ランクル80（HDJ81V）1993年式（中期型）VXリミテッドディーゼルターボのエアコン不良について質問です

Question

走行距離は約310,000㎞弱です、突然エアコンが冷えなくなり整備工場にて整備しましたがやや冷えるまで改善、但し走行中のみで停車アイドリング中になると冷えないと言いう症状です。・・・整備工場ではこれ以上の対応は出来ませんとの事。
整備内容：アクチュエーター関係の動き異常無し、ガス量ゲージの張りの動き異常無し、コンプレッサーリビルト品交換、
社外コンデンサ・レシーバー交換、BOSCHエアコンガスクリーニング、エキスパンションバルブ・Oリング交換となります。
・・・乗ってみた感想としては、ACスイッチONでエンジン回転は上がり、走行するとそこそこ冷えるが停車すると冷えなくなる。ただ正常な時はクラッチが切れ回転が下がるのですが、一度も回転が下がることが有りません。
冷蔵庫ONでは回転は上がり下がったりしています。
整備後、何処に整備をお願いしようかと探しているところです。
どうかご存じの方、教えて頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。


※carview!から投稿されたトヨタ ランドクルーザー80についての質問です。

Answer 1

電装屋に行けば治りますよ。（エアコン修理のプロ）
エアコン修理は、民間の整備工場、ディーラーも原因がわからない事が多いです。

Answer 2

>走行中は冷えて、停車アイドリング中になると冷えない
この症状でよくあるのはコンデンサーの冷却不能です。
コンデンサ―は交換されているので、可能性としては、
・ファンカップリングの抜けによるファンの回転不足
・ファンベルトやプーリーの劣化によるベルトの滑り
・ラジエターフィンへのゴミの詰まり
等が考えられるかもしれません。

手を着けていないエバポの詰まりも気になりますね。
冷蔵庫ONで冷蔵庫がきちんと冷えるならエバポの詰まりか、エキパンの動作不良(交換済なら初期不良)が考えられます。

ただ、これらの詰まりが原因の場合は高圧側が高くなりプレッシャースイッチの高圧検知によりマグネットクラッチがカットされるのでアイドリングが下がっている状態が多くなるのが一般的です。マニホールドゲージでもこの動きは捉えられるはず。
冷蔵庫のスイッチオンで冷蔵っこがきちんと冷えアイドリングが定期的に上がり下がりするのであれば、冷媒サイクルに問題があるのはエバポの詰まりか、エキパンの動作不良と考えて良いと思います。

修理に出すのは電装屋さんが良いと思いますが、デンソーの看板を掲げているところか、少々高いかもですがディーラー経由で発注する方が間違いないかもしれません。

Answer 3

私の80も今年の夏に同じ様な症状で整備に出した所、原因はベルトの劣化とテンションプーリの劣化でした。
ベルトに適切なテンションが掛からず、コンプレッサーが上手く回っていない状態でした。

Answer 4

当時のトヨタ車はあり得ないほど冷えるエアコンが標準装備！
それが突然冷えなくなったとは電気的な問題か？
懐かしいホット＆クールボックスが付いているんですね！
これはエアコンが絡んでいて冷媒サイクルにバルブが付いているようなので、ここに原因がありそう！？
修理には歴史の長いデンソー代理店の電装屋やデーラーが良いと思いますよ！

Answer 5

フルコースで交換してないのはエバポだけって感じですが、コンプレッサーとエキパンは大丈夫でしょうか
社外のエキパンでエキパンが原因で冷えなかった事もあります
普通はそれで冷えるはずですが、冷え不足のようですね
これ以上は実際に見てみないと分かりません