ランドクルーザー200のディーゼルは近い内に日本で発売すると思いますか？

Question

それぞれの理由もお願いします。

Answer 1

ランドクルーザー200系
、V8ツインターボディーゼルエンジン。
しかも8人乗りOK。
牽引車としてのこだわりを続けたら、
必然的にたどり着いてしまった!!!

本格SUVにふさわしいトルクフルな動力性能。

V6 4.0L 1GR-FE
直4 2.8L 1GD-FTV（ディーゼルエンジン）

コモンレール式燃料噴射システムや空冷インタークーラー式ターボチャージャーなどの採用により、パワーは同排気量クラスのガソリンエンジンを、トルクは4.0Lクラスのガソリンエンジンを上回る、最高出力130kW、最大トルク450N・mという圧倒的な動力性能を実現。また、DPR＊3（排出ガス浄化装置）や尿素SCR＊4システムなどにより排出ガスのクリーン化も果たし、さらにTSWIN＊5を採用したピストン（世界初＊6）により、燃費を向上させた新開発のディーゼルエンジンです。
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コモンレール式燃料噴射システム
超高圧で燃料を燃焼室に直接噴射する電子制御式コモンレールシステムを採用。また、新世代ソレノイドインジェクターの採用により、高応答かつ高精度な燃料噴射とエンジン制御を可能とし、ディーゼルエンジンの概念を変えるクリーン性、低騒音、低振動を実現しています。

ターボチャージャー
1GD-FTVエンジンのために専用開発したターボチャージャーは、翼の形状を最適化することにより小型・高効率化。さらに、可変ノズルベーンや軸受け機構の改良などで、低燃費と排出ガス規制対応に貢献するとともに、低騒音化も実現しています。

尿素SCRシステム
尿素水溶液（AdBlue®＊7）を尿素SCR触媒内に噴射することで、有害なNOx（窒素酸化物）を化学反応により窒素と水に還元する画期的な排出ガス浄化システムです。

＊7.
AdBlue®は、ドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です。
DPR（排出ガス浄化装置）
排気ガス中のPM（粒子状物質）を吸着するDPR触媒を排気管の中に設置。一定量になるとエンジン制御でフィルターの温度を上げ、堆積したPMを燃焼・除去します。

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トヨタ ランドクルーザー | トヨタ自動車WEBサイト
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