車の維持費と燃費を考えたら軽自動車一択でしょうか！？ うーむ、以前は燃費面では１９９０年まではディーゼルに一定の需要がありましたね。

Question

あと以前は税金面での維持費も考えると４ナンバーのランクルディーゼルという選択肢もありましたね。

ただし最近では取り回しを考えると軽自動車のような小さな車が評価が高いですね。

ということで究極の結論は、４人乗れて、

「全長３６０センチのアイキューバン」

エンジンは１５００ディーゼル、

あと、回転半径を小さくするために、前輪は１２インチタイヤが良いかも、

いかがでしょうか！？

補足

ーー軽のスペーシアからソリオに乗り換えました。 スペーシアがターボだったからか燃費はソリオ１２００の方がかなり良い 車検と自動車税も相殺、 少しでも広く乗ろうと思えば5人乗れる ーーソリオの４ナンバーがあれば維持費はずっとお安く 年２万キロ以上なら、ソリオディーゼル(仮定） ーー軽以外の第二の選択肢として、小型のバン、 且つては、1000ｃｃディーゼル ガソリン価格が高騰した際に、登場しました。 ーー未だに新車買っても軽自動車燃費良くないって言う人いる ーー重量が１トン近いタイプ、 あと、ムリに引っ張ってアクセル踏みこむ人、 ーー現在は軽自動車一択 550cc AT の軽自動車は性能に難アリでした。 660cc は普通に走ってて困ることが無い 現在は遅れていた部分も解消され 多角的に見ても経済的には軽自動車が一番 ーー小型車のバン ディーゼル高い？ いいえ、販売価格は設定次第 やや長距離通勤だと、ガソリン車でひと月３万円～４万円はたく そりゃーディーゼルが通勤費は楽 大衆車のバンが意外と行けるかも 排気量も選択が自由、ディーゼルも選べる、車体サイズも自由、

Answer 1

私は維持費と燃費と使用用途を考えて軽のスペーシアからソリオに乗り換えました。
スペーシアがターボだったからか燃費はスペーシアの方が良いので距離を乗るなら維持費はそこまで変わらないのではないかと思いました。
（年1万～1万5千キロぐらい走ります）
また、車検と自動車税は高いですがそれでも平均したら変わらないのではないかと思いました。
それなら少しでも広く乗ろうと思えば5人乗れるのでソリオの方が良いかとなりました。

質問者からのお礼コメント

ーーソリオの４ナンバーがあれば維持費はずっとお安く

年２万キロ以上なら、ソリオディーゼル(仮定）

ーー軽以外の第二の選択肢として、小型のバン、

且つては、1000ｃｃディーゼル

ガソリン価格が高騰した際に登場しました。

軽四660cc は普通に走ってて困ることが無い

でも大衆車のバンが意外と行けるかも
排気量も選択が自由、ディーゼルも選べる、車体サイズも自由

皆様有難うございました。

Answer 2

だからN-BOXが選ばれているのでは？

こちらは妄想ではなくリアルね

ディーゼルは高いので意味が無い
MAZDA２ですら40万円程度違うでしょ？
それでガソリンを買えば50,000㎞程度走れるのでは？

Answer 3

ちがいますね。
自宅で「太陽光＋V2H＋日産サクラ」で、電気「ゼロ円」で完結させる事ですね。電気代とガソリン代で確実に元が取れる上、レシプロ車では無理なぐらいの金銭が返ってくるでしょう。

Answer 4

私は「スマホ持てるなら車持てるじゃん！」って思ってます。
今や小中学生が10万超えるアイホンで毎月5000円超えます。年6万です。
私の車は8万円、税金は年3万円。
小中学生が持ってるスマホより安いです。

Answer 5

何をどう頑張っても軽自動車の維持費に勝る物はないですね。
プレミアムのランクルであれば売却まで考えてトータルで考えれば安いかも知れませんが、その時のリセールなんて神のみぞ知るなので、結果高く売れればランクルのようなプレミアム車体、プレミアムがない車体であれば軽自動車一択ですね。

Answer 6

排気量で税金が違う
重量で重量税が違う
車のサイズで車検代が違う
車のサイズで洗車の金額が違う
車種で保険料が違う事を考えると

軽自動車一択でしょうね
多少車両本体価格が高かったとしても維持するには軽自動車が安価で済むと思います

Answer 7

軽自動車とは 戦後 日本も早く一家に一台 車が持てる国になりたいとして
特別に税金を安くした 特別優遇税制 対象の車の事です。
何度か規格は変えられましたが 中々無理やりの規格で 今となっては
税金は安が その性能は問題あり有りの車です。
特に 重量とエンジンのトルクがマッチング出来ないため 燃費が著しく悪い。
ヨーロッパは道が悪く道が狭いので 日本の軽自動車sizeの車も良く売れて沢山あります。優遇税制の規格など有りませんから 車のsizeに見合うエンジンを乗せます。一時 日本でも販売された VWのUPは 正に軽自動車とサイズはほぼ同じです。エンジンは3気筒の1000ccですが 25km/Lぐらいは軽く出します。日本の軽規格では無理です。ヨーロッパは800ccや1000ccにして
もっと走りも良く燃費も良く 軽サイズの車を使っています。
正に これがガラパゴス インドはスズキの車が人気で ワゴンRも
沢山走っていますが 1000ccに近いエンジンを載せていますので
日本のワゴンRより 良く走り燃費もいいですよ。

Answer 8

いいえ。
車両価格も考慮すると違ってきますね。

Answer 9

維持費が優先ならば、軽自動車でしょう。最近の話題では、ｃｘ-60の3.3ＬディーゼルのＨ／Ｂが軽を超える燃費を記録したそうですけど・・・税金などの維持費がバカ高くなりますね。1.5Ｌのディーゼル搭載で燃費的に良いのはmazda2でしょうけど、製造停止処分を受けそうですね。
且つては、1000ｃｃディーゼルも有りましたけれど、もう無いですしね。

Answer 10

未だに新車買っても軽自動車燃費良くないって言う人いるんですよね。
ガソリンタンク３０リッター入って、リッター１４～１８キロ程走行してるのにね。街乗りでそんなに車出さないなら軽自動車でいいと思いますよ。
片道５０ｋｍ～１００ｋｍ毎日走行する予定だったらハイブリット車のほうが燃料代安くすみます。
普通乗用車の税金一括で払えないからみんな軽自動車が経済性がいいっていうんですよ。カードで分割払いすればどうってことないですよ( ´艸｀)

Answer 11

現在は軽自動車一択です。

550cc AT の軽自動車は現実的な意味で性能に難アリでした。
つまり用を足せないシーンによく出くわします。

660cc になってからは普通に走ってて困ることが無くなりました。
が、燃費面では先に省燃費が進んでいた1000cc～1300ccのコンパクトカー
に実質逆転されたりして、税金以外ではメリットが無い時代というのも
しばらく続きました。
明らかに耐久性もコンパクトカーに劣ってました。

現在はそれら遅れていた部分も解消され
多角的に見ても経済的には軽自動車が一番です。
ただ、根本的な車両価格が上がってしまっています。