トヨタ ランドクルーザープラド 「ベストサイズな４駆 前に乗っていたランクル７０に比べたら快適な乗用車です。 嫁さんも運転できるＡＴ車を中古で購入してこつこつカスタムしました。 サスで」のユーザーレビュー

ベストサイズな４駆 前に乗っていたランクル７０に比べたら快適な乗用車です。 嫁さんも運転できるＡＴ車を中古で購入してこつこつカスタムしました。 サスで

2007.4.18

総評

ベストサイズな４駆
前に乗っていたランクル７０に比べたら快適な乗用車です。
嫁さんも運転できるＡＴ車を中古で購入してこつこつカスタムしました。
サスで２インチ＋ボディリフト２インチの４インチリフトアップ　　　　　　
ステンレスバンパー　　ガナドールマフラー（ダウンテール加工）
グッドリッチＡＴタイヤ２８５/７５－１６等
４駆らしくなってます。

満足している点

・街中でも扱いやすいボディサイズ。
　　（嫁さんも運転できるし、新型車は大き過ぎて日本では不向き）
・サイズの割りにハンドルが切れる。
・故障がほとんどない。
・カスタムパーツが多いし、カスタムも楽しめる。
・多少の悪路も走破できる。
・河原でスタックして埋っていたミニバンをレスキューできた。
　　（牽引用ロープを積んでいて良かった。）
・車高が高いので駐車場で見つけやすい。
・５人乗りなので荷室が広い。

不満な点

・２７００ｃｃのパワーとトルクが感じられない。
・カスタムしているせいもあるが燃費が悪い。
　　（エンジンやＡＴの設計が古く耐久性重視なのかな？）
・オーバーフェンダーに傷がつきやすい。
　　（はずしてオーバーフェンダーレスにしたい気分）
・ランクル７０よりかなりやわに感じるボディ及びシャーシ。
　　（プラドの方がボディ剛性が高いのかもしれないが、７０の方が
　　　ボディの鉄板がだいぶ厚かったので安心感があった。）
・本格的なオフロード走行には適さないフロントサス。
個人的な意見ですが４インチリフトアップしたい方は、Ｖ６かディーゼルエンジンがお勧めです。
サスは２インチアップまでにしておかないとドライブシャフトブーツが切れます。カスタムのやりすぎに注意しましょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験