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トヨタ ライトエーストラック 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

2.7 (レビュー件数 8件)

アクセス数
ランキング
913
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4275×1675×1890mm 燃料消費率 11.6〜12.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 2名 排気量 1495cc

概要 ライトエーストラック

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)

グレード一覧 8グレード ライトエーストラック 2019年10月一部改良

グレード名 1.5 DX シングルジャストロー 三方開(MT) 1.5 DX シングルジャストロー 三方開(AT) 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開(MT) 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開(AT) 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD(MT) 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD(AT) 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD(MT) 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD(AT)
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新車価格(税込) 146.6万円 155.4万円 157.6万円 166.4万円 172.0万円 180.8万円 183.0万円 191.8万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBF-S402U DBF-S402U DBF-S402U DBF-S402U DBF-S412U DBF-S412U DBF-S412U DBF-S412U
トランスミッション インパネ5MT インパネ4AT インパネ5MT インパネ4AT インパネ5MT インパネ4AT インパネ5MT インパネ4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm 4275×1675×1890mm
車両重量 1130kg 1140kg 1130kg 1140kg 1190kg 1200kg 1190kg 1200kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT
タイヤ(後輪) 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT 175R13LT
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 43L 43L 43L 43L 43L 43L 43L 43L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 12.8km/L 12.2km/L 12.8km/L 12.2km/L 12.6km/L 11.6km/L 12.6km/L 11.6km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ライトエーストラック 2019年10月一部改良

レビュー 総合平均評価 2.7点(8件) ライトエーストラック

  • ライトエーストラック

    評価:

    4.0

    Itigoya さん 2019.5.12

    グレード: DX_4WD(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    軽トラではちょっと物足りないという方にオススメです。ただしシートは硬いのでそこは注意。

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  • 仕事用ライトエース(4台目)

    評価:

    3.0

    ssktks さん 2018.8.26

    グレード: DX 2009年式 乗車形式: 仕事用

    少し大きく、少し安全な軽トラ。

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  • 渋滞無し高速8割で11.2km/L 今まで、20台くらい乗ったトラックの中でも下の出来栄えでした。 幌なしの1t弱の積載で首都高と中央道を速度80km

    評価:

    2.0

    - 2012.8.19

    グレード: 1.5 DX シングルジャストロー 三方開(AT) 2008年式 乗車形式: 仕事用

    渋滞無し高速8割で11.2km/L 今まで、20台くらい乗ったトラックの中でも下の出来栄えでした。 幌なしの1t弱の積載で首都高と中央道を速度80km越えで走りましたが、ガソリンエンジンでATだからか思ったより燃費が悪かったです。 室内は先の方が書いたように収納が思ったより少ないので残念です。 私は助手席に自分の荷物や書類を置き走りました。 アクセルを踏んでも加速が悪く首都高の合流はきつかったです。 このクラスに近いトラックではマツダの古いボンゴのMTに乗っていますが、総合ではどっこいどっこいです。 同じ道を同じような重さで走っていますが、ボンゴは10.8km/Lぐらいでした。 ライトエースのほうがエンジンが小さく新しい分、燃費は良ったが加速力が無く、高速での合流を考えるとボンゴの方が怖くない。 普段はエルフのディーゼルMTなので問題ないのですが、首都高を使う時にライトエースとボンゴなら、高速の合流での加速力があるボンゴの方を利用するでしょう。 ちなみに町乗りならエアコンつけっ放し、積載1tで6km~8kmでした。

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Q&A 質問件数(8件) 質問をする ライトエーストラック

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中古車相場 ライトエーストラック

トヨタ ライトエーストラック
平均価格 151.1万円
平均走行距離 60,480km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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