トヨタ マークX 「乗れば分かる良さ」のユーザーレビュー

乗れば分かる良さ

2025.1.23

総評

静粛性や後席の異常なまでの快適さを求めればクラウンがベスト。ドライバーファーストセダンが欲しければマークX。

満足している点

とにかく疲れない。高速道路でも峠のコーナーであっても、思い通りのラインで走れる凄さ。バランスの良いスタイリングはFRベースならでは。

不満な点

無い。しいて言うならfourならではのフロント車高の高さによるかっこ悪さ。ロールセンターアダプターを組んで解決済みです。

デザイン

5

洗車するたび惚れこむ、フロントオーバーハングの短さとＣピラーからトランクに流れるプレスラインの美しさ。内装はシンプルイズベストかな。ベージュの革内装と後席のイルミがとってもお気に入り。

走行性能

4

アクセルを踏み込んだ時のシートに押し付けられ感はないけど、きれいに吹き上がる6気筒の演奏は4気筒なんて比較対象にならない。さすがYAMAHAの設計だけある。トルクフルな3.5Lなら満点なのかな？

コーナリング中はアクセルでラインをコントロールできる感覚、さすがFRベース。雪道ではフロントが引っ張るのがよく分かり、賢い四駆システムだなぁ、と。

乗り心地

4

中期ノーマルでは60キロ以上で至福のフラットライド。試しに交換した後期型の足回りで0キロから高級車に変身。ショックの動き方が別物でビックリ。マイチェンでここまで変えるかレベル。

積載性

4

娘の引越しに衣装ケース4個が積めたのはトランクスルー様有りきで。

燃費

4

2500の6気筒が、街中８走れば文句なかろう。高速使っての遠出なら12はいく。

価格

5

乗れば分かるバーゲンプライス。
G’Sは割高かなぁ…。

故障経験

ドアの内張を外すときに、パワーウインドスイッチの爪がポキポキ折れてしんどかった。