トヨタ ランドクルーザーFJ新型情報・価格・グレード

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ランドクルーザーFJ

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このクルマについて ランドクルーザーFJ

2026年5月

■2026年5月
トヨタは、「ランドクルーザー」に新たに“FJ”シリーズをラインナップして、2026年5月14日に発売した。

既存の“300”、“70”、“250”に加えて新たにラインナップに追加された新型「ランドクルーザーFJ」は、「もっと多くのお客様にもっと気軽にランクルを楽しんでいただきたい」という思いから開発。「Freedom＆Joy」をコンセプトに、どこへでも行ける「自由（Freedom）」を手にし、多様な「楽しみ方（Joy）」で人生を豊かに彩るクルマになることを目指したと紹介されている。グレード構成は「VX」の単一で、ボディサイズは全長4575mm×全幅1855mm×全高1960mm、ホイールベースは2580mm。既存の「ランドクルーザー“250”」に比べて、全長は350mm、全幅では125mm、ホイールベースで270mmコンパクト。ただし、全高は35mm高い。ラゲージスペースは795リッターで、リアシートを倒した場合は1607リッター。

パワートレーンは、最高出力120kW（163PS）、最大トルク246Nmを発生する2.7リッター直4ガソリンエンジンと6 Super ECTの組み合わせ。WLTCモード走行燃費は8.7km/Lと公表されている。

車両骨格部位として、ランドクルーザー（ランクル）伝統のラダーフレーム構造を採用。悪路でも高い信頼性を誇るIMVシリーズで鍛えたプラットフォームをボディサイズに合わせて刷新し、ホイールベース短縮とブレース追加によりフレーム横方向の剛性をアップすることで、優れた操縦安定性を確保したという。また、高強度で軽い高張力鋼板をボディ骨格に採用するとともに、アンダーフロアにスポット溶接を増し打ちし、振動の収束性を高め、乗り心地の向上も図っている。悪路走破性の要となる最低地上高は“250”と同等で、アプローチアングルやディパーチャーアングルは＋15度を確保したほか、ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）は“70”と同等に設定され、ランクルらしい優れた悪路走破性を実現したと謳っている。

サスペンションは、フロントがハイマウント・ダブルウィッシュボーン式、リアがラテラルロッド付き4リンクリジッド式を採用。また、険しい急坂路を降坂する際、タイヤロックすることなく安定した降坂を支援するダウンヒルアシストコントロール（DAC）、登坂発進時に車両の後退速度を緩和するヒルスタートアシストコントロール（HAC）、電動リアデフロックといった駆動力・制動力制御システムを備えている。

エクステリアは、歴代のランドクルーザーが重視してきた居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを意識したシルエットを踏襲。サイコロをモチーフにした直方体ボディと角をそぎ落とした面取り構成で、無駄のない強い塊感と楽しさを表現したそうだ。また、前後のコーナーバンパーは取り外しできる分割タイプとして、壊れた部分のみ交換可能として修理性を高めたほか、ヘッドランプやリアコンビネーションランプにアイコニックなコの字のデザインを採用。さらに、機能性とデザインを両立させたというルーフレール、乗降をサポートするサイドステップ、悪路走行時にエンジントランスミッションをガードするスキッドプレートなどを標準装備している。

インテリアでは、車両姿勢が認知しやすい水平基調のインストルメントパネルや、視点移動が少なくなるよう機能をそれぞれ集約したモニター、スイッチ類、自然な操作ができるシフトノブなど、運転に集中しやすいレイアウトとしている。また、プリクラッシュセーフティやレーンディパーチャーアラートなどの先進機能を含む予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を採用するとともに、パノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター、12.3インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）などの安心・快適装備を標準で装備した。

ボディカラーは、プラチナホワイトパールマイカ、アッシュ、アティチュードブラックマイカ、オキサイドブロンズメタリック、スモーキーブルーの全5色を設定した。

その他、ラゲージスペースや外観を自分好みにカスタマイズできる販売店装着オプションを用意。ランクルらしい「どこへでも行く」オフロードスタイルを支える外装用品も、本格オフロードパーツメーカーARB社製品をトヨタ純正用品としてラインナップしている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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