なぜオフロード車て重いのですか。 ランクルとかレンジとかジープとかＧクラスとかのＳＵＶではなくてオフロード車がありますが。 どのオフロード車も２ｔ以上ありますが。

Question

なぜオフロード車て軽量化しないのですか。
高級スポーツカーだったらカーボンだ。アルミだ。プラスチックだ。紙だ。と軽量素材をふんだんに使って軽量化しますが。
なぜ高級オフロード車は軽量素材で軽量化しないのですか。

と質問したら。
軽量素材で軽量化している。
という回答がありそうですが。

でも２ｔ以上あるのでしょう。

それはそれとして。
オフロード車て重いと自分の車重で砂や泥の中に埋まってしまって出れなくなると聞きますが。
なぜオフロード車て２ｔ以下に軽量化しないのですか。

Answer 1

オフロード車に乗る者です。
ラダーフレームが重いんだと思います。ラダーフレームのおかげで車体がヤレない印象ですね、もう２５万キロ走ってますが、購入時１０万キロの乗り味と殆ど変わらない。まあ最初からヤレてたともいえますが。

Answer 2

確かにクロスカントリーならば、ジムニー等を軽くするのが
一番走破性が上がります。昔SJ30という２ストのジムニーに
乗ってましたが、ドアをハーフの帆布ドア、ボンネットもFRP
フェンダーやリアゲートもＦＲＰ、上の幌はもちろんビキニトップ
で出来るだけ軽くしてました。８００キロくらいだったかな。
JEEPやパジェロとかには軽く勝てましたよ。
ただ、オフロード車といっても砂利道や砂浜、ちょっとしたオフ
を走るのなら乗り心地が良いほうがいいじゃないですか。
車は重いほうが乗り心地が良いんです。
うちのエスカレードは長距離も疲れませんし、ちょっとした
ラフロードも走れますが、クロカンは無理です＾＾；
ゲレンデとかレンジとかもそうだと思います。

Answer 3

文句があるなら自分で作って
販売して修理とかオイル交換とか車検とか
全部やってみろ

Answer 4

より頑丈に作る事による重量増加。

Answer 5

悪路を走るので、1輪に全荷重が掛ったり段差を乗り越えたりと大荷重が掛るので、フレームが乗用車より頑丈に作られている分重くなる。

Answer 6

逆に企業が軽量化の努力をしていない理由を述べてください。

２トン以下ってオノレの物差しでしかありませんよね。
また２トンを自分基準にした理由はなぜですかね？笑

あなたは金属を扱う会社にお勤めされているんですよね？
材料の進化など知っててもおかしくないですよ。

Answer 7

泥の場合は軽い方が有利ですが悪路では重いほうが有利

Answer 8

元が軍用車両からの民間派生だからじゃない？
バギーやコンペモデルからの民間派生が在れば良いのにね

Answer 9

なぜオフロード車て軽量化しないのですか。って

あなたを含めて快適性を求めるからです。
屋根付き、ドアが付いてエアコン付きじゃないと売れないからです。
極めつけがフルタイム四駆。
トルコン、ATを希望でしょう？
快適装備一切なしにすれば軽くなりますが
売れません。

以前は、ラジオも付いていないスタンダード車選択出来ました。
ラダフレーム
これは省略出来ないので
どうしても重くなります。


1993年
70スタンダード車で車両重量1,790ｋｇでした。

Answer 10

なら歩けw

Answer 11

＞

目的がスピードとか燃費とかではないから。
頑丈さとかパワーとか長持ちとかを求めると重くなります。それは重心の安定にもつながります。


＞オフロード車て重いと自分の車重で砂や泥の中に埋まってしまって出れなくなると聞きますが。

これは重さで埋まっているのでしょうか。そのような場所では、軽自動車でも軽トラでも、埋まってしまうのではないでしょうか。
きちんと考えた方がいいです。