ＡＴのクルマでドリフトはできないのですか。 もちろんＦＲですが。 たいがいはマークⅡでもローレルでもドリフト車はＭＴに改造してあると聞きますが。 ＡＴではドリフトできないのですか。

Question

よく分からないのですか。
ドリフトて２速か３速しか使わないのでしょう。
だったらＡＴでもマニュアルシフト付きＡＴだったらドリフトできるのでは。

と質問したら。
できない。
という回答がありそうですが。

ドリフトてようするに勢いだけでアクセル踏んで滑らせているだけでしょう。
だったらＡＴでも２速や３速にホールドすればＭＴと同じなのでは。

それはそれとして。
マークⅡもローレルもなき今。
マークⅩもスカイラインもＡＴしかありませんが。
これからの時代はＡＴでドリフトするしかないのですか。

Answer 1

出来ますよ。

イギリスＢＢＣ放送の「トップギア」と言う番組で、スーパーカーを惜し気もなく走らせています。

先日は、ＡＭＧ-ＧＴ－Ｒでドリフトしてましたよ。
ランボルギーニやフェラーリ、ブガッティ、フォードＧＴ４０…

Answer 2

これからの時代はＡＴでドリフトするしかないのですか。


youtube

Subaru BRZ Track Test
http://www.youtube.com/watch?v=C9FhVwDNyQ0&feature=relmfu

Answer 3

百チェV乗りです。

ATでもドリフトは可能。

最低でも純正トルセンかTRDの機械式デフが装着されていれば良いです。

デフが入っていれば、後はきっかけ作りでドリフトは出来ます。

現にATの百魔Ｖでドリフトしてました。

Answer 4

トルクがあればオートマでもできます

Answer 5

MTはクラッチでエンジンと直結するけど
ATはフルード介して直結してないから同じじゃないですよね。

Answer 6

ＡＴでも、後輪にボロタイヤを使えば可能。

豪雪の日なら、自由自在に簡単ドリフト。

ＡＴの構造上❗️
油圧でクラッチの役目をさせているので、急激な過負荷をかけて使用すると簡単に壊れる車種が多い。
鉄粉ザクザク、ＡＴオイル漏れ、ＡＴクーラーの破裂なども併発。

アメ車の様に過剰強度設計なら壊れない。
バブルカー日本車でも北米向け車種なら頑丈。訴訟の国アメリカでは頑丈な車じゃないとリスキーだから。

乾式クラッチ板を使っているＡＴは除く。
スマート。
ポルシェの一部車種。
など。

バトル付きＣＶＴ
ＣＶＴはチェーンが伸びる、遠心ローラの異常磨耗。
古代ＣＶＴならパウダークラッチ寿命。

これからの車は、電気車❗️
インバーターモーター駆動だからショボイ走り。

モーターは構造上、突入電流が半端じゃない。
急加速したら。ブラシ焼け、コイル焼け、ベアリング焼付き。
ケース内部がスパッタ❗️だらけでポンコツになるかも？

ＭＴなら、ギア選択、クラッチミートタイミング、舵角でのグリップ力を殺す、ベタ踏み、など。
色々と、路面とコーナー角度に合わせて。自由自在に簡単調整出来る。

昭和の車は性能が悪いから、親が子供にドリフトの練習を教えた。
舗装率が低い❗️
ドリフト出来ないと冬場走行が出来ない。スパイクタイヤが高価で買えないのでバイアスタイヤ。
ドリフト出来ないと、危険回避出来ないから交通事故を起こす。

Answer 7

僕も詳しくないのでこのページを読んでみてください。
難しいみたいですけどできるそうです。
https://sinsya1.net/drift-at-ff-4wd/

Answer 8

https://youtu.be/Nein_XCIk1E

出来なくはない。十分できる。
ただ最近の車は電子デバイスによりタイヤの空転を抑えるのでやり難い。

Answer 9

ＣＭでＧＴＲがやっていましたよね？
ＧＴＲは低性能で欠陥構造のＭＴなんて有りませんよ。
エフワンでも簡単にクルックル回っていますよね？あれはセミＡＴですが(笑)

Answer 10

今の車というのは何を指してるかによりますが、FRのマニュアル車なんて探せばいくらでもありますよ。新しめで誰でも知ってるなら86だとか。

Answer 11

できないこともないけど・・・あまり楽しくない。