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トヨタ ライトエースバン 「動くガレージ!しかも下りの峠は速い!!」のレビュー

Marushou Racing Marushou Racingさん

トヨタ ライトエースバン

グレード:GL 5人乗り 1985年式

乗車形式:過去所有

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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動くガレージ!しかも下りの峠は速い!!

2017.10.28

総評
ベタ褒めした大好きなワンダーシビックは、車検のタイミングで売却し、そのお金よりはるかに安かったこのクルマを買いました。

理由は、クルマで走ることが楽しくて楽しくてしょうがなかったバカが、思い上がってレースをすることを決心したからです。

レースに関しては別で追々書きますが、中古のEF9シビックレース車両を購入し、レース参戦を開始しました。舞台は鈴鹿サーキットでした。

当時jのシビックレースは大々的に行われていて、各地方選があり、その地方選でも各エントラントは大変なお金のかけようでした。
でも、私はしがないサラリーマンの完全プライベーター参戦だったので、当初はワンダーシビックに荷物を満載し通ってましたが、そんなヤワな取り組みだとすぐに限界を迎え、ライトエースへの乗り換えになった、という経緯です。

いつもスペアのB16Aエンジンとミッションを積んで、それ以外メンテ用工具やらなんやら、いわゆるレース備品積載車両としていつも荷物が満載でした。

でも、エンジンだけじゃなくフロントガラスを運ぶ、リアフェンダーCOMPを運ぶ、ボンネットやバンパーを運ぶ、これら輸送行為は、突然に、全てサーキットの現場で起きます。それも自分のためだけではなく、プライベーターが当時のレース業界で生きていくためにいろいろお世話になる各メンテガレージさんのパシリだったり、予選と決勝の間の夜中にいろんなモノを運んだり、本当に大活躍でした。

一方で、何故か周りの人たちが、AE86用とかのSSRメッシュもどきホイールとか、ワタナベRS8もどきホイールとかを「RX-7に乗り換えたから要らない」とか言いながらくれたので、シビックのSタイヤを組んでライトエースに装着してました。
もらい物ホイール達は、サイズが7Jとかだったので、タイヤは引っ張りぎみだし、ライトエース独特のオーバーフェンダーに対して面イチになって、かっこよかったですねぇ♪

私のレース活動は資金難により3年間で終了しましたが、その間の私の大事な相棒でした。
満足している点
・当たり前ですが、広いスペース!
・バランスがいいシャーシ性能!
不満な点
トルクが無くて残念な加速だったこと以外特になし!
デザイン

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走行性能

-

1.5Lガソリンモデルだったので、とにかく加速性能は最悪でしたが、シャーシはかなり良くて、リアサスペンションは板バネリジッドサスだったのですが、フロントはなんとダブルウィッシュボーンサス!!

シビックレース用Sタイヤとの組み合わせで、フロントサスの良好な接地性とリアのコントローラブルなリジッドサスにより、かなりのコーナリングマシーンだったので気持ちよかったです。
乗り心地

-

いつも荷物満載だったので、非常に乗り心地が良かったです♪

そして、寝る間も惜しんで走る、ではなく働くバカ物だったので、ペッタンコなリアシートでよく寝ました。ビニールシートで冬は冷たいのですが、平らなので非常に寝心地が良かったのを覚えてます。
積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験
入手時にすでに10万キロを超えていた固体でした。
最終的に、少しでもエンジンに負荷がかかるとオーバーヒートするようになってしまいました。

それまで若干のオーバーヒートを繰り返していたのでしょうがないですね。

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