なぜ1j 2j rb26は評価高いのに、RB25だけアンチがいるのでしょうか。クラス的には25と1jは同じだと思うんですが、、、皆さんどう思いますか。

Answer 1

観た感じ100CC違うだけだもんね。
私R33のTYPE-M乗ってて、BNR34GT-Rに乗り換えたんだけどね
乗れば、差別？されてるのが良く分かります。
まったくもって別のエンジンです。
RBは20も25も26もよく似た排気音しますけどね。
あと、1Jとかもノーマルでブースト2Kとかあげれるんですよね。
これ、RB26では無理ですからね。
それぞれの味があるから私はくさしたりしないですけど、なんか変なマウントみたいなのがあるんですかね？

Answer 2

それはヘットに問題が有るからで速さ、パワーを必要な場合、快適装備はマイナートラブルの元となる可能性が有るからです、ラッシュアジャスター、VTEC等の油圧で作動する部分…
カムを替えてもそれを有効に使えないからだと思います。

Answer 3

RB26とRB25は排気量の僅かな差に対して性能や感覚の差がかなり違うのでRB25が比較して劣ると感じるからだと思います。 RB26は半手組みのエンジンです。量産エンジンのRB25と比較すべきでは無いです。
実際排気量差は100ccも無く同系列ですが別物なのです。エンジン本体、ターボ共に異なるものです。1Jと2Jは排気量が500ccも違うので排気量の差が出力の差と認識され易いと考えます。又1Jはヤマハ製なのでもしかすると2Jよりも高精度なのかも知れませんね。

Answer 4

自分はRB25DET搭載車を2台所有する者ですが、やはりRB26DETTの廉価版というイメージがあるのではないでしょうか？
それと画像の通り配管のレイアウトの関係で整備性が悪いというのもマイナス点だと思います。