トヨタ ランドクルーザープラド 2020年8月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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4.2 (レビュー件数 836件)

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ランキング
43
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4825×1885×1835mm〜
4825×1885×1850mm
燃料消費率 8.3〜11.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5〜7名 排気量 2693〜2754cc

概要 ランドクルーザープラド

ディーゼルエンジンの出力を向上

2.8Lディーゼルエンジンのターボが改良され、最高出力が従来型比+27psの204psへと高められた。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」に、夜間歩行者と昼間の自転車検知機能が追加された。また、新たに9インチのディスプレイオーディオがオプション設定されている。(2020.8)

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

150系と呼ばれるランドクルーザープラドは、ハイラックスサーフを統合して2009年に4代目にフルモデルチェンジ。国内向けは5ドアのみで、エンジンは2.7Lの直4ガソリンと、2.8Lの4気筒ディーゼルターボの2種類のエンジンに、6速ATの組み合わせ。全車4WDのみで、乗車定員はガソリン、ディーゼル共に5人乗りと7人乗りが選択可能だ。また、マルチテレインセレクトという、ぬかるみや砂地、段差、岩場など、スタックしやすい不整地向けに、5つのモードを選択すると、路面状況に応じたトラクションやエンジンスロットルを最適制御して走破性を確保する、本格的なクロカン性能を備えている。(2016.3)

グレード一覧 13グレード ランドクルーザープラド 2020年8月一部改良

グレード名 2.7 TX 4WD(AT) 2.7 TX 4WD(AT) 2.7 TX Lパッケージ 4WD(AT) 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.7 TX Lパッケージ 4WD(AT) 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD(AT)
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新車価格(税込) 362.1万円 377.9万円 414.0万円 428.5万円 429.8万円 444.3万円 481.0万円 496.8万円 553.0万円
発売年月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-TRJ150W 3BA-TRJ150W 3BA-TRJ150W 3DA-GDJ150W 3BA-TRJ150W 3DA-GDJ150W 3DA-GDJ150W 3DA-GDJ150W 3DA-GDJ151W
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1835mm
車両重量 2050kg 2090kg 2060kg 2180kg 2100kg 2220kg 2190kg 2230kg 2330kg
乗車定員 5名 7名 5名 5名 7名 7名 5名 7名 7名
タイヤ(前輪) 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/55R19
タイヤ(後輪) 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/55R19
過給器 なし なし なし ターボ なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2693cc 2693cc 2693cc 2754cc 2693cc 2754cc 2754cc 2754cc 2754cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油
燃料タンク容量 87L 87L 87L 87L 87L 87L 87L 87L 87L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 8.3km/L
└市街地:6.1km/L
└郊外:8.5km/L
└高速:9.7km/L
8.3km/L
└市街地:6.1km/L
└郊外:8.5km/L
└高速:9.7km/L
8.3km/L
└市街地:6.1km/L
└郊外:8.5km/L
└高速:9.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
8.3km/L
└市街地:6.1km/L
└郊外:8.5km/L
└高速:9.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
163(120)/5200 163(120)/5200 163(120)/5200 204(150)/3400 163(120)/5200 204(150)/3400 204(150)/3400 204(150)/3400 204(150)/3400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.1(246)/3900 25.1(246)/3900 25.1(246)/3900 51.0(500)/2800 25.1(246)/3900 51.0(500)/2800 51.0(500)/2800 51.0(500)/2800 51.0(500)/2800
最小回転半径 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m
グレード名 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD(AT) 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD(AT) 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD(AT)
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新車価格(税込) 426.1万円 441.9万円 493.1万円 508.9万円
発売年月 2020年8月 2020年8月 2020年8月 2020年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-TRJ150W 3BA-TRJ150W 3DA-GDJ150W 3DA-GDJ150W
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm 4825×1885×1850mm
車両重量 2070kg 2110kg 2200kg 2240kg
乗車定員 5名 7名 5名 7名
タイヤ(前輪) 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17
タイヤ(後輪) 265/65R17 265/65R17 265/65R17 265/65R17
過給器 なし なし ターボ ターボ
総排気量 2693cc 2693cc 2754cc 2754cc
使用燃料 レギュラー レギュラー 軽油 軽油
燃料タンク容量 87L 87L 87L 87L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) 8.3km/L
└市街地:6.1km/L
└郊外:8.5km/L
└高速:9.7km/L
8.3km/L
└市街地:6.1km/L
└郊外:8.5km/L
└高速:9.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
11.2km/L
└市街地:8.7km/L
└郊外:11.3km/L
└高速:12.7km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
163(120)/5200 163(120)/5200 204(150)/3400 204(150)/3400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.1(246)/3900 25.1(246)/3900 51.0(500)/2800 51.0(500)/2800
最小回転半径 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ランドクルーザープラド 2020年8月一部改良

