じで車が向きを変えます。スポーツ走行をしよ...
    乗り心地
    乗り心地はかなり柔らかいです。 前がダブルウィッシュボーンでリアがマルチリンクという事で、クラウンと同じ。だけど前期型だけ何故かとっても柔らかいんです。 柔らかいからって悪いということではないです。路面を...

    続きを見る

  • MOVEN'RUN MOVEN'RUNさん

    グレード:250G“Fパッケージ”(ECT_2.5) 2014年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    レンタカーレビュー#4/トヨタ マークX

    2018.8.2

    総評
    昨年の現行カムリ登場時から無くなると囁かれ続けているかわいそうな車マークX。今年6月の新型クラウン登場によりますますピンチになっており、2018年8月現在かろうじてカタログにぶら下がっている状態です。 最...
    満足している点
    ・今のご時世では希少な4ドアFRセダン。 ・わかりやすい「セダンらしさ」の演出 ・多彩なグレード展開 ・万人が満足できる遮音性 ・FR当然ながらの優れた直進安定性 ・ちょうど良いお求めやすさ
    不満な点
    ・昨年から謳われ続けるカタログ落ちのウワサ ・最下位グレードの装備の安っぽさ ・ダイレクト感に欠けるコーナリング/高級志向すぎるステアリングの軽さ ・乗り降りには不向きな低すぎる車高 ・踏み込んでワンテン...
    乗り心地
    先代の(クラウン)ロイアルシリーズほど柔らかくなくアスリートシリーズほど硬くなくといったところでしょうか。 高速走行時の突き上げは少し気になりますが、遮音性はしっかり取られており高速走行時でも会話は問題な...

    続きを見る

  • yakilingo yakilingoさん

    グレード:プレミアム(AT_2.5) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    納車1ヶ月

    2018.7.26

    総評
    いいかんじ。 写真で見るとヤボったい印象を受けるが、まるっこいラインで有りながらデフォルトで重心の低いデザインとなっており、実物を前にすると意外に精悍な顔つき。 イカツさがマイルドでちょうどいい。
    満足している点
    スタイリングの良さ。エクステリアデザインはキーンルック前のちょうどいいトヨタ車の雰囲気がある。 シャシーは設計が古く、垢抜けた走りではないが 十分に熟成されている。 4ドアクーペというよりもしっかりとセダ...
    不満な点
    クリープからの走り出しにダイレクト感が希薄。 じんわりした加速を強制されるようで逆にギクシャクしたドライバビリティがある。(乗っている側としては快適か)
    乗り心地
    クラウンと比べてはいけないが静粛性は高い。 また、比較しての試乗で130系前期と比べ、ドア開閉時の質感は大きく向上していると感じた。 一方でマイナーチェンジながらも後期のアップデートによる剛性感の向上は大...

    続きを見る

  • rbengine rbengineさん

    グレード:350RDS(ECT_3.5) 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    マークX350RDSに試乗しました

    2018.7.21

    総評
    トヨタの試乗コース「メガウェブ」にて、1.3キロのコースを2週、試乗しました。 昔ながらの「六気筒+FR+3ナンバースポーツセダン」を求める我々にとって、現在、新車で売っている国産車の中で、一番安心して乗...
    満足している点
    1.今や珍しくなったV6の3,5リッター自然吸気エンジン。直6にも劣らない、極めて静かでスムーズなフィーリング。踏み込んだらパワフル。 2.全長4,770mm(ERN34 4,705mm)✕全幅1,795...
    不満な点
    1.トルコンATがスムーズ過ぎて、スーッと進んでしまい、エンジンブレーキがかかりにくい。セレクトレバーを右に倒して「−」にシフトダウンしても、タイミングが遅れる。 2.ステアリングの感覚は、トヨタ車として...
    乗り心地
    石畳でも普通に走れて、丁度よい感触です。

    続きを見る

  • かっちゃん2327 かっちゃん2327さん

    グレード:250G“Fパッケージ”(AT_2.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    マジマジ

    2018.7.20

    総評
    何かと色々と便利な車です。
    満足している点
    トランクルームスルーで荷物📦が積めて 快適。
    不満な点
    不満は、ないです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

マークXを見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

レビューを投稿する

レビューを投稿する

※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。
みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)