旧型ランドクルーザー70平成5年式走行距離20万キロを車検込みで200万で売ってました、購入したい気持ちがありますが、ランドクルーザーの維持費等が気になります、旧型ランドクルーザーをお持ち

Question

の方のご意見しりたく、買って良いものか、やめた方がよいか、アドバイスお願いいたします。

Answer 1

前のBJ73時代から30余年、今の最終型76(AT)と合わせて約70万キロを乗り継いでいます。通常のメンテナンス(主に油脂類交換)がされた上で、荒い使われ方や負荷のかかるような改造さえなければ、メカ的には20万程度の走行で問題となるような車ではないです。

希少車だけに200万が高いかは質問者様の価値観しだいと思いますが、H5年式となると車齢も24年ですよね。
車体関連のヤレや腐食の方が気になります。前の73も車体各所に穴が開いたり、配線の接触不良で38万km走ったところで買い換えました。

他にも機会に恵まれれば購入したい方も、多いと思われますので、
長年乗ってきた経験から、気をつけるところを記させて頂きます。

ーエンジンルームー
エンジンオイルのフィラキャップを開けて蓋の裏や内部ヘドロのようなスラッジがないか。

エアコンのCP、配管に黒いネバネバな汚れがないか、CPが動作(エンジンのアイドル回転が上がる)した時にラジエタの前にある点検窓の泡が一瞬で消えるか。Noの場合は冷媒が漏れています。

ラジエタ、冷却配管周りの水漏れがあると、配管等のつなぎ目からクーラントの固まった汚れが付着している。

ー床下ー
ライトと寝板を借りて各フロアパネルのつなぎ目、サイドステップの付いている袋部分、後部の荷物入れの底、後部の黒い樹脂バンパーに隠れている裾部分を点検→錆や、それらによる膨らみがないか。特に積雪地で使われた個体は多少の年式に関わらず塩害でボロボロです。

ブラケット部も含めたフレームの最前端周りとバンパーを固定してある最後端部分の腐食。→雨風に直接さらされるので対策しないと錆びやすい。シャシブラック塗装を施した上で展示してあるような中古車店は止めた方が無難。理由はわかりますよね。

ー屋根ー
雨樋やサンルーフの溝部分に腐食や、シールの割れがないか。

あとは現車の状況次第ですが、走行20万kmというと、最低でもタイミングベルト、各ベルト類、冷却ポンプの交換は必須です。
フロントシートについても、フロントリーフ車は乗り心地が硬いこともあって座面クッションのヘタリも早く進みます。早期の社外品交換も視野に入れておいた方が良いでしょう。

また、この頃の70については、噴射ポンプからの燃料漏れが必ずと言っていいほど発生します。これについては、現在、供給されている低硫黄の軽油成分に対応していないOリングが溶け出てしまうのが原因と聞きました。古くてもOH済みのポンプや、一説ではH10頃〜製造の車については、対策部品に変わっているそうですが、これについては運しだいですね。私の場合、時期的に運が良かったのか、成分が切り替わった2004年頃を境に乗り換えた新旧の70とも、今日まで漏れによるトラブルは経験していません。

以上、参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます、

Answer 2

高いかな？ 一時期より大分下がりましたね。知人が平成13年の74を個人に200万で売りました。

Answer 3

27万キロで、ラジエターからの漏れ、パワーロッキングハブの故障、ミッションからのオイル漏れ、リアフェンダーの錆穴。修理が面倒になり手放したのは自分です。走行距離からみても、この先も修理が多々必要になるだろうと思い、売却しました。200万円出して20万キロ、24年落ちの車を維持するとなると・・・・きっと大変だと思いますよ。まぁ、車は物としてだけでは言い表せないものがあるので人それぞれでしょうが、自分は経済的にキツイと感じるならやめておいたほうがいいと思います。自分はそんな高額で買ったわけでもなく道具として使っていたので、へこみなども気にしませんでしたが、200万円となるとおいそれと山へ突っ込めないですね＾＾；200万出すなら、中古ワンボックス？＆中古ジムニーで思いっきり遊びますね。

