トヨタ マークX レビュー・評価一覧

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トヨタ マークX 新型・現行モデル

平均総合評価

4.2

走行性能
4.2
乗り心地
4.0
燃費
3.3
デザイン
4.2
積載性
3.9
価格
3.9

総合評価分布

星5

460

星4

277

星3

90

星2

24

星1

15

872 件中 61~80件を表示

  • John★Smith John★Smithさん

    グレード:“GRMN”(MT_3.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    マークX GRMN

    2021.1.13

    満足している点
    やっぱMTのハイパワーFRセダンは楽しいです。
    不満な点
    純正マフラーだとGR-Sと共通なせいかほぼ無音なのでMN1バリには音出してほしかったです。
    乗り心地
    しなやかで全く不満なし。 スイングバルブが効いてるのかも。 サーキットでは柔らかすぎてちょっと厳しいかな…。

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  • lqd******** lqd********さん

    グレード:250G“Sパッケージ”(AT_2.5) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    4
    価格
    3

    ちょっと狭いかな

    2021.1.12

    満足している点
    カスタム次第でカッコ良くもださくもなる
    不満な点
    中が狭いです。Bluetooth繋げないです。ナビとDVD一体はしんどい
    乗り心地
    ロードノイズがややありますね

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  • zep1967 zep1967さん

    グレード:250G“Sパッケージ リラックスセレクション”(AT_2.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    ワインディングが楽しいFR6気筒セダン

    2021.1.9

    満足している点
    ・FR6気筒セダン。 ・全体的に流麗なデザインながら真正面から見たボンネットの盛り上がり筋肉感が地味に良い。 ・ワインディングでのハンドリングの安定感。 ・ブラック基調の内装。 ・見栄えの良いメーカー純正ナビ周り ・踏み込むと心地よいエンジン音
    不満な点
    中古車店での購入時、車検切れてて試乗できなかったので、納車後に気が付いた点 ・低回転域のトルクが無いのか、街中で妙に運転しにくい。 ・軽く踏んだだけでガックンとなるブレーキ。 ・クルコンとリヤワイパーが付いていないのには驚いた。リヤウィンドウはあれだけ傾斜が緩く水はけが悪そうなのにオプションらしい。 ・メーカー純正ナビは見た目はいいが地図のク...
    乗り心地
    硬め柔らかめ: 私には全然許容範囲ではありますが、硬めで突き上げ感が強いです。Sパッケージの専用サスペンションに45タイヤのためでしょう。そのおかげと思いますが、山道でのコーナーリングの安定性は大変素晴らしいと思います。 静粛性:エンジン音は大変静かです。けっこう踏み込まないとV6サウンドを堪能できずむしろ残念です。 振動:感じないです。 同...

    続きを見る

  • シル~チェッ シル~チェッさん

    グレード:250S “GRスポーツ”(ECT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    3
    価格
    4

    ノーマルでも満足

    2021.1.2

    満足している点
    前車(チェイサー)より燃費がいい 純正でもサーキットを走れそうと思ったが・・・ 室内が思っているより広い
    不満な点
    シートの角度や高さが合わない 電スロ独特のアクセル反応の悪さ
    乗り心地
    純正足周りに純正19インチにしては乗り心地が良い 18インチに落とすと更に良いw 室内も静か過ぎず、うるさ過ぎずでいい感じ

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  • なっと なっとさん

    グレード:250G”Fパッケージ” スマートエディション(AT_2.5) 2008年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -

    マークX(120系)

    2021.1.2

    満足している点
    ほぼノートラブルで4年間走りきりました 高速では予想より燃費良(15~16km/L) パワーシート超便利
    不満な点
    街乗りだと燃費ガタ落ち ステアリングを切ったとき稀にギギギという異音がした 標準の16インチタイヤだと直進性が悪い。ネットオークションで18インチに速攻で履き替えた
    乗り心地
    外の音はそれなりに入ってきた タイヤを履き替えると突き上げが気になるが高速での走りやすさとトレードオフなので

