セダンとハードトップはどう違いますか？？

Answer 1

もともとセダンとは「車室と荷物室が分かれた車」、ハードトップとは「幌のような柔らかい素材ではなく、硬い屋根を持つ車」の意味だった。

ただハードトップの定義は時代とともに変化し、

・硬い屋根を持つ車（つまり幌屋根ではない）

↓屋根付きが当たり前になる

・前後のサイドウィンドウの間にピラーがない（ピラーレスハードトップ）

↓車体剛性や側面衝突への対応

・ドアに窓枠のないセダン（ピラードハードトップ、サッシュレスドア）

となっていった。

代表的な一例が80系マークⅡ。
ピラーはあるけど窓枠のない「ハードトップ（画像の上）」と窓枠のある「セダン（画像の下）」が併売されていた。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ハードトップの語源は、センターピラーがない分天井が丈夫にできています。万が一横転しても天井が潰れると乗員が危険ですからね。
ハードトップはセンターピラーがないです。

Answer 3

日本独自の定義で言えば、セダンは3BOXスタイルで4ドアの乗用車の総称。
ハードトップは、Bピラーを無くしても車体剛性が確保できる位に屋根を補強した車のこと。

本来の意味で言うと、セダンは乗用車の総称でハッチバック等も含まれます。
ハードトップは、単に金属等の硬い素材で作られた屋根と言う意味しかありません。

Answer 4

一般的にセダンはキャビンとトランクルームが分かれていて、センターピラーのあるボディ形式。普通は4ドアだが2ドアセダンもある。

ハードトップは元々はソフトトップ（幌）の対語で金属や樹脂で出来た文字通り「硬い屋根」のことだが、車のボディ形式でハードトップとはドアガラスにサッシがなく、サイドウインドを全開にすると前から後ろまで柱が一本もなくなるボディ形式のこと。

↓こういうのがハードトップ

Answer 5

4ドアの3BOX(ボンネット、室内スペース、トランク)がセダン、そしてそのBピラー(ドアとドアの間の支柱)を無くした車がハードトップです。安全面や剛性の観点で今ではほとんど見なくなりましたね。