トヨタ マークX 「上級ファミリーセダン」のユーザーレビュー

上級ファミリーセダン

2025.4.4

総評

V６エンジン＋ＦＲレイアウトにプレミアムタイプやスポーツタイプをラインナップして、ＦＦセダン系よりプレミアム感を出したのだと思いますが、内装の質感や装備面ではプレミオ・アリオンと大して差はありませんでした。
価格が安く、装備が充実していて、乗り心地が良い２５０Ｇ（スタンダードタイプ）がおススメです。

満足している点

・必要十分なエンジン出力。
・２５００ｃｃモデルはレギュラーガソリン仕様で多少経済的でした。
・しなやかな足回り。（１６インチに限る）
・ABS、TRC、VSCなどの安全装備やアルミホイール、コンライト、フォグランプ、CDラジオ、デュアルオートエアコンが標準で、オプションを必要としないくらい装備が充実していました。
・リアシートリクライニングとオールフラットシートとトランクスルー機能があって便利でした。
・ドリンクホルダーが４ドア全てに各１個、センターコンソールとリアアームレストに各２個付いていました。
また、グローブボックスやコンソールボックスも大きく、収納には困りませんでした。

不満な点

・エンジンオイルが６L必要となるため、オイル交換の時に（４Ｌ＋２Ｌまたは３L×２本）のオイルを購入しなければならないのが、いかがなものかと思いました。
・インパネのメッキの使い方や空調ボタンのデザインが子供っぽかったです。
・オールフラットシートを実現したせいで、前席シートの背もたれが低く、肩甲骨の辺りがスカスカでした。
・１８インチタイヤ＆ホイールがオプション装着可能でしたが、１８インチは、サスペンションに対してタイヤが固くホイールも１６インチより重いため、ハンドルは重くなるし、凹凸を通過する時のドタバタした動きが不快でした。
１８インチは見た目を良くするための装備だと思いました。

デザイン

4

・フロント部分の力強い感じが好きです。


・テールランプ周りについては、バックランプの白い部分が無駄に大きい気がします。
テールランプ周りは、マイナーチェンジ後のヤツの方がスッキリしていて良いです。


・インパネのメッキ加飾や空調ボタンのデザインが子供っぽくて嫌いです。

走行性能

4

・必要十分なパワーがあり、街乗りでも高速でもストレス無く走らせることができました。
・大柄な車なのに回転半径が５．２ｍと小さく、当時住んでいたアパートの狭い駐車場も切返しせずに出入りできました。

乗り心地

4

・Ｖ６エンジン＋６速ＡＴのおかげで、騒音振動は少なく、加速もスムーズでした。
・当初、メーカーオプションの１８インチタイヤ＋アルミホイールを装着していましたが、ハンドルは重いし、凹凸を通過する時にドタバタするし、タイヤ交換の費用も高額になるしで、純正１６インチタイヤ＋アルミホイールに交換したら、ハンドルも軽くなり、凹凸を通過する時の当たりもマイルドになって、乗り心地が各段に良くなりました。

積載性

4

・トランクスルーを利用しなくても自分の車のタイヤが４本積載できました。
・トランクスルーとオールフラットシートのおかげで、物干し竿も積めました。

燃費

4

街乗りがリッター１０ｋｍくらい、長距離・高速がリッター１３ｋｍ～１４ｋｍくらいだったので、ハイブリッド無しのこのクラスの車としては割と良かったと思います。

価格

3

・スポーツタイプを選択したため、新車価格はそれなりでしたが、ベーシックタイプなら安全装備や快適装備が充実していて、お値段以上の価値はあったと思います。
・下取り価格はそれなりでした。
・前期型なら８０万円程度で程度の良さそうな中古車が結構多く出てきます。

故障経験

特にありませんでした。