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  • toki_DIV toki_DIVさん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    普通に乗るも良しスポーツ走行するも良し

    2020.12.27

    満足している点
    そもそも乗ってて気持ちがいい車重ある割にはあんまり感じないし良き
    不満な点
    すぐ兄弟のクラウンと比べられる
    乗り心地
    スポーツ走行も出来る車だから足回りは気持ち硬めだが内装シート類もパチもんじゃないから乗ってて気持ちがいい

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  • セダンが好きです セダンが好きですさん

    グレード:250G“Sパッケージ・イエローレーベル”(ECT_2.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    1
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    毎日楽しく運転してます!

    2020.12.20

    満足している点
    ちょっとやんちゃな「部長カー」。 見た目気に入ってます。
    不満な点
    立ち上がりのもたつき感。
    乗り心地
    硬めです。元々硬めが好きなので良いです。

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  • yukiya0591 yukiya0591さん

    グレード:“GRMN”(MT_3.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    マークⅡツアラーV(jzx-100:MT)からの乗り換えです

    2020.12.19

    満足している点
    16年乗り続けたツアラーVから、トヨタの4ドアセダンで最後のMTかもしれないと、抽選に応募🚗3.5L V6 NAはトルクも太く、楽しいです。
    不満な点
    アフターパーツがほとんどありません。
    乗り心地
    若干固め。しかし、ニュルブルクリンクで鍛えられた足回り。

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  • 田舎の仙人 田舎の仙人さん

    グレード:350S(AT_3.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    みんカラから車のレビューをいただきました(^^;

    2020.12.18

    満足している点
    車の完成度、デザイン、走らせる楽しさ、満足できるものです(^^♪
    不満な点
    車の不満はありませんが、日本独特の車税制度での負担が大きいです。
    乗り心地
    日常使用性も十分です。

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  • ハセ8086 ハセ8086さん

    グレード:250G(ECT_2.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    納車1ヶ月

    2020.12.5

    満足している点
    パワーがあって最高、燃費も悪くない
    不満な点
    運転席左が狭いわかっているけど、
    乗り心地
    安定感ありです

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  • I LOVE MARKX G's I LOVE MARKX G'sさん

    グレード:250G“Sパッケージ”(AT_2.5) 2004年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    5
    価格
    -

    GRX120マークX ヴェルティガ仕様

    2020.11.30

    満足している点
    シフトのパネルのイルミが良くて かなり高級感ある車。 ライトも3眼でスタイルも良い
    不満な点
    ダッシュボードのひび割れが酷かった。
    乗り心地
    Sパケなので足は固い。 乗りやすくて運転が楽

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  • I LOVE MARKX G's I LOVE MARKX G'sさん

    グレード:250G(ECT_2.5) 2014年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    5
    デザイン
    -
    積載性
    5
    価格
    -

    GRX130マークX GR-SPORT仕様

    2020.11.30

    満足している点
    デザインが好き。 バンパーをGR化して更にスポーティー化 内装もビターブラックからGRの内装化
    不満な点
    木目調パネル パドルシフトが無かった点 8速ATにして欲しかった。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • minnakara09 minnakara09さん

    グレード:- 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    普通

    2020.11.22

    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • エル石 エル石さん

    グレード:250G“リラックスセレクション”(AT_2.5) 2009年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    5

    2台目はワンランク上のおっさんセダン

    2020.11.20

    満足している点
    クラウン様ゆずりのエンジン、骨格、足。 何より佇まいが良かった!保守的でもあり、スポーティでもあり。今みてもカッコいいと思います。 太いセンターコンソール。ベージュ内装。この世界が欲しかったといえます。 等
    不満な点
    私が買ったグレードの、内装のマテリアルは、前車アリオンとそんな大差は感じませんでした。特にシートの表面素材は、ちょっとアレでした。 買ったということはそれを加味して、なので、不満といえば不満、レベルです。
    乗り心地
    前車アリオンより突き上げ感は優しい印象でした。サスペンション形式とかの差でしょうね。乗り心地良かったです。静粛性も充分。圧倒的な静かさ!とは違いますけど、そこがクラウンとの違いかと。

