車のハンドルのセンター出しについて 先日中古車を購入したのですが、ハンドルが14時の方向を向いており近くの修理工場に見てもらいました。 その結果、ステアリングラックエンドにガタ有り

Question

、ロワーボールジョイントにガタ有りで修理費が約8万円程かかりました。

修理を終えその後そのまま走らせていると真っ直ぐ走ってても左方向にゆるやかにハンドルが取られて行く為、工場に調整を依頼しました。

調整にアライメントを取って頂き(無料)、左前足回りの調整をして頂きハンドルを取られるような事は無くなりました。
しかし、また走らせているとハンドルのセンターがずれており
丁度時計の55分方向で真っ直ぐ走るような状況でした。

もう一度修理工場に連絡した所、かなり嫌々な感じで調整料金を取る事を条件に調整して頂ける事になりました。

1時間後、結局調整費用は無料で修理完了の報告を受け早速乗ってみたところ
ハンドル自体は12時の方向を向いているのですが、道路の段差を受けると左方向にハンドルが傾き、停車した時のハンドルの向きも55分の方向を向いてしまいます。

もうこれ以上、同じ修理工場に物言いができそうな雰囲気では無いのですが何か解決策はあるでしょうか？

修理工場いわく、事故ってる感じでは無く経年劣化で現在のようなトラブルになっているとの事でした。

このようなトラブルの経験のある方等がいればお話を聞きたいです。車種はDBA-GRX130マークx前期です。

知恵袋で解決策が出ない場合、ディーラーに相談しようと思っております。

Answer 1

中古車との事ですが、長くタイヤの減りが偏ったまま乗ってた可能性が有るし、タイヤが1本だけ別の中古を装着した可能性も有ります。
タイヤの前後入れ替えならともかく、整備した後に滅茶苦茶な位置で装着された可能性も有ります。
前後でタイヤの減りは違いますから。

そのタイヤのままで正しく調整されたとして、新品タイヤに交換したらまた変な事が起きる可能性が有ります。
今のタイヤの状態で何回か調整をしたのは良く無かった可能性が有ります。

新品タイヤにするまで我慢して乗るしか無いです。
新品タイヤにしてから調整です。

車検後に何回か経験があります。

Answer 2

費用はかかるけど４輪アライメントテスターを持っている所に出すのが一番です
前輪がまっすぐでもリヤが狂っているかも知れない

ディーラーを過信してはいけませんよ
ディーラーは比較的新しい車の整備と、車検点検ばっかりやっているので、こういう微妙なハンドル取られは余り得意ではないし

こういうのは、個人差が大きく、きっちりアライメントなりトーインなり出しても、左に流れるというケースはよくある
道路自体水はけのために左が低いから、左に流れるのは自然な事

ディーラーは事なかれ主義だから、足回り一式交換しましょう、ステアリングラックASSY交換しましょう、費用は３０万ですとか、平気に言ってきますよ

Answer 3

｢知恵袋で解決策が出ない場合、ディーラーに相談しようと思っております。｣

先にディーラーでしょう。
車も見れない知恵袋の話なんて何の確証もない、当てにならない話です。

Answer 4

そのマークXかなりの走行距離ですねステアリングラックの取り付けブッシュがグラグラなので何度調整してもズレますよ。多分20万キロオーバーです。

Answer 5

一旦問題無く走ったのですよね？

調整に問題があるなら一旦すらちゃんと走らないもの。
何か原因を見落としてる気がします。

前回の修理代は全て無駄になる訳では無い（パーツ交換してるから）ので、再度違う所で点検依頼するのは有りと思います。

こことここを交換してこうしました〜と告げて引き続き具合を見て下さいとお願いしてみましょう。

タイロッドエンドが駄目とかあるかも知れません。

Answer 6

＞DBA-GRX130マークx前期
＞近くの修理工場に見てもらいました

せいぜい販売から10年程度の車ですが、
販売店の保証はないのですか？

どのぐらい走っているのかわかりませんが、
整備工場でそこまで調整しても無理ならば、
足回り全体、ボディ側の点検も必要でしょう。
タイヤを極端にインチアップしているとか、
ないですよね？（ないと思いますが・・・）

＞調整にアライメントを取って頂き(無料)、

アライメントの結果の用紙ってもらいました？
アライメントの調整といいながら、
サイドスリップだけやったのかもしれません。
四輪アライメントを本当にやったのなら、
用紙で「こことここを調整」となるでしょうし、
いくらかは費用が掛かってもおかしくないので。

料金は払っているわけですから、
もう少しそこの整備工場で粘ってみるか、
ディーラーに外注してもらえないか交渉してみると
いいかもしれませんね。
8万円を完全に捨てる気であれば、
ご自身で新規にディーラーへ入庫でもいいでしょう。

蛇足ですが・・・本当かウソかわかりませんが、
私は「四輪アライメントテスターが故障してました」
と整備工場で言われたことがあります(^^;
どうしてもリアが滑る感じがして、再入庫。
その結果が上記のような回答。結果として直りましたが、
測定機器側が壊れているという可能性もあるということで。

＞経年劣化で現在のようなトラブルになっている

10年程度の車で経年劣化って言われたら、
そこら中の車のハンドルは、みんなセンターが出ないかと＞＜

Answer 7

問題が解決するまで、怪しい所から順にジョイントやブッシュを
交換していくか、もういっそのこと足回り全部入れ替え
のどちらか…


記述内容から先にチェックするのはタイロッドエンドのガタだと思うが

ラックの中身にガタが出てる場合もあるし
ステアリングロッドの中間ジョイント（無い車もある）にガタ
が出てるとかいうこともある。

たぶんそのMarkXはアッパーアームのあるやつだと思うので
アッパーアーム廻りのブッシュ類も要チェックかな？

タイヤ純正に比べて大きく幅広の履いてたりしないかな？

Answer 8

アライメントがサイドスリップのトー調整だけか、4輪アライメントだったのか、分からないですが。

平らな道を手放しで真っ直ぐ走るならアライメントは合ってるかと。

真っ直ぐ走るけど、ハンドルが傾くならハンドルのセンター出しが不十分。

真っ直ぐ走らず、どちかに流れて行く時は、足回りの不具合がある。この場合はタイヤショップなどで4輪アライメントを測定してもらい、データを見ながら原因を探した方が近道かと。

段差などでハンドルが取られるのは、ブッシュの劣化や他にもガタがあるのかもしれないですね。

Answer 9

事故車じゃない可能性も無いし。
ディーラーないし違う車屋に出そう

Answer 10

最初からディーラーでやれば良かったんですよ。

ディーラーに相談して下さい。

Answer 11

道路の段差を受けると左方向にハンドルが傾き、停車した時のハンドルの向きも55分の方向を向いてしまいます。

↑これはハンドルセンターが中立だったのに、走行中段差でズレるってこと？
その後ズレたままなの？