トヨタ ランドクルーザー70 「信頼性 BJ74Vターボ13BTエンジンににデフロック付きメカニカルウイン付に乗り換えました。更に後ろにウオーン8000ウインチ取り付けました。北海道」のユーザーレビュー

信頼性 BJ74Vターボ13BTエンジンににデフロック付きメカニカルウイン付に乗り換えました。更に後ろにウオーン8000ウインチ取り付けました。北海道

2009.5.30

総評

信頼性
BJ74Vターボ13BTエンジンににデフロック付きメカニカルウイン付に乗り換えました。更に後ろにウオーン8000ウインチ取り付けました。北海道十勝ですが冬山での未走行路の走破性でこれを超えるクルマはない。トルクが強力なのでこれにトランフアーLOギヤを更に大きくしました。タイヤは２１５－８５－R18です。２インチUPしてます。雪の吹きだまりも飛び超えます。

満足している点

１．先ず壊れないこと。これは乗り心地よりも重要。近年車は電気部品が多いので直せない。いざ、北海道の深い山奥の中で故障となると帰ってこれない(無線で助け呼ぶと警察ヘリの世話になる。)
２．長く乗れること。実際200万㎞超えた強者が未だ現役中。私のも中古で２５万㎞超えを購入。ばらしてオーバーホールしてます。
３．エンジンと足回りがとにかく強い。タフ。これがどんな悪路でも抜け出せることです。デフロックは重要。路外に落ちても足はイカレナイ。リーフの良さがここで解る。コイルバネの他車はここで帰ってこれない。それに付いているエンジン駆動のメカニカルウインチは強いです。後ろの後付ウインチは路外に滑って前のめりにつっこんでしまったときの脱出用です。

不満な点

１．70系は街乗りではないですね。ハンドル取り回しが貨物トラック。そもそもが林道以上の悪路向きですから本州の細狭い舗装路でタウンカーとして使うのが間違い。高性能を持て余すと思います。(高速で一直線とするならやはりセカンドカー要。私もトヨタアベンシス乗ってますが小回りとロングドライブは乗用に限ります)むしろ80系100系の方がクルーズします。80.100は前もコイルバネですしシャーシーも長いので揺れないですが・・・しかし、山では全く重くてダメ。向きじゃないですね。
2.排ガスの黒煙。ユーザー車検してますが検査官の前でいつもヒヤヒヤ。
3.乗り心地はトラック。腰に来ます。そこでサスペンションシート。電動シート取り付けました。アベンシスのような滑らかな乗り心地を目指してショックもフロントに倍取り付けました。でも、まだ違うのです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験