    続きを見る

  • 雨仁 雨仁さん

    グレード:250G(ECT_2.5) 2016年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    2

    80年代の流行を受け継ぐ"普通のGTカー"

    2020.11.19

    満足している点
    ・安定感のある走り ・コストパフォーマンスの良さ
    不満な点
    ・レスポンスの鈍さ ・MTの設定がGRMN仕様にしか無い
    乗り心地
    設計が新しい現行クラウンやレクサスにはかないませんが充分に良いといえるでしょう。

    続きを見る

  • デスデス! デスデス!さん

    グレード:250G(ECT_2.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3

    何十年かぶりのセダン

    2020.11.19

    満足している点
    こんなもんでしょ。
    不満な点
    こんなもんでしょ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • grx133-x grx133-xさん

    グレード:350S(AT_3.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4

    通勤快速

    2020.11.17

    満足している点
    静かで落ち着いて運転できる。 3.5lでトルクもあるため、一般道・高速道路、それなりに快適ですね。
    不満な点
    パドルシフト付いてますが・・・
    乗り心地
    とても静かで乗り心地良し、走行安定性も◎

    続きを見る

  • hhata hhataさん

    グレード:250G”Sパッケージ”(AT_2.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5

    120系マークX

    2020.11.15

    満足している点
    やはり中古のお買い得な価格になったお値段!
    不満な点
    17系クラウンからの乗り換え高級感、品質はクラウンがよいかな。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • むーたろXXX むーたろXXXさん

    グレード:250G“Fパッケージ”(AT_2.5) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5

    乗り換えて4年経ちましたので詳しくレビューします

    2020.11.13

    満足している点
    この手の高級過ぎない手頃なFRセダンは今となっては絶滅危惧種なので、それがこの車の1番の魅力だと感じます。走りに関しては見た目以上に小回りが効き、攻めた走りをするとロールはやや大きいですが、そこは最初からSパケにするか、車高調入れるかすればいいと思いますw エンジンはV6でスムーズに回り、かつ6ATなので出足は速いです。因みに加速の目安は0-...
    不満な点
    自分の車もそうでしたが、かなりの確率でリアキャリパーのスライドピンが固着します。簡単に言うとブレーキが片効き状況であり、外側のパッドを交換しようにも開かない為、新品でキャリパー1式左右で13万くらい掛かりました。あとは、とにかくダッシュボードが脆すぎます。サンシェードしても手入れしてても表面がヒビ割れてくるので、そこは割り切ってあきらめました...
    乗り心地
    ノーマルは静かでソフトな乗り心地で、当たり障りのない乗り味でした。

    続きを見る

  • TRDかなちょ TRDかなちょさん

    グレード:250G Sパッケージ 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    -
    価格
    3

    最後のFRセダン

    2020.11.9

    満足している点
    「スーパーマリオ」のような車でしょうか。 独自性は敢えて持たせず、かといって角もなく、 スタンダードに造られた車だと思います。 大きな変革を起こしたくない、無難な車で良い、という層を狙っているようなモデルでした。
    不満な点
    とにかく目に見えにくいコストカットの塊でした。 特に内装。 シートの質感等は最近の軽自動車と大して差はないと思いました。 それから随所から異音のオンパレード。 一言で、「建付け」が悪いです。 ネジ留めは出来るだけせず爪で対応し、パネル類も質素なものです。 あまりあるものだったのでここで言わせて頂きました。
    乗り心地
    可もなく不可もなし。 造りが簡素なので、バタバタしているところもあり。 TRDのローダウンサスが入っていましたが、 純正ショックとの相性は最悪で、運転していて気持ち悪くなったので、純正に戻しました…

    続きを見る

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