Answer 4

私の77は 20万キロを超して いろいろ故障が目立ってきましたね、

フロントの足周りのいろいろな故障や交換、クーラーコンプレッサーもね、

その点のメンテナンスの確認もした方が良いですね、

値段の事は 納得がいけば高い安いは 本人の納得次第です、

まぁ 十数年前に 10万キロ未満の７７が 100万円だった事を考えると 夢の値段ですね、
今なら買えない、

最近 売ってくれという人が2人も来た、売らないよ、

Answer 5

普通車と違いメンテナンス代を考えないと後で嫌になりますよ。車検も年車検だから、毎日車使う生活だと台車貸して貰わなきゃならないしホント面倒臭いです。維持費が普通車と変わらないって言うけど軽油がリッター70円位の時代の話で今みたくリッター120円近くしてたらソコソコ金掛ります。車検がユーザーで取れるなら安いですけど。それでもいいなら買う、でいいんじゃないですか。

Answer 6

74乗りです。

どうしても70が欲しいというなら、色々な個体を見て決めましょう。ノーマル無改造が理想ですが、納得しているなら改造車両も悪くはありません。
H5年式20万Km200万なら相場だと思います。今後さらに中古車価格は上昇すると思います。

70は指名買いであり、他に比較する車が殆どありません。70買う人は70以外に目を向けていないのが大多数です。
維持費は税金15％増しで約17000円/年、車検10万/年。基本的なことなら乗用車と大差はありません。
20万Kmだと乗用車なら限界が迫っているパターンが多いのですが70を含むランクルならまだまだ大丈夫です。70は比較的高価あり買うのはマニアなので、きちっと整備を施してある個体が多く、改造車両であっても乗用車みたいな無意味無機能な改造は少ないです。

Answer 7

リフトアップやオーバーフェンダー付きですね。
200万なら私は買いませんが。
ランクルは25万キロ乗っていました。故障はしませんがボディ下廻りのさびは起きやすいです。また手荒く乗っていたならリヤのリーフのヘタリも心配です。
20万キロと言うと燃料噴射ポンプは、もう寿命だと思います。OHで直りますが10万はかかります。1ナンバーだと維持費は安いけど毎年車検。任意保険の年齢制限で安くすることは出来ないですが、燃費はさほど悪く無いです10k位？オイル交換は量が多いので高くなります。
でも不思議な雰囲気の車でランクル独特の物があります。腰痛持ちならお勧めは出来ません。乗り心地は乗用車とは違います（4輪リジッドアクスル、フロントコイルでリヤリーフ）
思い入れがあるんなら買ってもいいんでしょうけど、足回り弄ってあるのが気になります。

Answer 8

旧型ランドクルーザー70平成5年式と言いましても、色々あります。

ショートなのかロングなのか、ナローなのかワイドなのか。はたまた、PZなのか。

オプションも気になります。

いずれにしても、車検込みで200万は高い部類だと思われます。

Answer 9

最終型ですが、70に乗っていました。3年ほど乗っていましたが特に大きな故障ありませんでした。というか、小さな故障もなかったです。
アレ以上乗っていたらどうなっていたかは分かりませんが…

ちなみに、ほぼ買った値段で売れました。個人売買ですが。

プラドを新車で買って、2,3年後に手放したら…いくら目減りするんでしょうね。

ちなみに、ランクル100ものりましたが、また乗りたいと思うのは70の方です。

参考になれば幸いです。

Answer 10

トヨタホームページで見積もりシミュレーションしてみた。

ランクルプラドのベースグレードにエントリーナビとフロアマット。



車両価格
￥3,349,963

A-1メーカーオプション価格
￥0

A-2販売店装着オプション価格
￥127,440


A車両現金販売価格
￥3,477,403

A-1メーカーオプション一覧




小計
￥0

A-2販売店装着オプション一覧
※取付工賃は含まれておりません

エントリーナビ
￥95,040

フロアマット（ラグジュアリー）（5人乗り用）
￥32,400


小計
￥127,440





B-1税金・保険料
￥211,680

販売諸費用（参考価格）
￥65,727

リサイクル料金
￥14,140


B税金・諸費用 計
￥291,547

B-1税金・保険料 内訳


自動車税
￥29,700

自動車取得税
￥83,700

自動車重量税
￥61,500

自賠責保険料
￥36,780


小計
￥211,680

お支払い総額A＋B－C ￥3,768,950

予算の都合あると思うが
24年前の車に200万も払うなら
新車買った方が君が使う金は少ないと思われ・・・
残価設定とかもあるし・・・。