トヨタ ランドクルーザー250 「唯一無二の存在」のユーザーレビュー

唯一無二の存在

2025.11.11

総評

GXはワークホース的な位置付けだと思ってるので、質実剛健さが売りだと思ってます。
LC250以外にLC70も考えていた自分からすれば、内装がチープ、ボディカラーが2色しか選択出来ないとかアレコレありますが、個人的には正解なグレードだと思ってます。
あとはランドクルーザーならディーゼルのモデルに乗りたかったのでGXグレードを設定してくれたトヨタさんに感謝。

満足している点

何と言ってもデザインが最高にかっこいい。
以前乗っていたRAV4（50系）同様に良いデザインです。
室内空間も広く、視点が高いのも良いですね。
懸念していた大きさについては慣れですが、ガイドカメラ等の装備もあって助けられてます。
最廉価グレードのGXですが、所有感は十分！

不満な点

最廉価グレードのGXに何を求めているのかという話です。
外装は良いとして、内装は基本的にプラスチック（一部ソフトパッド有）、手に触れるハンドル、シフトノブもウレタン。
チープな内装ですが、これが逆に良かった訳で不満では無いです。お手入れし易そうで最高！
強いて言えば、ラゲージスペースが意外と狭いのが残念。
あとリバース連動ミラーが標準装備だと良かったです。

デザイン

4

無骨なカクカクとしたデザインがカッコイイ！あとカワイイ！
一目でLC250だねって分かる良いデザインです。
RAV4の時にも思いましたが、無塗装部品（樹脂）が多いのは少し・・・な感じです。
プラド（150系）の方が無塗装部品も少なく豪華な感じがして至高なんですがね・・・と言う事でマイナス1です。

走行性能

5

レンタカーのハイエース以来のディーゼル（ターボ車）ですが、踏めば加速も力強く、あっという間に良い速度に乗ってますね。
登坂もグイグイ登ってくれるので本当に心強い。
エンジンが温まると結構良い感じな印象です。
低回転で転がしている所為か、納車1ヶ月で2回程強制DPF入ってます。

乗り心地

5

ラダーフレームのクルマは初めてですが、乗った感じは普通車（モノコック）感覚です。
ディーゼル特有の音はしますが、乗ってる感を感じたい人間なので気になりません。
静粛性は高いと同乗の家族からは評価されてます。

積載性

3

意外とラゲージスペースのフロアがフラットではありません。
リアシート部が一段僅かに落ちてます。
ラゲージスペースの奥行きはRAV4よりも長い様に感じましたが、洗車グッズの収納ケース等を積載すると結構パンパンな感じなのが少し残念。
トノカバーが標準装備なのは嬉しいし、結局使ってるのであまり言いたくないけど、これの所為であまり物が積めない可能性が・・・。
あとコレ外したら何処に置くんですか？（無知）
物を積みたければリアシートをタンブル状態にするのが良いんでしょうね。

燃費

5

街乗りでは最低でも6km/Lを割る事はありません。
ノーマルモードで7〜10km/Lくらいですね。
高速は10km/L以上、カタログ値（11km/L）以上と良好です。
思っていた以上に燃費は良い。

価格

1

最廉価とは？と言いたくなる値段。
高いけど、これがランドクルーザーなんだと思います。

故障経験

納車1ヶ月経過、走行距離1000km超えましたが特にありません。