  • 2020年8月〜モデル

    2020年8月〜

    ディーゼルエンジンの出力を向上

    新車価格 362.1 万円 553.0 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2017年9月〜モデル

    2017年9月〜

    安全運転支援システムが充実し、内外装も刷新

  • 2015年6月〜モデル

    2015年6月〜

    2.8Lクリーンディーゼルエンジンを搭載

  • 2014年4月〜モデル

    2014年4月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2013年9月〜モデル

    2013年9月〜

    力強さを前面に押し出したエクステリアに変更

  • 2009年9月〜モデル

    2009年9月〜

    伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

レビュー 総合平均評価 4.2点(836件) ランドクルーザープラド

  • 5年弱5万キロ乗って思ったこと

    評価:

    5.0

    CH-Rを買ったひと さん 2020.11.25

    グレード: TZ-G_7人乗り_4WD(AT_2.8) 2015年式 乗車形式: マイカー

    ディーゼル復活を聞いて新車で購入。 G型のディーゼルで非力になったと聞いたが 6ATの細かい制御のおかげか低回転からのフラットなトルク発生で実用にして十分だった。 排気ガスの出口はいまだに黒くなってない。 DPFの再生が想像よりも多く入るのはストレスになったかな。 そこをケチってDPFに煤がたまるより100倍けっこうだけどね。 強制再生は一度も発生なし。 記憶が曖昧だが 当時の中期はリアデフロックを希望すると TZGでマルチテレインクロールシステムのMOP+MOPナビを装着を余儀なくされなかなか高価になった。MOPナビのTコネクトの細かい地図更新は便利でしたがアプリなど強制終了が多発し保証で本体交換したが変化なしでした。 マルチテレン&クロールシステムは一度も使用せずで付随する KDSSは首都高などで非常に恩恵を受けたがタイヤへの負担は大きく感じて丁寧な運転になった。 ハイラックスがなくなり 200系ランクルは大きくなりすぎ パジェロは価格のわりに古さを感じ ラングラーのリレーロッドなステアリングは疲れるしそもそもパートタイム(現行は変わったらしい) レクサスNXとも悩んだ記憶も ほぼ指名買い 当時そんな車選びだったプラドはまぁまぁ満足している。 今だったら進化したモノコックボディで RAV4を選んでたかもしれない。 30万キロは乗ろうと思ってた 来春で2回目の車検前の6ヶ月点検で 担当営業のお話で勢いで乗り換えを決めてしまった。 嫌いで乗り換えるわけではない。 まだまだ満足して乗れる。 あえてあげるなら タイヤ交換とボディーコーティングの寿命 DCMの3G回線終了が迫っている。 寒冷地仕様でバッテリーが2機交換が見えてきた。 COVID19であまり乗らなくなった。 などの費用面と乗り換えコストが良くて がプラド側の乗り換え要因ですかね。

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  • GODZILLA

    評価:

    5.0

    gou.5. さん 2020.11.24

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    いいか悪いかは人が決めればいい

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  • パワーアップで乗りやすいですよー❗️

    評価:

    5.0

    kazu/wish さん 2020.11.9

    グレード: TX_5人乗り_4WD(ECT_2.8) 2020年式 乗車形式: マイカー

    まだ乗ったばかりなので これから評価です❗️ ただマイチェンパワーアップで 間違いなく燃費、加速いい感じです❗️❗️

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